业绩总结 - 2025年第一季度收入为1890万美元，环比下降16%，同比下降10%[46] - Q1'25净亏损为76,516千美元，较Q4的44,222千美元有所增加[61] - 2025年第一季度GAAP每股净亏损为1.82美元，较2024年第四季度的1.26美元有所增加[66] 财务数据 - GAAP毛利为-810万美元，非GAAP毛利为-640万美元，符合2025财年的季度毛损指导范围为-500万至-1000万美元[47] - GAAP运营支出为6420万美元，非GAAP运营支出为4520万美元，预计到2025年底季度运营支出将从5500万美元降至低于3000万美元[47] - 现金及流动性为1.882亿美元，其中包括1.382亿美元的现金及现金等价物和5000万美元的未提取信用额度[47] - 截至2025年第一季度，总债务余额为5.21亿美元，包括2026年无担保可转换票据、2028年浮动利率票据和2030年担保可转换票据[45] - 自2024年8月以来，面值减少约4.4亿美元，2026年可转换债务目标为2026年6月前低于1亿美元[45] - 2025年第一季度自由现金流为负44.3百万美元，相较于Q4的负62.2百万美元有所改善[49] 未来展望 - FY'25总收入预计增长10%至20%[50] - Q2'25收入预计环比下降，主要由于对非系列生产客户的传感器销售减少[51] - FY'25传感器出货量预计为30k-33k，较FY'24的~9k有显著增长，反映出约50%的折扣[52] - 截至FY'25年末，现金和流动性预计超过150百万美元[52] 成本控制与节省 - 预计产品开发节省超过1亿美元，随着客户的增加而增加[24] - 通过与TPK/LTEC的合作，年成本节省超过8000万美元，预计从Iris到Halo的物料清单成本减少超过50%[30] - 预计2025财年将继续实现成本节省，未对执行产生重大不利影响[39] 股本与股份 - 2025年第一季度用于计算GAAP每股净亏损的股份总数为42,093,255股，较2024年第四季度的35,020,843股增加了20.1%[66] - 2025年第一季度股票补偿费用为19,380千美元，较2024年第四季度的23,343千美元减少了17.5%[68] - 2025年第一季度无形资产摊销费用为1,032千美元，较2024年第四季度的1,156千美元有所减少[68]

Innoviz Technologies (INVZ) Q1 2025 Earnings Call May 14, 2025 09:00 AM ET Speaker0 Good morning. I would like to welcome you to our Q1 twenty twenty five earnings conference call. Joining us today are Omar Khilaf, Chief Executive Officer and Eldar Zegla, Chief Financial Officer. I would like to remind everyone that this call is being recorded and will be available on the Investor Relations section of our website at ir.inoviz.tech. Before we begin, I would like to remind you that our discussion today will i ...

财务数据和关键指标变化 - 第一季度收入60万美元，主要来自工业领域销售 [23] - 第一季度研发和销售、一般及行政费用为1410万美元，包含190万美元基于股票的薪酬费用和140万美元折旧及摊销的非现金费用，剔除后费用为1100万美元，同比降低45%，预计当前水平将持续到今年剩余时间 [24] - 第四季度资本支出为10万美元，符合预期 [26] - 本季度末现金及现金等价物为6900万美元，公司在ATM工具下有1.134亿美元可用额度，可转换票据工具下约有3000万美元未提取资本，可转换票据约有3300万美元未偿还，以1.59美元或约1.60美元的固定价格转换，3000万美元的第二批款项仍未提取，可在未来提取，但有一定限制 [26][27] - 公司认为未来12 - 18个月有机会实现3000万 - 5000万美元的收入 [28] 各条业务线数据和关键指标变化 汽车业务 - 公司仍参与七个汽车项目的询价，进展缓慢，因OEM资源重新聚焦供应链问题，先进ADAS推出预计延迟，目前LiDAR集成量极低 [7][8] - 公司不期望近期获得有实质生产收入的重大项目，打算专注于与OEM的定制开发机会 [11] 工业业务 - 生产中的Movial传感器与车载感知软件集成，是先进解决方案，自去年以来已向多个潜在合作伙伴交付软件集成解决方案，评估仍在进行中，预计这些合作将带来商业成功 [12] - 与ZF的合作使公司不受中国关税影响，在Movia L和最终Movia S上具有成本竞争力 [13] 军事业务 - 公司于2024年开始拓展军事领域业务，成立了国防咨询委员会，预计在6 - 9个月内推出该领域的首个系统和产品原型 [14][15] 各个市场数据和关键指标变化 - 汽车市场，全球贸易再平衡使OEM资源重新聚焦供应链问题，先进ADAS推出延迟，LiDAR集成量低，OEM在重新制定询价方案，寻找更便宜且符合性能标准的LiDAR解决方案 [8][20] - 工业市场，AGV、AMR和仓库及工厂自动化领域需求增长，公司团队与客户深度合作，对该领域近期需求有信心 [21] - 军事市场，美国政府将国防新技术发展作为核心优先事项，强调通过公私合作伙伴关系实现快速创新，公司认为该领域有更多应用机会 [22][107] 公司战略和发展方向和行业竞争 战略和发展方向 - 汽车业务，专注寻找与OEM的定制开发机会，虽短期内难获重大项目，但该领域仍是最大机会 [11] - 工业业务，继续与潜在客户保持充分接触，推动软件集成解决方案的商业合作 [13] - 军事业务，通过国防咨询委员会寻找新机会，与现有军事承包商合作，提供全传感器智能解决方案 [14] 行业竞争 - 汽车行业，竞争对手通过de - SPAC上市筹集超10亿美元，公司资金相对较少，难以让OEM对其资金状况放心，但随着资产负债表的加强，公司有更有利的竞争地位 [10][11] - 工业行业，公司计划通过销售带软件的传感器和实现规模经济来与现有竞争对手竞争，认为自身产品具有竞争力，长期来看将更盈利 [82][83] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 经营环境方面，汽车行业面临复杂局面，受关税和宏观经济影响，OEM关注成本和供应链；工业行业需求增长，公司有生产能力满足需求；军事行业有政策支持和更多应用机会 [19][21][22] - 未来前景方面，公司对工业和军事领域前景乐观，认为汽车领域长期机会大，但短期内难有重大项目带来实质收入 [11][12] 其他重要信息 - 公司将于下周在雷德蒙德举办投资者日活动，届时投资者可与公司技术团队互动，了解产品演示，并与管理层深入讨论公司发展情况 [15] - 公司在电话会议中提供的部分信息为前瞻性陈述，实际结果可能与陈述有重大差异，建议投资者参考公司的SEC文件 [3][4] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：Q1收入是否为首次商业销售 - 回答：不是，Q4也有商业销售，本季度是持续努力的结果 [32][34] 问题2：未来12 - 18个月3000万 - 5000万美元收入的驱动因素和节奏控制因素是什么 - 回答：主要驱动因素是工业领域的自动化活动和ADAS部署，节奏受终端客户在内部环境中的部署和推广驱动，目的是降低成本和提高生产力 [37][38] 问题3：公司合作的潜在实体数量 - 回答：多于1个且少于10个 [45] 问题4：军事业务的机会范围和合作的承包商数量 - 回答：公司是军事领域的技术合作伙伴，为承包商提供解决方案，机会涉及无人机等多个方面；合作的承包商多于1个 [46][51] 问题5：公司是否已扩大产能，若扩大产能与3000万 - 5000万美元收入的关系 - 回答：目前未扩大产能，若某些协议达成，预计今年晚些时候扩大；若扩大产能，可能达到收入范围上限甚至更高 [54][58] 问题6：国防业务是专注战略联盟股权投资还是商业合作，3000万 - 5000万美元收入是否包含国防业务 - 回答：目前主要专注商业协议；3000万 - 5000万美元收入主要来自工业领域，国防业务尚处早期，未来活动中会更新相关收入目标 [62][64] 问题7：国防合同形式 - 回答：预计以工程设计和测试收入的形式，类似于汽车行业的NRE收入 [67] 问题8：公司有最佳传感器和最低价格，为何未赢得工业询价 - 回答：工业领域不仅关注传感器，还注重软件与客户软件的集成和验证，公司需为合适客户和规模承担风险，避免不可持续的项目 [72][77] 问题9：如何在工业领域与现有竞争对手竞争 - 回答：通过销售带软件的传感器和实现规模经济竞争，公司产品是固态传感器，可靠性高，成本可随规模降低，且能提供感知、定位等功能，易于集成 [82][89] 问题10：2025年各市场的里程碑 - 回答：工业市场，推动Movia l的商业交易，Movia s预计公开宣布后开始与客户接触；国防市场，作为分包商参与定制开发或探索现有技术组合；汽车市场，可能有预开发合同或小型合作机会 [93][94][96] 问题11：七个汽车询价的进展和时间线 - 回答：目标是在2028年车型年实施解决方案，目前讨论活跃，若OEM在未来三个月内确定技术方案，仍有可能实现 [102][103] 问题12：公司在国防行业成功的原因 - 回答：国防行业有更多技术应用机会，且与公司现有技术相同，公司过去在国防领域有成功经验 [107][117] 问题13：公司是LiDAR公司还是自主系统公司，对获取新机会的影响 - 回答：公司在不同市场提供不同价值，正从LiDAR公司向软件解决方案公司转型，通过硬件和软件集成提供更高价值 [118][121] 问题14：公司为何申请更多股份 - 回答：公司需要资金向合作伙伴展示长期生存能力和执行能力，200万股授权将提升公司在竞争中的地位，且公司近期有积极发展态势 [125][130] 问题15：投资者日有何期待 - 回答：投资者日将展示公司技术和产品，讨论未来计划，管理现金支出，还将进行问答环节，加强与投资者的直接对话 [133][135]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度收入为60万美元，主要来自工业领域销售 [23] - 2025年第一季度研发和销售、一般及行政费用为1410万美元，包含190万美元基于股票的薪酬费用和140万美元折旧及摊销非现金费用，剔除后费用为1100万美元，同比降低45%，预计当前水平将持续到年底 [24] - 第四季度资本支出为10万美元，符合预期 [25] - 第一季度末现金及现金等价物为6900万美元，公司在ATM工具下有1.134亿美元可用资金，可转换票据工具下约有3000万美元未提取资金，可转换票据约有3300万美元未偿还，按每股1.59 - 1.6美元的固定价格转换 [25][26] - 基于对当前客户的投资和目标市场机会，公司预计未来12 - 18个月收入在3000 - 5000万美元之间 [28] 各条业务线数据和关键指标变化 汽车业务 - 公司持续参与七个汽车原始设备制造商（OEM）的报价请求（RFQ），但汽车行业面临复杂局面，实际和潜在的新关税影响了OEM的决策，一些OEM暂停年度指导或量化关税相关成本影响，LiDAR的采用优先级降低，OEM更关注组件成本和子系统来源，正在重新制定现有和即将到来的RFQ，寻找更便宜且符合性能标准的LiDAR解决方案 [19][20] 工业业务 - 公司团队专注于与工业客户深入合作，包括现场支持客户评估和将解决方案集成到其车队中，对该领域近期需求有信心，特别是在自动导引车（AGV）和自主移动机器人（AMR）领域，公司凭借现有Movia技术和生产能力，有望在该领域实现增长 [21] 国防业务 - 公司在过去几个月成立了国防咨询委员会，以执行国防业务战略，寻找全球产品新机会，并通过近期合作实现现有产品组合的货币化，美国政府将国防新技术发展作为优先事项，强调通过公私合作实现快速创新，公司将在下周的投资者日提供更多相关更新 [22] 各个市场数据和关键指标变化 - 汽车市场受宏观经济和关税影响，LiDAR采用优先级降低，OEM关注成本和供应链问题，先进驾驶辅助系统（ADAS）推出延迟，目前LiDAR集成量极低 [7][19][20] - 工业市场中AGV和AMR公司对自主性和人工智能的接受速度较快，公司的工业传感器和软件集成解决方案受到潜在合作伙伴的评估，有望实现商业合作 [12][21] - 国防市场因政府对新技术发展的重视，为公司提供了机会，公司计划将LiDAR产品与雷达和其他第三方技术融合，通过与现有军事承包商合作提供全传感器智能解决方案，预计该领域的系统和产品原型将在6 - 9个月内推出 [14][22] 公司战略和发展方向和行业竞争 公司战略和发展方向 - 汽车业务方面，公司将继续参与RFQ，寻找与OEM的定制开发机会，虽短期内预计不会获得有实质生产收入的重大项目，但认为该领域仍是最大的潜在机会，公司拥有Movia Maven和Movia S滑块产品，可满足所有OEM的咨询需求 [7][11][12] - 工业业务方面，公司对其充满信心，生产中的Movia传感器与车载感知软件集成的解决方案，已交付给多个潜在合作伙伴进行评估，预计这些合作将带来商业成功，与ZF的合作使公司在成本上具有竞争力，且不受中国关税影响 [12][13] - 国防业务方面，公司通过成立国防咨询委员会，拓展在军事领域的业务，计划将现有产品应用于无人机、陆地车辆等项目，并与军事承包商合作，预计在该领域实现增长 [14][22] 行业竞争 - 公司竞争对手通过特殊目的收购公司（de - SPAC）上市，共筹集超过10亿美元资金，而公司资本运作较为谨慎，这使得公司在与OEM合作时，因资产负债表不够强大而面临挑战，但竞争对手在赢得早期合作后表现不佳 [10] - 在工业领域，公司面临Ouster和SICK等竞争对手，公司计划通过销售集成软件的传感器和实现规模经济来竞争，其Movia L传感器已投入生产，Movia S传感器预计在今年第三季度公布，公司认为自身的固态传感器比竞争对手的机电传感器更可靠，且具有更低的硬件成本和更好的扩展性 [78][79][85] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为汽车行业面临复杂的宏观经济和关税环境，短期内难以获得重大项目收入，但长期来看，该领域仍具有巨大潜力，公司将继续努力推进与OEM的合作 [7][11] - 工业领域进展顺利，公司对该领域的商业合作前景感到乐观，预计现有合作将带来商业成功 [12][13] - 国防领域是公司新的增长点，政府对国防新技术的重视为公司提供了机会，公司有信心在该领域取得进展 [14][22] - 公司通过第一季度的融资和精简现金消耗，将现金储备延长至2026年，在市场中处于有利地位，拥有多元化的近期收入机会，扩大的潜在市场、精简的成本结构和近期融资巩固了公司的地位 [22][23] 其他重要信息 - 公司下周将在雷德蒙德举办投资者日活动，投资者将有机会与公司的各种技术产品互动，观看演示，并乘坐演示车辆，活动旨在替代年度消费电子展（CS）的参与，为投资者提供更直接了解公司的机会 [15] - 公司在电话会议中提供的部分财务指标为非美国通用会计准则（non - GAAP）指标，相关指标与最直接可比的美国通用会计准则（GAAP）指标的调节信息，以及电话会议中呈现的所有财务数据，可在公司新闻稿和提交给美国证券交易委员会（SEC）的8 - K表格中找到，这些文件可在公司网站的SEC文件板块查看 [5] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: Q1收入是否为首次商业销售 - 公司表示并非首次，第四季度也有商业销售，本季度是持续的商业销售努力 [32][33] 问题2: 未来12 - 18个月3000 - 5000万美元收入的驱动因素和控制因素 - 主要驱动因素是工业领域的自动化活动和ADAS部署，最终客户在其内部环境中的部署和推广是收入增长的主要控制因素，这是由客户降低成本和提高生产力的需求驱动的 [36][37] 问题3: 公司合作的潜在客户数量 - 公司表示合作的潜在独特实体数量多于1个且少于10个 [42] 问题4: 军事业务的机会范围和合作的军事承包商数量 - 公司产品主要是传感器和软件，可进行传感器融合，并非军事领域的主承包商，而是作为技术合作伙伴参与项目，目前关注的军事机会包括无人机等，合作的军事承包商有多个，且多为较新的技术公司，收入规模有时小于10亿美元 [44][48][49] 问题5: 产能扩张与收入目标的关系 - 若公司最终扩张产能，可能会达到或超过3000 - 5000万美元收入范围的上限 [54] 问题6: 国防业务是否考虑战略联盟和股权融资，以及国防业务是否包含在3000 - 5000万美元收入预期中 - 公司目前主要专注于商业协议，3000 - 5000万美元收入预期主要来自工业领域，国防业务仍处于早期阶段，公司将在未来活动中根据项目情况更新相关收入数据 [57][59][60] 问题7: 公司在国防业务中的合同形式 - 国防业务合同预计主要以工程设计和测试（ED和T）收入的形式进行，类似于汽车行业的非经常性工程（NRE）收入，公司将根据项目情况更新相关收入数据 [62] 问题8: 公司拥有最佳传感器和最低价格，为何未赢得工业RFQ - 工业领域不仅关注传感器硬件，更注重软件与客户软件的集成和验证，评估过程耗时较长，公司需要寻找能实现盈利的商业机会，避免为了获取订单而过度消耗资金，目前公司正在接近与合适客户达成合作的阶段 [67][68][70] 问题9: 公司如何在工业领域与Ouster和SICK竞争 - 公司计划通过销售集成软件的传感器和实现规模经济来竞争，其固态传感器具有更高的可靠性和更低的硬件成本，且能提供感知、定位和驾驶员辅助功能，可作为车辆的即插即用解决方案，具有更好的扩展性和市场竞争力 [78][79][85] 问题10: 2025年各市场的里程碑 - 工业市场的里程碑是签订商业协议，寻找能充分利用公司产能的锚定客户，Movia S传感器预计在今年公布，明年开始试点计划；国防市场主要是作为分包商与主承包商进行定制开发合作，参与小型合同项目；汽车市场可能会有开发协议或早期高级原型项目，但短期内预计不会有显著收入，可能会有小型合作机会的公告 [89][91][93] 问题11: 七个汽车RFQ的进展和时间线 - 目标是在2028年车型年实施解决方案，目前处于积极讨论阶段，若OEM在未来三个月内确定技术解决方案，仍有可能实现该目标 [99][100] 问题12: 公司在国防业务中成功的原因 - 国防市场有多个应用领域，如无人机、无人驾驶车辆、增强现实（AR）头盔和地形测绘等，公司可将现有技术应用于这些领域，且公司在国防领域有过成功经验，与汽车和工业市场情况不同，公司对国防业务更有信心 [104][105][116] 问题13: 公司是LiDAR公司还是自主系统公司，以及这种转变对获取新机会的影响 - 在汽车市场，公司目前被视为提供清洁点云和软件支持的LiDAR公司；在工业和国防市场，公司已逐渐转变为提供集成软件解决方案的公司，通过整合LiDAR、雷达和其他技术，为客户提供更高价值的产品和服务，这种转变使公司在各市场的竞争力得到提升 [118][119][121] 问题14: 公司为何请求增加股份授权 - 公司需要更多股份作为与合作伙伴合作的工具，以增强客户对公司长期生存能力和执行合同能力的信心，此外，增加股份授权在竞争国防合同和大型合同时具有一定的“光学效应”，公司近期的交易活跃度、大额投资承诺、优秀人才加入以及投资者日活动的高关注度，都表明公司目前具有良好的发展势头，增加股份授权有助于公司在市场竞争中取得优势 [125][126][130] 问题15: 投资者日的预期内容 - 投资者日将展示公司的技术产品和未来规划，包括产品的部署方向和管理方式，还将设置问答环节，让投资者与公司进行更直接的对话，以增强对公司的了解和信心 [134][135][136]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收3260万美元，毛利率41%，包含150万美元专利特许权使用费 [6] - 第一季度出货量超4700个传感器 [6] - 第一季度末现金及等价物1.71亿美元，无债务 [7] - 第一季度GAAP运营费用3700万美元，较上年增长12%，主要因诉讼费用增加 [19] - 预计第二季度营收在3200万 - 3500万美元之间 [21] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第一季度工业垂直领域是营收最大贡献者，其次是汽车领域 [17] - 智能基础设施领域与Lazze Pico扩大合作，签署欧洲软件附加销售最大合同 [7] - 工业领域与Komatsu达成数百万美元交易，为其下一代自主采矿设备提供传感器 [8] - 汽车领域被全球OEM移动子公司选中，为其自动驾驶汽车开发供应传感器 [9] - 机器人领域与全球最大地图和导航提供商扩大合作 [9] 各个市场数据和关键指标变化 - 机器人出租车行业在过去12个月加速发展，公司主要在北美市场有业务，未涉足中国市场 [46][47] - 仓库自动化市场中，公司产品应用于各类设备，包括人形机器人，但人形机器人业务模式和时间表尚不明晰 [51][52] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2025年战略重点为扩大软件附加业务、转变产品组合、实现盈利 [10] - 公司在软件附加业务方面取得进展，如与EconoLite合作在犹他州获得五年合同 [10] - 正在用新硬件、升级固件等转变整个产品组合，下一代L4和Cronos定制硅片按计划推进 [11][14] - 公司认为自身在多元化终端市场已成为领先者，竞争对手虽有向相邻行业转型的尝试，但缺乏持续推进的能力 [76][77] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司开局良好，连续九个季度达到或超过指引，在2025年三个目标上取得进展 [22] - 看到现有客户授予数百万美元奖项，长期一级客户承诺采用公司产品，体现客户对公司产品和路线图的信心 [22][23] - 地缘政治和宏观经济环境多变，公司评估了关税对成本的影响，目前预计当前提议的关税水平不会阻碍实现长期框架，但不确定性较大 [20] 其他重要信息 - 上周公司宣布任命Ken Gianella为首席财务官，5月19日生效，原临时首席财务官Chen将担任战略财务高级副总裁兼财务主管 [15] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 为何毛利率框架未上调，是否有产品组合动态、降低ASP或关税等因素影响？ - 公司认为35% - 40%的GAAP毛利率范围仍合适，软件贡献成为重要部分时会单独披露 [28][29] 问题2: 新的L4和Cronos芯片有哪些改进，TAM将在哪些领域、何时扩张？ - 公司认为新产品发布是公司历史上最重要、最具变革性的，预计将使可寻址市场翻倍，目前已与重要客户私下沟通路线图并看到积极影响 [33] 问题3: 新客户测试过程如何转化为新订单，在仓库自动化中功能安全验证进展及对新订单的触发情况？ - 公司与客户持续进行测试，新功能测试可使客户进入生产阶段，推动公司未来增长；功能安全认证是未来产品重点，虽未给出具体时间，但市场潜力巨大 [37][38][41] 问题4: 机器人出租车业务的区域情况，仓库空间中哪些设备是公司机会，人形设备是否有机会，传感器销售和定价趋势如何？ - 公司主要在北美市场开展机器人出租车业务，未涉足中国市场；公司产品应用于仓库各类设备，人形设备业务模式和时间表不明；传感器价格总体呈下降趋势，但公司通过管理和新技术引入可应对价格变化 [47][51][56] 问题5: LiDAR采用速度是否比预期快，客户对关税的看法如何？ - 公司认为行业发展符合长期模型，有积极趋势，公司正通过投资加速采用；目前关税对业务无重大影响，客户自动化趋势强劲，公司对执行业务计划有信心 [67][70] 问题6: 竞争对手进入非汽车市场的竞争动态及公司应对措施？ - 公司认为自身多元化战略正确，竞争对手虽有转型尝试，但缺乏持续推进能力 [76][77]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收3260万美元，毛利润率41%，包含150万美元专利特许权使用费 [5] - 第一季度出货量超4700个传感器 [5] - 第一季度末现金及等价物达1.71亿美元，无债务 [6] - 第一季度GAAP运营费用3700万美元，较上年增长12%，主要因诉讼费用增加 [18] - 预计第二季度营收在3200万 - 3500万美元之间 [20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第一季度工业垂直领域是营收最大贡献者，其次是汽车领域 [16] - 智能基础设施垂直领域与Lazze Pico扩大合作，签署欧洲软件附加销售最大合同 [6] - 工业垂直领域与小松达成数百万美元交易，为其下一代自主采矿设备提供传感器 [6] - 汽车领域被全球OEM移动子公司选中，为其自动驾驶汽车开发供应长短程传感器 [7] - 机器人垂直领域与全球最大地图和导航供应商扩大合作 [7] 各个市场数据和关键指标变化 - 机器人出租车行业在过去12个月加速发展，尤其在旧金山，公司主要涉足北美市场，中国市场因多种原因未参与 [45][46] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2025年战略重点为扩大软件附加业务、转变产品组合、实现盈利 [8] - 公司认为35% - 40%的GAAP毛利润率仍是业务合适范围，软件业务成为重要部分时会单独披露 [26][27] - 公司下一代L4和Cronos定制硅片按计划推进，预计创新将使当前潜在市场翻倍 [12] - 公司在与客户的测试过程中建立长期信任关系，部分测试使客户进入生产阶段，将推动公司未来增长 [36][37][38] - 功能安全认证和能力是未来产品重点，可开拓新市场，但未确定具体时间 [40][41] - 公司认为LiDAR价格通常下降，会管理ASP趋势，新技术推出对ASP有积极影响 [56][59][61] - 公司认为自身在多元化终端市场已成为领先者，竞争对手虽有进入相邻行业的尝试，但缺乏持续推进能力 [76][77] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司第一季度结果表明对持续运营执行的承诺，开局良好，连续九个季度达到或超过指引，在2025年三个目标上取得进展 [5][20] - 公司看到业务在扩展，现有客户的数百万美元订单支持其商业化努力，长期一级客户承诺采用公司产品 [20][21] - 地缘政治和宏观经济环境多变，公司评估关税对成本的影响，与客户合作减轻影响，目前预计当前提议的关税水平不会阻碍实现长期框架，但不确定性大 [19] 其他重要信息 - 上周公司宣布Ken Gianella于5月19日起担任首席财务官，Chen将担任战略财务高级副总裁兼财务主管 [13] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 为何毛利润率框架未上调，是否有产品组合动态、降低ASP或关税方面的考虑 - 公司认为35% - 40%的GAAP毛利润率仍是合适范围，调整一次性项目后处于该范围高端，软件业务成为重要部分时会单独披露 [26][27] 问题2: 新L4和Cronos芯片的改进及TAM扩展的具体领域和时间 - 公司不便公开未发布产品信息，但能向重要一级客户保密传达产品路线图，产品发布将是公司历史上最重大的变革，预计使潜在市场翻倍，目前已看到积极影响 [30][31] 问题3: 与新客户的测试过程如何转化为新订单，在仓库自动化中功能安全验证的进展及对新订单的触发情况 - 公司与客户持续进行测试，新功能测试使部分客户进入生产阶段，将推动未来增长；功能安全认证是未来产品重点，可开拓新市场，但未确定具体时间 [36][37][40] 问题4: 机器人出租车业务的区域情况及仓库自动化中各类设备是否都是公司机会 - 机器人出租车行业在过去12个月加速发展，公司主要涉足北美市场；仓库中各类设备都受益于LiDAR传感器，公司在该市场有广泛机会，人形机器人业务模式和时间尚不确定 [45][46][51] 问题5: 传感器销售价格趋势及产品线更新对定价的影响 - 价格通常下降，公司会管理ASP趋势，新技术推出对ASP有积极影响，多数客户的业务扩展不受经济因素限制 [56][59][63] 问题6: LiDAR的采用速度是否比预期快，客户对关税的看法 - 公司认为虽未达到2018年的预期，但业务符合长期模型，行业有积极趋势；目前关税对业务影响不大，自动化趋势强劲，公司对执行业务计划有信心 [67][68][71] 问题7: 竞争动态是否有变化，公司如何应对 - 公司认为自身多元化战略正确，竞争对手虽有进入相邻行业的尝试，但缺乏持续推进能力 [76][77]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度筹集额外资金1300万美元，过去14个月共筹集2400万美元 [22] - 第一季度末现金、现金等价物和有价证券为2590万美元，确保现金跑道至2026年年中 [22] - 解决租赁纠纷，潜在现金负债从640万美元降至140万美元 [22] - 第一季度GAAP运营费用为680万美元，较2024年第四季度的900万美元有所下降 [27] - 第一季度非GAAP运营费用为600万美元，较上一季度减少80万美元 [27] - 第一季度GAAP净亏损800万美元，合每股0.46美元，较2024年第四季度的850万美元（每股0.93美元）有所减少 [27] - 第一季度非GAAP净亏损580万美元，合每股0.33美元，上一季度为630万美元（每股0.69美元） [28] - 第一季度经营活动净现金使用量从2024年第四季度的480万美元增至780万美元 [28] - 预计2025年全年现金消耗在2700 - 2900万美元之间，高于此前估计的2500万美元 [29] 各条业务线数据和关键指标变化 - 阿波罗激光雷达解决方案首批产品已从一级供应商生产线下线，完成首批B样品生产，预计未来几周向客户交付 [13][14] - 2月开展客户拓展活动，与超20家潜在客户建立技术合作，部分概念验证合同正在谈判中 [15][16] 各个市场数据和关键指标变化 - 汽车市场每年销售9000万辆乘用车，市场规模大但销售周期长 [58] - 智能交通系统（ITS）市场规模达20亿美元，非汽车市场销售周期短、价格点高 [58][59] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 战略调整聚焦汽车领域，开发适用于ADAS应用的单一高质量产品，采用轻资产模式，优先发展战略合作伙伴关系 [8] - 重组业务，运营费用削减75%，员工总数减少近60%，重新聚焦工程和产品开发 [9] - 与一级制造商合作生产阿波罗产品，在激光雷达行业树立优势，竞争对手开始调整策略效仿 [13][14] - 利用阿波罗的高性能拓展新客户机会，扩大市场份额，不仅关注汽车行业，还拓展至其他对性能、可编程性和可靠性要求高的行业 [31] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 过去18个月公司实现财务转型，为商业化和长期股东价值创造奠定基础 [21] - 第一季度取得关键产品开发里程碑，启动阿波罗生产线，与新客户合作，有望实现显著收入增长 [31] - 凭借合适的技术、战略和团队，有信心引领公司前进，继续创造业绩 [12] 其他重要信息 - 与英伟达的集成进入最终独立测试阶段，完成集成将打开英伟达生态系统，利于与更多原始设备制造商（OEM）开展对话 [18][42] - 建立高度适应性和全球多元化的供应链，可应对关税影响，确保长期稳定 [18][19] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 房地产诉讼是第一季度事件还是第二季度事件，可转换债券潜在现金支付的决定时间 - 租赁纠纷负债在第一季度调整，现金支付将在第二季度体现；可转换债券每月有一次加速支付机会，已用现金支付前两个月款项 [35][36] 问题2: 今年剩余时间现金消耗趋势，是否会降至季度650万美元的运行率 - 正常运行率约为每季度500万美元，第二季度因租赁结算负债可能达600万美元左右，第三和第四季度预计降至500万美元 [38] 问题3: 与英伟达集成测试的预期完成时间及对制造规模扩大的意义 - 与英伟达的集成分两步，软件通信已完成，正在进行独立测试阶段；完成集成将打开英伟达生态系统，利于与更多OEM开展对话，与制造过程无直接关联，公司有足够库存应对短期需求，将密切关注合同进展以调整制造规模 [42][43] 问题4: 今年是否会扩大制造规模 - 希望先让更多客户通过销售渠道，预计今年会有一定增长；制造合作伙伴关系灵活，可根据需求快速调整 [45][47] 问题5: 已关闭的合同是否在非汽车业务管道中 - 是的，已关闭两份概念验证类型部署合同，一份在智能交通系统领域，另一份在国防市场；非汽车业务销售周期短，公司通过单一产品平台实现市场多元化 [50][54] 问题6: 汽车市场和非汽车市场的规模比较 - 汽车市场规模大，每年销售9000万辆乘用车；非汽车市场如ITS领域规模达20亿美元，非汽车市场销量小但价格点高，公司有望更快实现盈利 [58][59]

报告公司投资评级 - 投资评级：买入（BUY）[2][6][7] - 目标价格：43.50 港元 [2][6][7] 报告的核心观点 - 2024 年报告公司营收同比增长 47.2%达 16.489 亿元，93.0%来自 ADAS、机器人等激光雷达销售，毛利率提升至 17.2%，净亏损收窄至 4.818 亿元 [2] - 国际关税谈判使美国客户谨慎，对集团业绩有低个位数影响并推迟新项目，但激光雷达供应缺乏弹性且应用扩大，影响有限 [3] - 2024 年 Q4 销售 15.39 万台 ADAS 激光雷达，增长温和因竞争和替代方案，M1P 是主要收入驱动，MX 有望取代，激光雷达成本下降将提高市场渗透率，截至 2025 年 3 月 31 日量产设计中标超 100 款车型，新推出 EM4 超远程数字激光雷达增强产品组合 [4] - 2024 年 Q4 机器人激光雷达销售 8300 台，增长慢因交付推迟，集团对出货乐观，机械激光雷达销售预计稳定，E1R 等型号有望驱动增长，长期机器人应用增长带来市场机会 [5] - 集团研发能力强，计划提供可配置解决方案满足客户需求，ADAS 激光雷达市场集中寡头，公司有望保持领先，基于产品组合和机器人激光雷达应用增长调整预测，预计 2026 年实现盈亏平衡，因此将目标价修订为 43.50 港元/股并维持“买入”评级 [6] 相关目录总结 财务数据 - 营收：2024 年为 16.489 亿元，预计 2025 - 2027 年分别为 25.027 亿元、34.253 亿元、51.992 亿元 [7][13] - 毛利率：2024 年为 17.2%，预计 2025 - 2027 年分别为 21.6%、24.9%、26.4% [7][13][14] - 净利润：2024 年亏损 4.818 亿元，预计 2025 - 2027 年分别亏损 1.852 亿元、盈利 0.813 亿元、盈利 4.504 亿元 [7][13] 同行对比 | 公司代码 | 公司名称 | 市值（港元百万） | 市盈率（x） | 远期市盈率（x） | 市净率（x） | 市销率（x） | 营收（港元百万） | 毛利率（%） | 净资产收益率（%） | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 300552.CH | Vanjee | 6024.3 | - | - | 3.0 | - | 1008.1 | 33.6 | -17.5 | | AEVA.US | Aeva | 3057.0 | - | - | 3.9 | 52.0 | 70.7 | -41.8 | -92.9 | | FR.FP | Valeo | 18825.6 | 13.1 | - | 0.6 | 0.1 | 181412.9 | 19.0 | 4.4 | | HSAI.US | Hesai | 17819.1 | - | 48.3 | 4.2 | 7.8 | 2251.2 | 42.6 | -2.6 | | INVZ.US | Innoviz | 1087.5 | - | - | 1.5 | 4.9 | 189.4 | -4.8 | -81.6 | | LAZR.US | Luminar | 1294.9 | - | - | - | 1.6 | 588.3 | -34.1 | - | | LIDR.US | AEye | 106.8 | - | - | 0.7 | 29.6 | 1.6 | -285.1 | -160.6 | | OUST.US | Outster | 3161.3 | - | - | 2.2 | 3.2 | 866.9 | 36.4 | -53.8 | | 平均 | - | 6422.1 | 13.1 | 48.3 | 2.3 | 14.2 | 23298.6 | -29.3 | -57.8 | | 02498.HK | 报告公司 | 18297.9 | - | - | 5.3 | 9.6 | 1787.0 | 17.2 | - | [10] 财务报表 - 利润表：2024 - 2027 年营收、毛利率、净利润等指标呈现增长趋势，亏损逐渐收窄并实现盈利 [13] - 资产负债表：资产和负债规模均有增长，资产结构和负债结构也有所变化 [13] 现金流与财务比率 - 现金流：经营活动现金流、投资活动现金流和筹资活动现金流在不同年份有不同表现 [14] - 财务比率：毛利率、净利率、净资产收益率等指标逐渐改善 [14]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：汽车、工业、军事、国防、增强现实（AR）、虚拟现实（VR）、激光雷达（LiDAR）、高级驾驶辅助系统（ADAS）[2][3][4][5][7][8] - **公司**：Microvision、ZF、Hytrail、Microsoft、Volkswagen、Valeo、Mobileye [4][11][33][31] 纪要提到的核心观点和论据 业务进展 - **汽车领域**：2024年参与7个汽车原始设备制造商（OEM）项目的报价请求（RFQ）及一些定制开发提案，OEM产品发布时间调整致收入规模延迟，但激光雷达在ADAS应用确定性提高 [2][3][7][8] - **工业领域**：2024年在自动导引车（AGV）和自主移动机器人（AMR）领域，凭借MOVIA L集成感知和应用软件取得进展，与ZF合作提高产能；向多个潜在协作机器人合作伙伴交付软件集成解决方案，评估中；该领域潜在客户多，虽总可寻址市场（TAM）低于汽车领域，但有望快速获得多年项目的软硬件收入，且利润率高 [3][4] - **军事领域**：公司有30多年为军事项目提供技术的历史，当前国防支出扩张带来新机遇，公司成熟技术如增强现实、空间系统及感知激光雷达解决方案可用于国防项目，正积极寻求合作并计划引入军事顾问 [5] 财务情况 - **2024年第四季度财务表现**：收入170万美元，剔除一次性微软收入后同比从50万美元增长至170万美元，主要来自工业客户；研发和销售、一般及行政费用（R&D和SG&A）为1470万美元，扣除200万美元基于股票的薪酬费用和170万美元非现金费用后为1100万美元，费用自2024年第一季度起呈下降趋势；资本支出（CapEx）为10万美元 [9][10][11] - **资产负债表**：年末现金及现金等价物为7500万美元，截至2024年12月31日可动用资金共2.35亿美元，包括7500万美元现金及现金等价物、1.14亿美元自动上架发行（ATM）工具可用额度、3000万美元可转换票据工具未提取资金及2月从Hytrail获得的1700万美元新股权资本；Hytrail将超20%票据转换为普通股，并推迟6 - 8月赎回付款 [11] - **2025年目标**：已从ZF获得生产承诺以满足未来12 - 18个月工业客户3000 - 5000万美元的需求；预计2025年R&D和SG&A费用年运行率为4800 - 5000万美元 [10][12] 战略举措 - **拓展市场**：适应行业变化，聚焦工业和国防领域短期收入机会，同时不放弃汽车自动驾驶ADAS和应用市场；展示MicroVision工业自主和高级驾驶安全平台，提供多模态感知和可扩展软件定义的高级功能 [7] - **成本管理**：2024年调整员工队伍，专注短期收入机会，现金消耗处于市场较低水平；引入世界级领导团队，如首席技术官（CTO）Glenn DeVos，助力解决方案和市场推广转型 [7][8] - **加强资产负债表**：获得战略金融合作伙伴两轮投资，共超9000万美元，延长现金跑道至2026年，提高实现现金流盈亏平衡的可能性；融资交易获市场信心，公司市值超过部分同行，日均交易量高 [8][9] 其他重要但可能被忽略的内容 - **投资者提问与公司回应** - **收入构成**：第四季度170万美元收入主要来自向多个客户销售传感器，非经常性工程收入（NRE）极少，原预计Q4的NRE因客户决策推迟至2025年 [13] - **国防机会**：主要围绕激光雷达产品，涉及非汽车军事车辆项目；公司不直接参与，通过与合作伙伴及引入军事顾问开展业务；竞争中以低功耗、软件集成、长寿命等为卖点 [14][15][16] - **ZF合同**：3000 - 5000万美元是未来12 - 18个月客户预计需求，公司已从ZF获得生产承诺以确保供应 [17] - **汽车RFQ时间表**：汽车RFQ启动生产时间推迟，OEM项目时间表延长，决策过程复杂；行业处于重新规划阶段，激光雷达是高级ADAS系统一部分，公司产品有望在OEM确定更大项目时发挥作用 [18][19][20] - **并购机会**：公司收购IBAO团队后感知核心成熟，可快速构建应用软件开发；若有合适机会，不排除通过并购加速增长，目标是成为工业商用车辆ADAS解决方案提供商 [21][22] - **工业交易延迟因素**：公司传感器集成高级感知软件，客户需时间进行全面资格认证，包括了解硬件工作原理和测试软件功能 [23][24] - **竞争对手交易**：其他激光雷达公司与全球OEM的交易公告不影响公司，决策不仅基于技术，还涉及商业调查和公司财务健康；公司产品MAVEN、MUVI - A和MUVI - S有望在OEM确定更大项目时发挥作用 [25][26] - **NHTSA要求**：2028 - 2029年NHTSA对车辆检测行人及自动紧急制动（AEB）功能的要求可实现，但不同OEM车辆平台难度不同，部分低端平台可能需与NHTSA协商争取更多时间 [27] - **FMCW技术竞争**：OEM会选择低成本、高保真系统，飞行时间（ToF）激光雷达低功耗、成熟可靠，与雷达和摄像头结合可满足感知系统需求，目前无需过渡或集成FMCW技术 [28][29][30] - **合作公告影响**：大众、法雷奥和Mobileye的合作提升了ADAS系统下限，促使OEM采用更高级系统，为Microvision激光雷达产品带来机会 [31][32][33] - **AR产品需求**：若AR产品有重大采购订单或涉及知识产权和资产的重大交易，公司将向市场沟通 [33] - **微软合作及AR合作潜力**：公司曾与微软合作HoloLens 2，在AR领域有技术和人才储备，可解决现有系统问题并提供下一代产品，愿意开展合作 [33][34]

财务数据和关键指标变化 - 第四季度营收170万美元，扣除去年第四季度一次性微软收入后，同比从50万美元增长至170万美元，主要由工业领域客户推动，但未达预期，因一客户将决策推迟至2025年 [26] - 第四季度研发、销售、一般及行政费用为1470万美元，包含200万美元基于股票的非现金薪酬费用和170万美元折旧与摊销非现金费用，扣除后为1100万美元，自2024年第一季度起费用呈下降趋势，预计2025年研发、销售、一般及行政费用年运行率为4800 - 5000万美元 [27][28] - 第四季度资本支出为10万美元，符合预期 [28] - 2024年底现金及现金等价物为7500万美元，公司目前可动用资金总计23.5亿美元，包括7500万美元现金及现金等价物、1.14亿美元ATM融资额度、3000万美元可转换债券未提取资金和1700万美元新股权资本 [29] - 第四季度通过ATM出售约900万美元普通股，可转换债券约3300万美元未偿还，可按1.59美元固定价格转换，3000万美元第二批资金未提取 [31] 各条业务线数据和关键指标变化 汽车业务 - 2024年参与七个汽车原始设备制造商（OEM）项目的报价请求（RFQ）和一些定制开发提案，OEM仍在调整产品发布时间线，公司持续探索定制开发机会 [7][9] 工业业务 - 自动导引车（AGV）和自主移动机器人（AMR）领域，2024年通过集成感知应用软件的MoVIA L取得进展，与合作伙伴ZedF达成协议增加产能，该领域有超20家成熟公司有产品落地并寻求升级，预计可带来商业收益，潜在市场规模（TAM）低于汽车业务，但有望快速获得多年硬件和软件解决方案收入 [10][11] - 协作机器人领域，2024年向多个潜在合作伙伴交付软件集成解决方案，评估正在进行，该领域评估和达成大型商业协议速度较慢，受国际贸易影响，2025年大规模决策更具不确定性，预计TAM较低但利润率较高，可增加经常性收入 [12][13] 军事和商业车辆业务 - 2024年开始参与军事和商业车辆的移动自主机器人业务，该领域主要机会是长期合作，公司可凭借成熟感知软件助力客户多模式平台开发，展示技术广度，已开始拓展合作机会 [13][14] 各个市场数据和关键指标变化 - 汽车市场，中国汽车OEM在价格和功能方面的竞争促使美国和欧洲汽车OEM加快推进高级驾驶辅助系统（ADAS）和电动汽车（EV）计划，但大规模收入延迟，激光雷达（LiDAR）采用确定性提高 [20][21] - 工业市场，对降低成本的需求使AGV、AMR和协作机器人等领域对LiDAR和集成解决方案有需求，公司在这些领域的业务有进展和潜在商业机会 [10][11] - 国防市场，当前政府预计增加国防开支，行业调整带来机会，公司凭借增强现实、空间系统和感知LiDAR解决方案等成熟技术积极参与国防项目 [15] 公司战略和发展方向和行业竞争 公司战略和发展方向 - 2024年采取转型措施，适应行业动态，包括拓展工业和国防领域近期收入机会、进行成本管理和引入优秀领导团队、通过两轮投资加强资产负债表 [20][22][23] - 2025年及以后，扩大TAM至国防等领域，推进解决方案进步，凭借良好资产负债表和交易指标，由经验丰富团队执行战略，预计从制造合作伙伴处获得3000 - 5000万美元订单需求 [32] - 新首席技术官（CTO）加入，计划展示完整工业自主和高级驾驶安全平台，利用多模式感知和可扩展软件定义的高级功能，拓展工业、国防和商用车市场，同时致力于汽车领域的ADAS和自动驾驶应用 [19] 行业竞争 - 汽车行业，中国汽车OEM竞争促使美国和欧洲OEM调整策略，激光雷达采用确定性提高，但公司汽车项目收入延迟，公司凭借低功耗、软件集成、长寿命等独特卖点保持竞争力，与竞争对手相比，公司产品有不同价值主张 [20][43][44] - 工业和其他领域，客户在选择供应商时会考虑多种因素，公司提供的低功耗、软件集成等解决方案具有竞争力，但也面临其他LiDAR公司竞争，不过竞争公司范围较窄 [43][44] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 经营环境方面，汽车行业OEM产品发布时间线调整，国际贸易存在不确定性，影响工业和军事领域大规模决策，但激光雷达在各领域的应用趋势向好 [9][13][20] - 未来前景方面，公司对2025年及以后充满期待，认为有更高TAM、解决方案进步、良好资产负债表和经验丰富团队，工业和国防领域有收入机会，汽车领域激光雷达应用确定性增加，公司产品将在合适时机满足市场需求 [32][60][80] 其他重要信息 - 公司部分信息包含前瞻性陈述，不保证未来表现，实际结果可能与陈述有重大差异，建议参考美国证券交易委员会（SEC）文件 [4] - 电话会议将展示非美国通用会计准则（non - GAAP）财务指标，可在公司网站查看与GAAP指标的调节信息和财务数据 [5] 问答环节所有提问和回答 问题1: 第四季度170万美元收入中商业发货和非经常性工程（NRE）或研发工作的占比情况 - 第四季度170万美元收入主要来自向客户销售传感器，NRE极少，原预计第四季度的NRE因客户决策推迟至2025年 [34][35] 问题2: 170万美元商业收入是来自单个客户还是多个客户 - 收入来自多个客户，但客户数量少于10个，公司战略是追求高产量工业客户以提高投资回报率并控制销售、一般及行政费用 [36] 问题3: 公司国防机会是与地面或可移动物体相关，还是也涉及空中物体 - 公司核心产品是LiDAR及感知软件，主要参与军事车辆相关项目，公司历史上有显示系统业务，会根据机会利用所有资产获取收入，目前不涉及导弹相关，主要与地面和士兵相关项目有关 [38][39] 问题4: 公司进入国防领域是与合作伙伴合作还是凭借自身历史关系直接进入 - 公司不会直接进入，通常与合作伙伴合作参与大型项目，还计划引入军事顾问协助 [40] 问题5: 第四季度商业客户竞争情况，是与常见竞争对手竞争还是公司因独特能力被寻求合作 - 客户了解市场参与者，因潜在贸易壁垒，与中国大型公司合作有优缺点，客户希望有更多选择，公司凭借低功耗、软件集成、长寿命等独特卖点保持竞争力，竞争公司范围较窄 [42][43][44] 问题6: Zedaph合同具体情况，包括产品、交付方式等 - 3000 - 5000万美元是未来12 - 18个月客户预计需求，公司已从制造合作伙伴Zedaph获得生产承诺，以确保满足客户需求，保证供应的稳定性和可预测性 [50] 问题7: 汽车业务中RFQ转化为创收合同的现实时间表 - 汽车RFQ启动生产时间线推迟，技术评估持续进行，OEM内部有变动，决策过程复杂，难以预测项目是否能进入生产阶段，公司认为自身产品在合适时机可满足市场需求，新CTO认为激光雷达在高级系统中的应用趋势明确，公司将支持并加速其采用 [54][55][60] 问题8: 公司是否有通过收购互补技术加速增长的战略机会，是否积极评估并购机会及方式 - 公司此前收购提升了感知核心成熟度，可快速构建应用软件开发，公司优先内部发展，但如果有合适并购机会，能加速项目和获得客户支持，会考虑进行，公司战略是成为工业和商用车领域的ADAS解决方案提供商，可通过有机或无机方式实现 [63][65][66] 问题9: 工业交易签署延迟的因素 - 工业客户对公司独特的传感器内运行高等级感知软件的解决方案需要较长时间进行资格认证，他们对传感器工作原理和软件功能理解有限，且项目规模较大，决策更谨慎，资格认证过程耗时较长 [70][71][74] 问题10: 如何看待其他LiDAR公司与全球OEM的交易公告，公司未赢得RFQ的原因，是否太晚，如何与竞争对手差异化竞争 - 决策不仅基于技术，还涉及商业化、工业化和公司财务健康等因素，公司认为目前市场情况仍有很多变数，不担心其他公司的公告，公司的Maven、MUBIA和MUBIA S等产品将在合适时机满足OEM大规模项目需求 [75][77][80] 问题11: 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）2028年自动紧急制动规则是否不现实，OEM最晚何时签署量产协议以满足要求，公司LiDAR传感器能否帮助OEM满足要求 - 该规则对不同OEM难度不同，高端系统实现相对简单，低端或价值型车辆可能面临困难，可能需要与相关方协商争取更多时间，激光雷达可帮助OEM满足规则要求，因其能有效检测和区分目标 [82][83][85] 问题12: 公司如何与调频连续波（FMCW）LiDAR技术竞争，是否有计划将其集成到产品组合中 - 从成本、功耗、技术成熟度等方面考虑，目前飞行时间（ToF）LiDAR更适合汽车应用，公司此前已考虑过ToF和FMCW的选择，决定采用ToF技术，且在多模式感知系统中，ToF LiDAR与雷达、摄像头等配合能发挥优势，公司将专注自身核心技术 [89][90][95] 问题13: 大众、法雷奥和Mobileye合作对公司的影响 - 该合作推出的环绕式ADAS系统适用于价值型车辆，具有一定ADAS功能，结束了基础ADAS系统的相关争论，提高了ADAS市场的下限，促使OEM为差异化提供更高级的ADAS系统，从而增加对LiDAR的需求，对公司是积极信号 [97][100][101] 问题14: 如果公司AR产品需求增加，何时会向市场沟通 - 公司会在有重大采购订单或涉及AR和VR产品知识产权及资产的重大交易时向市场沟通 [103] 问题15: 因公司知识产权用于HoloLens 2，其他方是否有兴趣再次合作 - 公司虽此前专注LiDAR业务，但在AR领域有经验和技术，有能力解决现有系统问题、开发下一代技术，除显示技术外，还能在其他方面创新，可提供更多价值，愿意进行合作 [105][106][108]