文章核心观点 2025年6月11日，Infortar子公司Elenger Grupp监事会批准延长其董事会主席Margus Kaasik任期三年至2028年6月26日 [1] 公司业务与股权 - 公司在七个国家开展业务，主要活动领域为海运、能源和房地产 [2] - 公司持有Tallink Grupp 68.47%的股份，持有Elenger Grupp 100%的股份 [2] - 公司拥有约14.1万平方米的多功能现代化房地产组合 [2] - 除三大主要业务领域外，公司还涉足建筑、矿产资源、农业、印刷等领域 [2] 公司架构与人员 - Infortar集团共有110家公司，包括101家子公司、4家关联公司和5家关联公司的子公司 [2] - 不包括关联公司，公司员工有6296人 [2] 公司联系方式 - 投资者关系经理为Kadri Laanvee，电话+372 5156662，邮箱kadri.laanvee@infortar.ee [3] - 公司网址为www.infortar.ee/en/investor [3] 附件信息 - 附件为Margus Kaasik 12.06.2025 [3]

成都将联动德眉资打造 全国首个 跨区域国企重要信息公开创新样板！ "公开是最好的监督""公开是常态、不公开是例外"。2024年9月以来，成都市聚力打造"阳光国企""开放国企""廉洁国企"，市国资委持续推进国有企业项目 招采、员工招聘、资产招租及机会场景清单、服务能力清单（简称"三招两清单"）等重点领域信息公开。同时，还会同德阳、眉山、资阳三市国资委，推 动国企重要信息共享发布，自觉接受社会监督、共享资源信息、助推区域协同发展。通过一段时间运行，在广泛听取各方意见建议基础上，进行了规范提 升，今天正式提档升级啦！ 公开平台专区建哪里 长什么样？ 红星新闻记者获悉，在成都市政府门户网站、成都市国资委网站和成都发布、蓉城政事4个平台显著位置，建成运行"成都市·德眉资国企重要信息发布"专 区（见4幅插图式样）。同时，德眉资也在市政府门户网站建成运行国企重要信息发布平台，至此实现了成德眉资四市国企重要信息在成都4个平台的统一 共享发布。 | | 成都市·德国资 | 国企重要信息发布 | | | | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | 公告标题 | 招租环节 | | ింది | ...

文章核心观点 公司公布2025年5月及过去12个月渡轮货运和客运量数据 并对不同区域情况进行说明 预计2025年6月的报告于7月11日上午10点左右发布 [1][4][6] 渡轮货运情况 总体数据 - 2025年5月总货运量370万车道米 较2024年增长4.5% 调整路线变化后增长2.5% 年初至今增长率分别为0.6%和 - 0.3% [1] - 2025 - 2024过去12个月 总运输货运车道米从2024 - 2023的3980万增加4.5%至4160万 调整路线变化后增长0.6% [3] 区域数据 - 北海货运量高于2024年 虽月底受瑞典全国罢工影响哥德堡港口运营 [2] - 地中海货运量高于2024年 因突尼斯与法国间运力增加及埃及与意大利新航线开通 但调整路线变化后低于2024年 因土耳其与意大利间新渡轮竞争 [2] - 英吉利海峡货运量调整新泽西航线后高于2024年 [3] - 波罗的海货运量低于2024年 因一条航线吨位变化后运力降低 [3] - 直布罗陀海峡货运量高于2024年 [3] 渡轮客运情况 总体数据 - 2025年5月客运量调整路线变化后较2024年下降4.7%至41.1万人 调整后年初至今增长率为 - 3.6% 月下降受英吉利海峡客运量降低驱动 [4] - 2025 - 2024过去12个月 总客运量从2024 - 2023的530万增加17.4%至620万 调整路线变化后增长1.4% [4] 车辆数据 - 2025年5月汽车数量调整路线变化后较2024年下降6.3% [4] 公司信息 - 公司运营欧洲及周边运输网络 年收入300亿丹麦克朗 有16500名全职员工 [8] - 公司通过渡轮 公路和铁路运输货物 提供相关运输和物流解决方案 也在短海和过夜渡轮航线上运送汽车和乘客 [8] - 公司成立于1866年 总部位于哥本哈根并上市 [8] 数据表格 | 类型 | 时间范围 | 2023年 | 2024年 | 2025年 | 2025较2024变化 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 货运（千车道米） | 5月 | 3282 | 3510 | 3668 | 4.5% | | 货运（千车道米） | 过去12个月 | 39274 | 39839 | 41613 | 4.5% | | 客运（千人） | 5月 | 385 | 574 | 452 | - 21.2% | | 客运（千人） | 过去12个月 | 4275 | 5288 | 6210 | 17.4% | [6] 报告发布时间 - 2025年6月渡轮货运和客运量报告预计于7月11日上午10点左右发布 [6]

文章核心观点 国际能源码头运营商AB KN Energies与欧盟委员会签署赠款协议，开展克莱佩达二氧化碳终端的技术和商业研究，该终端是CCS波罗的海联盟跨境二氧化碳捕集、运输和储存价值链的一部分 [1] 项目合作 - 公司与欧盟委员会签署赠款协议，开展克莱佩达二氧化碳终端技术和商业研究 [1] - 欧盟委员会将从连接欧洲设施能源计划（CEF）中出资超300万欧元用于该研究，资助比例为50% [2] 项目规划 - 资金将支持技术、商业和环境评估，预计2027年底做出最终投资决策，2030年开始商业运营 [2] - CCS波罗的海联盟旨在创建波罗的海地区首个综合碳捕集、运输和储存（CCS）价值链 [3] 项目资质 - 该项目于2023年底获欧盟委员会授予的共同利益项目（PCI）地位，有资格获得CEF资金 [3] 联盟信息 - CCS波罗的海联盟于2022年成立，目前成员包括Akmenės Cementas AB、KN Energies AB等 [4] - 联盟与天然气传输系统运营商Amber Grid和Conexus Baltic Grid合作评估二氧化碳陆上管道运输，欢迎其他地区排放者参与 [4]

文章核心观点 - 公司发布2024年度ESG报告，在实现船队现代化战略同时注重运营效率，CII排放较2019年基准年降低11.7%，超2024目标轨迹，有望达成减排目标 [1][2] 报告相关信息 - 2024年度ESG报告依据SASB海洋运输框架并参考GRI标准编制，涵盖公司运营和价值链的ESG表现及重大可持续性事项管理情况 [1] - 报告副本可在公司网站www.goldenocean.bm获取 [2] 公司减排成果与目标 - 公司CII排放较2019年基准年降低11.7%，超2024目标轨迹 [2] - 公司目标是到2026年减排15%、2030年减排30%、2050年实现净零排放 [2] 联系方式 - 如需进一步咨询可联系CEO Peder Simonsen或CFO Randi Navdal Bekkelund，电话均为+47 22 01 73 40 [3]

文章核心观点 - 全球能源运输服务提供商Toro Corp.将通过全资子公司以3625万美元收购一艘2021年建造的MR油轮 预计用手头现金支付 交易预计在2025年第二至三季度完成 [1][2] 公司信息 - Toro Corp.是全球能源运输服务提供商 运营着一支现代化远洋船队 公司根据马绍尔群岛共和国法律注册成立 普通股在纳斯达克资本市场交易 代码为“TORO” [3] - 完成收购后 公司船队将包括四艘LPG运输船和一艘MR油轮 可在全球运输石化气体和精炼石油产品 [3] 交易信息 - 公司通过全资子公司与非关联第三方达成协议 以3625万美元收购一艘2021年建造的MR油轮 [1] - 公司预计用手头现金为此次收购提供资金 [1] - 收购预计在2025年第二至三季度完成交付 需满足某些惯常成交条件 [2]

文章核心观点 公司宣布修订现有信贷安排以增强财务灵活性 为可能收购Arcadia剩余40%股权做准备 [1][2] 信贷安排修订情况 - 若行使看跌或看涨期权 公司最高杠杆比率将从3.0倍调整后EBITDA临时提高至3.5倍 此上限在支付购买价后的前两个季度适用 第三季度降至3.25倍 之后恢复至3.0倍 [3] - 原定于2026年2月6日到期的5000万美元延迟提取定期贷款安排 其提款可在到期后存入受限账户 用于未来支付看跌或看涨期权的购买价 [3] 股权相关情况 - 公司目前持有Arcadia 60%控股权 剩余40%由合资伙伴持有 [1] - 根据协议 合资伙伴可从2026年9月6日起行使看跌期权 公司有权随时行使看涨期权 [2] 公司业务情况 - 公司是创新型轻资产制造企业 拥有并运营多个业务 在各自市场处于领先地位 [5] - 旗下业务包括建筑产品供应商Arcadia 服务全球能源行业的DynaEnergetics 以及服务全球工业基础设施和运输领域的NobelClad [6]

公司高层参与情况 - Union Pacific公司CEO Vincenzo James Vena和CFO Jennifer L Hamann出席了Wells Fargo工业与材料会议 [1] - 投资者关系团队的Diana和Brandon也在现场 [1] 会议形式 - 会议采用问答形式 强调互动而非长篇陈述 [4] - 公司仅被允许使用一张幻灯片进行展示 [3] 信息披露说明 - 公司声明部分内容涉及前瞻性陈述 建议投资者通过官网或电话获取进一步信息 [5]

动量投资策略 - 动量投资策略的核心是跟随股票近期趋势进行操作 在"做多"情境下 投资者本质上是"高价买入但期望以更高价卖出" [1] - 该策略关键在于利用股价趋势 一旦股票确立方向 大概率会延续这一走势 目标是捕捉趋势带来的及时且盈利的交易机会 [1] 动量指标与评分 - Zacks动量风格评分作为Zacks风格评分的一部分 帮助解决动量指标选择难题 [2] - 该评分与Zacks排名系统互补 研究显示Zacks排名第1(强力买入)和第2(买入)且风格评分为A或B的股票在未来一个月表现优于市场 [4] Copa控股公司分析 - 公司当前动量风格评分为B 同时拥有Zacks排名第1(强力买入)的评级 [3][4] - 过去一周股价上涨0.2% 优于航空运输行业1.49%的涨幅 月度涨幅8.64%也显著高于行业2.13%的表现 [6] - 季度涨幅14.09%和年度涨幅14.16%均跑赢同期标普500指数4.46%和13.71%的涨幅 [7] - 20日平均交易量为404,513股 量价配合良好 [8] 盈利预测修正 - 过去两个月有6次全年盈利预测上调 无下调 共识预期从15.60美元提升至16.64美元 [10] - 下一财年同样出现6次预测上调 无下调 显示分析师持续看好公司前景 [10] 综合评估 - 基于价格表现和盈利预测上调趋势 公司被列为近期值得关注的潜力股 [12]

公司表现 - 联邦快递(FDX)面临运营费用增加的挑战，对公司业绩产生负面影响，使其对投资者缺乏吸引力[1] - 当前财年每股收益的Zacks共识预估在过去60天下调24%，下一财年共识预估同期下调104%，显示经纪商对股票信心不足[2] - 公司股价年内下跌21%，同期运输-航空货运行业上涨205%[3] 财务数据 - 2025年第三季度运营费用同比增长2%，其中业务优化成本激增57%，劳动力成本上升2%[4][7] - 货运部门因需求疲软和燃油附加费下降而表现不佳，尽管基础收益率有所提升[4][8] 行业环境 - 地缘政治不确定性、关税问题和高通胀持续打击消费者信心和增长预期[8] - 货运部门运营结果下降，原因包括燃油附加费降低、每批货物重量减少和发货量下降[8] 替代投资标的 - 投资者可考虑运输板块的Copa控股(CPA)和瑞安航空(RYAAY)[9] - CPA当前Zacks评级为1(强力买入)，预计当前财年盈利增长143%，年内股价上涨228%[10] - RYAAY当前Zacks评级为2(买入)，预计当前财年盈利增长305%，年内股价上涨321%[11]