公司活动安排 - BRP将于2025年5月29日举行2026财年第一季度财报电话会议及年度股东大会 会议将通过网络直播进行 [1] - 总裁兼首席执行官José Boisjoli和首席财务官Sébastien Martel将在美东时间上午9点主持财报电话会议 随后在上午11点主持年度股东大会 [2] 财报会议细节 - 2026财年第一季度财报新闻稿将于美东时间2025年5月29日上午6点发布 [3] - 投资者和分析师可通过拨打电话1-800-717-1738(北美免费)或访问指定链接参与网络直播 会议代码为47832 [3] - 商业媒体可旁听会议但无法提问 会议录音将在结束后2小时内上线并保留30天 [3] 股东大会参与方式 - 股东大会采用全虚拟形式 所有股东无论地域和持股数量均可平等参与 [4] - 注册股东和授权代理人需提前投票 媒体和其他人员可通过网络直播旁听但无法投票或提问 [4] - 会议提供英法双语同声传译 [4] 会议登录信息 - 股东大会网络直播时间为美东时间2025年5月29日上午11点 [5] - 正式参会者需使用15位控制号码登录 密码为brp2025 访客可通过"Guest"选项加入 [5] - 电话接入号码为法语1-888-859-1484 英语1-888-977-5948 原始音频1-888-870-3025 [8] 股东提问机制 - 注册股东和授权代理人可在2025年5月27日上午11点前通过邮件提交问题 或在会议期间通过指定平台提问 [7] 公司背景 - BRP是全球动力运动产品领导者 拥有Ski-Doo Lynx Sea-Doo Can-Am Rotax等知名品牌 [10] - 公司2025年1月31日年度销售额达78亿加元 业务覆盖130个国家 员工约16,500人 [10] - 公司正为现有产品线开发电动车型 [10]

业绩总结 - 2025年第一季度净销售额为10.46亿美元，同比增长8%[10] - 2025年第一季度净收入为4900万美元，每股摊薄收益为1.94美元，占净销售额的4.7%，同比增长35%[10] - 调整后的EBITDA为1.11亿美元，占净销售额的10.6%，同比增长23%[10] - 第一季度运营利润率为7.8%，同比提高180个基点[10] - 2025年第一季度的自由现金流为3400万美元[60] - 2025年第一季度的调整后净收入为55,561千美元，较2024年同期的36,545千美元增长52%[79] - 2025年第一季度的调整后净收入每股摊薄为2.19美元，较2024年同期的1.44美元增长52%[79] 用户数据 - 北美批发拖车单位在2025年第一季度出货86400个，同比增长18%[17] - 2025年第一季度后市场销售额为2.22亿美元，同比增长6%[29] - 2025年北美的批发单位出货量预测为32万到35万台[75] 财务状况 - 现金及现金等价物为2.31亿美元，循环信贷额度剩余可用性为5.95亿美元[60] - 2025年第一季度的净债务为707,035千美元，较2024年同期的832,717千美元减少15%[76] - 2025年第一季度的总债务为938,278千美元，较2024年同期的855,342千美元增加10%[76] 未来展望 - 预计2025年因关税影响的利润率将下降约180个基点[65] - 预计2025年将通过优化基础设施实现额外85个基点的利润率改善[71] 股东回报 - 2025年第一季度股东回报总额为5760万美元，包括每股1.15美元的季度股息和2830万美元的股票回购[11]

公司评级与目标价 - 首次覆盖Polaris公司(NYSE: PII)给予"强力买入"评级 目标价46.81美元 [1] 公司业务概况 - Polaris公司从事动力运动车辆及配件的全球设计、工程与营销 产品覆盖越野车、公路车和船舶三大领域 [1] 市场误判分析 - 当前市场严重低估关税冲击的深度和持续时间 该因素将成为重要变量 [1] 研究方法论 - 采用结构化可复制的分析框架 聚焦具有持久商业模式和现金流错配机会的企业 [1] - 估值体系基于行业相关倍数 强调可比性、简洁性和业务适配性 [1] - 研究重点倾向于被低估的企业 特别是经历结构性变革或暂时性错配的公司 [1]

战略合作 - THOR Industries宣布Jayco与Tiffin Motorhomes达成战略合作，将Entegra Coach品牌的Class A柴油房车生产从Jayco转移至Tiffin位于阿拉巴马州Red Bay的工厂[1] - 此举使Jayco能够扩大产能，同时确保Entegra客户继续获得高品质产品[1] - Tiffin将利用其在高端房车制造领域的专业经验生产Entegra Coach产品[3] 生产调整 - Jayco将在2025年底前继续生产2026款Entegra Coach柴油Class A房车，包括Cornerstone、Anthem、Aspire和Reatta等型号[4] - Tiffin将于2026年开始生产后续产品，并将部分Entegra Coach产品名称和设计元素整合到其2027款Class A系列中[4] - Jayco将继续为自家生产的Entegra产品提供客户服务、零部件和保修支持，而Tiffin将负责其生产的房车的服务和保修[4] 产品线聚焦 - Class C、Class B和汽油Class A房车仍由Jayco生产、服务和保修[5] - Class A柴油房车市场在整体房车市场中占比缩小，此次调整旨在优化THOR旗下公司的生产能力[3] - Tiffin的Class A柴油房车占其产品组合的较大比例，更适合生产Entegra Coach产品[3] 公司背景 - THOR Industries是全球最大的房车制造商，拥有近45年历史[6] - Entegra Coach是Jayco旗下品牌，专注于豪华柴油和汽油房车[7] - Tiffin Motorhomes是少数家族经营的房车制造商之一，以高品质工艺著称[8]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收约10亿美元，同比增长7%；过去十二个月营收约38亿美元 [6][7] - 摊薄后每股收益为1.11美元，包含约0.05美元的可转换票据及相关认股权证稀释；第一季度有机增长2%（扣除定价因素） [7] - 毛利率为22.8%，较去年同期提高90个基点；GAAP基础上，运营利润率提高10个基点至6.5%；调整后运营利润率下降50个基点至7% [21] - 有效税率为17.7%，高于去年的10.6%；GAAP基础上，净利润增长9%至3800万美元，即摊薄后每股1.11美元；调整后每股收益为1.11美元，较去年下降7% [23] - EBITDA增长9%或900万美元至1.08亿美元；调整后EBITDA增长4%至1.16亿美元，调整后EBITDA利润率下降40个基点至11.5% [25] - 第一季度经营活动现金流约4000万美元，高于去年的3500万美元；本季度购置物业、厂房及设备支出为2000万美元 [25] - 季度末净杠杆率为2.7倍，低于去年第一季度的2.8倍，与上一季度持平；总净流动性为7.45亿美元，其中现金8700万美元，循环信贷额度未使用额度6.58亿美元 [25][26] 各条业务线数据和关键指标变化 RV业务 - 第一季度营收4.79亿美元，同比增长14%，占合并营收的48%；TTM基础上，每单位RV内容为4870美元，与去年同期持平；季度环比每单位RV内容增长6% [12][13] - 本季度RV批发单位出货量增长14%，估计零售单位出货量下降约7%；库存周数从去年第四季度的17 - 19周增加到20 - 22周，但仍低于历史平均水平 [13] 海洋业务 - 第一季度营收1.49亿美元，同比增长4%；估计批发动力艇单位出货量下降10%；TTM基础上，每批发动力艇单位内容为3979美元，与去年同期持平；季度环比每批发动力艇单位内容增长12% [15] - 估计第一季度海洋零售和批发动力艇单位出货量分别为76.65万单位，经销商库存季节性增加约5800单位，经销商库存周数从去年第四季度的23 - 25周季节性增加到26 - 28周 [16] 动力运动业务 - 第一季度营收8100万美元，同比增长2%，占第一季度合并销售额的8%；Sport Tech生产的驾驶室封闭装置市场份额和采用率持续增加 [17] 住房业务 - 第一季度营收2.95亿美元，同比增长7%，占合并销售额的29%；在制造住房业务中，TTM基础上每单位内容同比增长4%至6671美元，批发单位出货量增长6%，而总住房开工量下降2% [18] 各个市场数据和关键指标变化 - RV市场：预计全年零售单位出货量将下降中到高个位数，批发单位出货量约为31 - 33万单位；此前预计2025年零售出货量持平，批发单位出货量有中个位数增长 [30] - 海洋市场：预计零售将下降高个位数到低两位数，批发单位出货量将有低个位数下降；此前预计批发增长5% - 10% [30][31] - 动力运动市场：预计行业出货量将下降低两位数，但公司有机内容将增长高个位数 [31] - 住房市场：预计2025年制造住房批发单位出货量将有中个位数增长；预计2025年新现场建造住房开工量将同比下降约10% [31] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司采取多元化业务战略和模式，注重严格的成本和营运资金管理、运营改进和产品创新，以保持业务的灵活性、可扩展性和敏捷性 [5][6] - 持续投资于先进产品集团，推动与客户的创新合作，同时投资品牌组合，以Patrick品牌为核心战略，为客户和利益相关者提供强大支持 [8] - 积极应对关税影响，通过寻找替代采购渠道、与供应商和客户合作、采用“好、更好、最佳”产品策略等方式，减轻关税对终端消费者的影响 [11][27][28] - 关注市场趋势，根据市场变化调整业务策略，如在市场波动时保持库存管理的灵活性，以适应需求变化 [29][30] - 继续推进收购和股票回购计划，以实现战略增长和股东价值最大化 [6][26] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第一季度业绩基本符合计划和预期，团队在动态的宏观经济环境中表现出坚韧和灵活性 [5] - 尽管市场存在不确定性和波动，但公司凭借强大的资产负债表、现金流和流动性，有能力应对近期市场动态，并在市场条件改善时实现可持续盈利增长 [10] - 新的产品开发和创新努力开始显现成效，预计随着时间推移将带来更多增长机会 [6] - 消费者信心和情绪因近期政策变化而下降，可能影响短期 discretionary消费；但公司相信，消费者对经济前景的信心增强将改善其消费意愿 [28][29] - 公司密切关注市场趋势，将根据情况做出适当反应，控制可控制因素，执行长期增长和股东价值提升计划 [30] 其他重要信息 - 公司在第一季度完成两项收购，并回购约850万美元的股票 [6] - 公司预计2025年有效税率约为24% - 25%，运营现金流在3.5 - 3.7亿美元之间，资本支出约为7000 - 8000万美元，自由现金流至少为2.7亿美元 [32] - 公司估计全年运营利润率约为7% - 7.3% [33] 问答环节所有提问和回答 问题1：目前关税的总敞口以及预计的抵消情况 - 公司表示关税环境动态变化，团队正在密切关注；从公司层面看，5%的商品成本来自中国进口，5%来自加拿大和墨西哥，5%来自其他地区；目标是尽最大努力减轻关税对客户的影响，通过寻找替代采购渠道、利用规模和战略采购等方式进行抵消；中国是最大风险，公司正在加快转移约一半的中国业务敞口 [37][38][39] 问题2：公司是否会通过定价来抵消关税负担 - 公司会谨慎考虑定价，与客户密切沟通，逐行分析产品成本，通过“好、更好、最佳”模式等方式减轻关税影响；部分早期来自中国的关税已存在，但无法直接说明OEM的产品价格涨幅 [40][41][42] 问题3：产品组合以及未来十二个月的内容预期 - 公司认为产品组合自2024年底以来保持稳定，未出现明显的低端到高端的去内容化现象；预计产品组合不会有显著变化，随着宏观经济动态变化，入门级产品可能有助于吸引消费者 [46][47] 问题4：新旧运营利润率下降的原因以及关税的影响 - 运营利润率下降主要是由于减少了约3万辆RV单位和1.7万辆海洋单位的出货量；公司已将关税影响纳入预测，并通过将产品从中国转移等方式进行应对 [52][54] 问题5：RV出货量在第一季度增长的原因以及对零售的影响 - 第一季度RV生产的季节性增长是为了迎接销售季节，制造商在管理生产和库存方面非常谨慎，仅增加了两周的库存周数；零售数据显示消费者信心不足，影响了 discretionary消费；目前生产和零售基本匹配，没有出现异常情况 [56][58][59] 问题6：公司目前使用的成本杠杆以及在环境恶化时可采取的额外措施 - 公司拥有高度可变成本业务，会根据收入流调整可变成本；同时正在进行一些固定成本削减；公司有应对不同情况的预案，以保持业务模式和现金流的优势 [63][64][65] 问题7：RecPro业务的进展情况 - RecPro业务正进入销售旺季，销售情况与过去三年的轨迹相似；公司很高兴将更多Patrick RV产品和海洋产品引入RecPro网站，并对其发展方向感到满意 [67][68] 问题8：如果关税持续且2026年产品定价上涨，RecPro业务可能获得的顺风效应 - 理论上，在市场低迷时，售后市场业务具有一定的反周期性；过去RecPro在市场周期中曾表现出这种特点，但公司不会对其进行过多指导 [73] 问题9：将采购从中国转移到其他国家时，产品价格和质量的比较 - 公司在选择其他国家的制造商时非常谨慎，会对其进行资格审查，确保价格在合理范围内或优于中国；过去三年的努力表明，公司能够在其他国家获得与中国相当的产品质量和服务 [75][76][77] 问题10：目前的关税是否已完全在指导范围内抵消，以及成本传递情况 - 公司的目标是通过多种方式尽可能抵消关税影响，与客户合作，利用多种采购机会和“好、更好、最佳”解决方案，同时在内部进行成本削减，以支持整个行业 [82][83] 问题11：RV出货量的预期节奏以及是否会加速增长 - RV零售市场表现出一定的韧性，但2月份数据未达预期，且存在关税逆风因素；公司认为消费者信心的恢复是出货量出现拐点的关键；公司对目前的出货水平感到满意，并做好了应对各种情况的准备 [84][85] 问题12：制造住房内容增长的驱动因素以及未来展望 - 制造住房团队在提高内容水平方面取得了进展，通过不同产品类别获得了机会；公司认为该业务具有可扩展性，随着MH OEM不断优化产品和满足市场需求，仍有很大的增长空间；公司将预期增长从10% - 15%下调至5% - 高个位数 [90][91] 问题13：目前并购管道的情况 - 公司对并购管道情况感到满意，内部不断培育项目，不依赖外部资源获取交易；第一季度和上半年公司注重与客户保持灵活性和敏捷性，随着库存周转率的提高和现金流的增强，公司计划在下半年积极开展并购活动 [92][93] 问题14：修订后的利润率指导是否包括产能削减措施 - 公司在进行成本削减和设施整合时会保持长远眼光，确保不影响业务模式的完整性和可扩展性；会进行一些合理的整合，但会保留产能以应对客户需求的变化 [98][99] 问题15：制造住房客户在当前环境下的情况以及长期市场份额增长预期 - 公司认为制造住房在提供经济适用房方面仍具有价值，产品质量和价值主张不断提升；尽管短期内市场出现波动，但公司认为制造住房在现场建造住房市场中仍有份额增长的机会，目前看法未改变 [100][101] 问题16：在经济背景更具挑战性的情况下，Sport Tech业务的市场份额增长情况 - Sport Tech的驾驶室封闭装置在OEM和消费者中的采用率持续上升，尤其是在侧挂式车辆市场；尽管经济环境具有挑战性，但该业务仍表现出韧性，公司对其市场份额增长持乐观态度 [103][104] 问题17：制造住房需求是否开始下降，还是只是预测更保守 - 目前OEM在管理生产水平以维持积压订单，制造住房生产略有下降是为了保持库存和生产的平衡；现在判断销售季节的情况还为时过早，市场在管理经销商库存和生产方面表现出较强的纪律性 [108][109] 问题18：RecPro业务是否有向住房市场（特别是制造住房）进行交叉销售的机会 - 目前RecPro的重点是RV、海洋和动力运动业务的售后市场，没有特别关注向住房市场的交叉销售；如果有机会，公司会进行考虑 [110] 问题19：售后市场业务与公司整体规模的比较 - 2024年售后市场业务约占营收的8%，随着RecPro的加入，预计2025年将达到两位数 [111]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收约10亿美元，同比增长7%，过去十二个月营收约38亿美元 [5] - 摊薄后每股收益为1.11美元，其中可转换债券及相关认股权证带来约0.05美元摊薄影响，第一季度有机增长2%（剔除定价因素） [5] - 毛利率为22.8%，较去年同期上升90个基点，GAAP基础上运营利润率上升10个基点至6.5%，调整后运营利润率下降50个基点至7% [20] - 有效税率为17.7%，高于去年的10.6%，GAAP基础上净利润增长9%至3800万美元，调整后每股收益为1.11美元，较去年下降7% [21] - EBITDA增长9%至1.08亿美元，调整后EBITDA增长4%至1.16亿美元，调整后EBITDA利润率下降40个基点至11.5% [24] - 第一季度运营现金流约4000万美元，高于去年的3500万美元，购置物业、厂房及设备支出为2000万美元 [24] - 季度末净杠杆率为2.7倍，低于去年同期的2.8倍，总净流动性为7.45亿美元，无重大债务到期至2028年 [24] 各条业务线数据和关键指标变化 RV业务 - 第一季度营收4.79亿美元，同比增长14%，占合并营收的48%，TTM基础上每单位RV内容为4870美元，与去年同期持平 [11] - 季度内每单位RV内容环比增长6%，批发单位出货量增长14%，估计零售单位出货量下降约7% [12] - 库存周数从2024年第四季度的17 - 19周增加到20 - 22周，仍低于历史平均水平 [12] 海洋业务 - 第一季度营收1.49亿美元，同比增长4%，估计批发动力艇单位出货量下降10%，TTM基础上每批发动力艇单位内容为3979美元，与去年同期持平 [13] - 季度内每批发动力艇单位内容环比增长12%，估计零售和批发动力艇单位出货量分别为76.65万单位，经销商库存为26 - 28周，略高于去年第四季度 [13][14] 动力运动业务 - 第一季度营收8100万美元，同比增长2%，占第一季度合并销售额的8%，Sport Tech生产的驾驶室封闭装置市场份额和使用率增加 [16] 住房业务 - 第一季度营收2.95亿美元，同比增长7%，占合并销售额的29%，制造住房方面，TTM基础上每单位内容同比增长4%至6671美元，批发单位出货量增长6%，总住房开工数下降2% [17] 各个市场数据和关键指标变化 - 预计2025年全年RV零售单位出货量将下降中到高个位数，批发单位出货量约为31 - 33万单位，此前预计零售出货量持平，批发单位出货量有中个位数增长 [28] - 预计海洋零售出货量将下降高个位数到低两位数，批发单位出货量将下降低个位数，此前预计批发出货量将增长5% - 10% [28][29] - 动力运动市场，预计行业出货量将下降低两位数，但公司有机内容将增长高个位数 [30] - 住房市场，预计2025年制造住房批发单位出货量将增长中个位数，此前预计增长10% - 15%，预计2025年新现场建造住房开工数将同比下降约10%，此前预计持平至增长5% [30][31] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司采用多元化业务战略和模式，注重成本和营运资金管理、运营改进和产品创新，以适应市场变化 [4][5] - 继续投资品牌组合，推行Patrick品牌战略，增强业务单元的创业精神和独特身份，同时利用品牌规模和能力 [6] - 积极应对关税影响，通过寻找替代采购选项、优化成本结构和加强客户关系来减轻影响 [10][26] - 关注市场趋势，灵活调整库存以适应需求，保持产能以应对潜在转折点 [27] - 持续进行战略收购，本季度完成两项收购，并回购约850万美元股票 [5] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第一季度业绩基本符合计划和预期，团队在宏观经济环境变化中表现出坚韧和灵活性 [4] - 全球关税头条引发市场不确定性，海洋、MH和住房市场趋势不明朗，但RV零售相对有韧性 [7][8] - 户外爱好者生活方式的长期韧性依然强劲，RV回购意向在现有车主中保持较高水平 [8] - 经济不确定性和逆风缓解后，预计被压抑的需求将释放，带来新的购买和增长机会 [9] - 公司凭借运营适应性和资本配置战略，有能力应对市场动态，实现可持续盈利增长 [9] 其他重要信息 - 公司预计2025年全年调整后运营利润率约为7% - 7.3%，有效税率约为24% - 25%，运营现金流在3.5 - 3.7亿美元之间，资本支出总计7000 - 8000万美元，自由现金流至少2.7亿美元 [31][32] - 公司继续推进降低中国采购风险的工作，预计将减少一半以上的中国采购暴露 [26] 总结问答环节所有的提问和回答 问题：目前关税的总暴露金额及预计抵消情况 - 公司表示总进口暴露约占商品成本的15%，认为提问者所说的2.5亿美元暴露金额偏低，目标是通过多种方式减轻关税对客户的影响，正在寻找替代采购选项，尤其关注降低中国采购风险，预计可转移约一半的中国采购暴露 [35][37][38] 问题：是否会通过定价来抵消关税负担 - 公司会谨慎考虑定价，与客户密切合作，逐行分析产品，通过“好、更好、最佳”产品模式等方式减轻关税影响，大部分中国关税暴露在电器和电子业务方面，已将部分电子业务海外采购转移 [39][42] 问题：客户生产运行中的产品组合情况及未来内容预期 - 产品组合从2024年底到2025年保持稳定，未出现从低端到高端的大量减配情况，有更多高端产品推出，但被入门级产品抵消，预计未来产品组合不会有显著变化 [44][45] 问题：新旧运营利润率下降是否仅来自终端市场减少，有无关税增量影响 - 运营利润率下降主要是因为减少了约3万辆RV和1.7万辆海洋单位的出货量，关税无增量影响 [49][50] 问题：如何应对关税，是否已将其纳入预测 - 公司正在采取多种措施应对关税，包括转移产品采购、寻找替代采购选项、进行成本降低等，已将关税影响纳入预测 [52] 问题：RV出货量增长是否意味着经销商对零售更乐观 - 制造商在管理生产时非常谨慎，第一季度批发库存增加是为销售季节做准备，OE在管理库存以匹配零售方面表现出色，目前生产和零售匹配情况正常 [53][57][58] 问题：目前使用的成本杠杆及环境恶化时可采取的额外措施 - 公司拥有高度可变成本业务，会根据收入流调整可变成本，同时进行一些固定成本削减，有应对下行情景的分析和执行方案，以保持业务模式和现金流的优势 [61][62][63] 问题：RecPro售后市场业务进展 - RecPro业务进展符合预期，正进入销售旺季，已将更多Patrick RV产品和海洋产品添加到网站上，销售情况令人鼓舞 [65][66] 问题：关税持续和2026年定价上涨对RecPro业务的影响 - 理论上，售后市场业务在市场低迷时具有一定的反周期性，过去RecPro曾有类似表现，但公司不会对其进行过多指导 [71] 问题：将采购从中国转移到其他国家时的价格和产品质量比较 - 公司有团队对其他国家的制造商进行资格审查，会谨慎考虑价格和产品质量，确保与中国相当或更好，过去三年的转移工作取得了良好效果 [73][74][75] 问题：目前关税是否已完全抵消，是否将成本转嫁给客户 - 公司目标是通过多种方式尽可能抵消关税影响，与客户合作，利用多种采购机会和“好、更好、最佳”解决方案，同时在业务内部进行成本降低 [78][79][80] 问题：RV出货量的预期节奏 - RV零售表现相对有韧性，但2月数据未达预期，需要消费者信心回升才能看到转折点，公司对生产水平与零售的匹配情况感到满意，已为未来的变化做好准备 [81][82] 问题：制造住房内容增长的驱动因素及全年展望 - 制造住房团队在某些产品类别中发现了机会，使内容水平提高，公司将制造住房增长预期从10% - 15%下调至5% - 高个位数，但认为该业务具有可扩展性，有较大增长潜力 [86][87] 问题：目前并购管道情况 - 公司对并购管道情况感到乐观，内部不断培育项目，下半年将根据现金流情况更积极地进行并购投资 [89][90] 问题：修订后的利润率指导是否包括减少产能的措施 - 公司在进行一些设施整合，但会保持产能以支持客户的潜在转折点，确保不影响业务模式的完整性和可扩展性 [93][94][95] 问题：制造住房客户在当前环境下的情况及长期市场份额预期 - 公司认为制造住房在经济适用房方面仍具有价值，虽然短期有波动，但预计市场份额增长机会不变，在现场建造住房市场仍有潜力 [96][97] 问题：Sport Tech在经济背景下的市场份额增长情况 - 动力运动业务的实用部门表现更具韧性，Sport Tech的驾驶室封闭装置在侧挂式车辆中的使用率不断提高，市场份额增长情况令人乐观 [99][100] 问题：制造住房需求是否开始下降 - 目前OEM在管理生产水平以维持积压订单，各市场在管理经销商库存方面表现谨慎，现在判断制造住房需求是否下降还为时过早 [103][104] 问题：RecPro是否有向住房（尤其是MH）进行交叉销售的机会 - 目前RecPro的重点是RV、海洋和动力运动业务的售后市场，暂未关注向住房业务的交叉销售 [106] 问题：售后市场业务与公司规模的比较 - 2024年售后市场业务约占营收的8%，随着RecPro的加入，预计2025年将达到两位数 [107]

业绩总结 - Q1 2025净销售额为10亿美元，同比增长7%[5] - 调整后EBITDA为1.16亿美元，EBITDA利润率为11.5%[5] - Q1 2025运营收入为6600万美元，运营利润率为6.5%[6] - 自由现金流为2.51亿美元，同比增长52%[9] - 调整后稀释每股收益为4.27美元，同比增长66%[9] 用户数据 - 房屋收入同比增长7%，达到2.95亿美元，占Q1净销售额的29%[7] - RV批发单位出货量同比增长14%[21] - 海洋收入同比下降4%，达到1.49亿美元，占Q1净销售额的15%[21] 未来展望 - 2025财年RV批发单位预计为334K，较2024财年的310K - 330K有所上升[69] - 2025财年RV零售单位出货量预计为354K，下降幅度为中低到中高百分比[69] - 2025财年海洋批发单位预计为146K，下降幅度为低单百分比[69] - 2025财年MH批发单位预计为103K，预计增长幅度为中低百分比[69] - 2025财年调整后营业利润率预计为7.2%，较2024财年的7.0%有所上升[70] - 2025财年运营现金流预计为390M - 410M[70] - 2025财年自由现金流预计为251M，较2024财年的270M+有所下降[70] - 2025财年税率预计为22.5%，较2024财年的24%有所下降[70] - 2025财年净销售额预计为1,003M，较2024财年的846M有所上升[78] - 2025财年调整后EBITDA预计为478.1M[80] 财务状况 - 总债务为14.42亿美元，净债务为13.12亿美元，净债务与调整后EBITDA比率为2.7倍[67] - 可用流动资金为7.446亿美元，支持投资和增长机会[68]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收14亿美元，同比增长4%，主要受二手单位销售增长30%驱动 [13] - 调整后EBITDA为3110万美元，去年为820万美元 [14] - 第一季度SG&A符合预期，未完全反映一季度成本节约行动和二季度正在进行的额外措施 [14] - 季度末现金约1.79亿美元，包括地板计划抵消账户中的约1.58亿美元现金 [15] - 拥有约3.67亿美元的二手库存净额和200 - 300万美元的零部件库存，拥有约200 - 500万美元无抵押房地产 [15] 各条业务线数据和关键指标变化 房车销售业务 - 4月至今，二手同店单位销售增长高两位数，新单位销售增长高个位数 [10] - 2月新、二手单位市场份额合计超14% [10] - 3月二手库存采购创纪录，4月有望再创新高 [10] Good Sam业务 - 对路边援助业务进行投资，为2025年后期的利润率稳定和盈利增长做准备 [13] 产品、服务及其他业务 - 核心经销商服务收入和配件业务的毛利润和利润率有所改善，但受去年二季度家具业务出售和更多服务时间分配给二手库存翻新影响，营收面临压力 [13] 各个市场数据和关键指标变化 - 行业2026年新车型年价格预计上涨中个位数 [8] - 行业零售活动预计在34 - 35亿美元左右，批发发货量预计超过35亿美元 [57] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司年初制定销售更多房车、提高利润率和降低成本的目标，承诺2025年SG&A占毛利润的百分比提高600 - 700个基点 [5] - 采取裁员、优化门店布局和房地产等措施，以加速每个门店的销售并提高效率 [5] - 合同制造策略使公司能在新车业务上迅速做出反应 [8] - 公司认为自身在二手业务、Good Sam业务和服务及配件业务方面具有优势，能够在行业中脱颖而出 [7] - 公司目标是在2025年实现二手单位低两位数以上增长、新车低个位数增长、车辆毛利率保持在历史范围内，并将SG&A占毛利润的百分比提高600 - 700个基点 [9] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 行业受关税影响相对较小，若2026年新车型年价格大幅上涨，二手业务将持续受益 [8] - 未看到关税不确定性对需求产生明显影响，对3月和4月的销售趋势有信心 [8] - 公司业务表现强劲，市场份额增长，有能力控制成本并专注于降低SG&A [16] - 公司认为自身独特定位使其能够在当前环境中表现出色，尤其是在二手业务、Good Sam业务和服务及配件业务方面 [7] 其他重要信息 - 公司在第一季度末采取行动，通过裁员、减少营销和合同成本等方式，消除约3500万美元的年度SG&A [14] - 公司计划在2025年后期关闭一项潜在的并购交易 [78] - 公司认为市场份额增长是渐进的，但叠加多年增长后仍具有重要意义 [83] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：ASP下降是由促销驱动的比例是多少，以及从OEM合作伙伴获得的支持与去年相比如何 - 公司认为新利润率与历史水平相符，无需过度促销 公司ASP下降是因为在各细分市场寻找客户需求的价格点，以推动整体毛利润和市场份额增长 剔除入门级车型后，ASP实际超过4万美元 公司通过门店整合、消除固定成本和裁员等措施来应对ASP下降带来的影响 [18][20][21] 问题2：4月新车同店销售加速增长的驱动因素是什么 - 2月因恶劣天气新车同店销售略有下降，3月增长约3%，4月同比基数较低，且复活节在4月可能对销售有一定影响 公司对全年新车同店销售实现低个位数增长有信心 [23][25] 问题3：对潜在的价格上涨和关税影响的看法是否有变化 - 公司认为行业对关税有较强的抵御能力，自身具有竞争优势 预计在2026年车型年之前不会有价格上涨，即使价格上涨，二手业务也将受益 公司正在进行SG&A调整和业务组合调整，以应对客户可能的抵制 [28][29][31] 问题4：在经济大幅放缓的情况下，公司资产负债表和现金流的稳健性如何，以及如何向投资者保证财务杠杆和相关风险 - 公司资产负债表健康，拥有现金、二手库存、零部件和房地产等资产 公司正在偿还债务，并计划在年底前降低杠杆率至3.5或以下 公司将通过出售未充分利用的资产和改善业绩来加速去杠杆化进程 [35][36] 问题5：公司业务表现强劲与消费者信心疲软和更温和的消费前景之间的矛盾原因是什么 - 公司主要服务于现有客户群体，这为其提供了稳定的基础 公司了解消费者的 affordability矩阵，能够提供价格合理的产品，使消费者在经济环境不佳时仍愿意选择购买房车 [41][42] 问题6：第一季度和4月至今二手业务表现出色的驱动因素是什么，以及如何在未来继续推动增长 - 公司团队在二手库存采购和管理方面表现出色，能够准确找到产品来源并吸引消费者出售资产 公司通过合同制造和二手业务相结合的方式，为消费者提供更多价格选择 公司将继续创新采购方式，以确保有足够的二手库存供应 [45][46][49] 问题7：成本削减行动的节奏如何，是否会有部分资金重新投入，还是大部分将计入底线 - 公司年初计划削减2200 - 2300万美元成本，因ASP下降又额外削减1200 - 1300万美元 成本削减措施主要包括裁员、取消项目、限制差旅、修改薪酬计划、整合门店等 3500万美元的成本削减几乎已完成，部分影响将在4月体现，后续将看到成本削减的效果 公司将根据实际情况决定是否需要进一步削减成本 [52][54][55] 问题8：行业零售预期是否仍然是35亿美元，公司是否期望获得更多市场份额 - 公司认为行业零售活动仍在34 - 35亿美元左右，批发发货量预计超过35亿美元 公司期望获得更多市场份额，目前市场份额已从去年的11.2%提高到2月的14% [56][57][81] 问题9：未看到关税对零售需求的明显影响，那么利率环境和贷款环境如何，是否存在收紧或消费者信贷问题 - 公司未看到零售贷款机构的行为发生变化，公司通过整合零售贷款机构，降低了相关风险 利率从10年期国债角度来看有所波动，但零售贷款机构的利率已趋于稳定，且部分贷款机构变得更加积极 房车贷款表现良好，平均信用评分超过700，平均家庭收入超过10万美元，吸引了投资者的关注 [63][64][65] 问题10：在零部件和服务方面，客户支付情况和二手翻新情况如何，核心业务表现如何 - 公司内部业务占比约60%，与以往基本持平 4月客户需求增加，表明消费者开始使用房车 公司预计国内消费者因关税等因素可能减少国际旅行，从而增加对房车的使用和相关服务的需求 [67][68] 问题11：门店整合是否对底线有增益，以及公司如何看待2025年的并购活动 - 门店整合旨在巩固品牌、维持毛利润并降低成本，对底线有增益 公司一直关注并购机会，但会优先考虑建立现金储备和降低杠杆率 公司有一项潜在的并购交易可能在2025年下半年完成 [72][73][78] 问题12：3月和4月至今同店单位销售增长，与行业其他公司相比，公司的表现如何 - 公司市场份额增长较为温和，但叠加多年增长后具有重要意义 公司目标是将市场份额提高到12%，目前2月已达到14%，公司希望在下半年继续保持增长 [81][83][84] 问题13：2026年中个位数的价格上涨是仅针对拖挂式房车还是包括自行式房车，以及如何看待2025年底和2026年的业务组合动态 - 价格上涨涵盖所有车型，但不同细分市场的涨幅可能有所不同 公司认为ASP必然会上升，但仍能在某些细分市场中通过价格优势获得市场份额 公司将通过合同制造和优化产品组合来应对价格上涨的影响 [89][90][91] 问题14：车辆毛利润率的历史水平是多少 - 新车历史毛利润率在13% - 14%之间，二手车历史毛利润率约为20%以上 公司二手库存中的寄售业务有所增加，目前寄售数量达到约2600辆，而历史水平通常在600 - 700辆左右 寄售资产的毛利润率较低，但公司认为其资本回报率较高 [95][96][98] 问题15：两年前设定的325家门店目标是否仍然适用，以及如何看待长期盈利潜力 - 公司认为增长是必要的，但需要更加注重质量和效率 公司希望通过扩大业务规模实现210亿美元的营收目标，同时提高利润率和EBITDA回报率 公司将根据市场情况和自身发展需求，灵活调整门店数量和布局 [104][105][107] 问题16：入门级13B和17B车型占比是多少 - 公司出于竞争原因未披露具体占比，但表示这些车型在新旅行拖车业务中占比较大 [111][112] 问题17：行业中其他公司是否开始因关税影响而做出反应，制造商是否开始提前收缩业务 - 公司认为制造商可能在为应对关税上涨做准备，采取措施提高效率和降低成本 公司认为关税问题促使整个行业更加注重效率和多元化，长期来看并非坏事 公司将密切关注行业动态，并做好应对准备 [113][114][115] 问题18：除了消费者信心，还有哪些重要的指标需要关注 - 公司认为价格、利率和信贷可用性是影响业务的关键因素 公司关注通货膨胀对食品和汽油等必需品的影响，但认为消费者在 discretionary 项目上有更多选择 公司通过提供符合消费者 affordability的产品，在4月保持了良好的业务表现 [116][117][118]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收14亿美元，同比增长4% [12] - 调整后EBITDA为3110万美元，去年同期为820万美元 [13] - 第一季度SG&A符合预期，未完全体现一季度采取的成本节约措施及二季度正在进行的额外措施的影响 [13] - 季度末现金约1.79亿美元，其中包括地板计划抵销账户中的约1.58亿美元 [13] 各条业务线数据和关键指标变化 新业务和二手车业务 - 4月至今，二手车同店单位销售额增长高两位数，新车单位销售额增长高个位数 [9] - 截至2月，新车和二手车的综合市场份额超过14% [9] - 3月二手车库存采购量创历史新高，4月有望再创新高 [9] Good Sam业务 - 对路边援助业务进行了投资，为2025年后期的利润率稳定和盈利增长奠定基础 [12] 产品、服务及其他业务 - 核心经销商服务收入和配件业务的毛利润和利润率有所改善，但受去年二季度家具业务出售及更多服务时间分配给二手车库存翻新的影响，营收面临压力 [12] 各个市场数据和关键指标变化 - 行业零售活动预计在34 - 35亿美元左右，批发发货量预计超过35亿美元 [53] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司年初制定了销售更多房车、提高利润率和降低成本的目标，承诺2025年SG&A占毛利的百分比提高600 - 700个基点 [4] - 通过优化人员配置、整合经销商等措施，提高销售效率和盈利能力 [4] - 采取合同制造策略，以应对新车业务的变化 [6] - 持续关注产品价格和消费者购买力，通过调整库存和产品组合，满足不同消费者的需求 [10] - 与竞争对手相比，公司在二手车业务、Good Sam业务以及服务和配件业务方面具有优势，能够更好地应对市场变化 [5] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管宏观环境不理想，但公司对实现增长目标充满信心，将根据市场变化及时调整策略 [113] - 预计2026年新车价格将有个位数的增长，但对行业的直接影响相对较小 [6] - 二手车业务将继续受益于新车价格上涨，为公司带来更多价值 [6] - 公司将继续加强成本控制，提高运营效率，以应对可能出现的市场风险 [21] 其他重要信息 - 公司将继续关注关税政策的变化，但目前尚未看到关税对需求产生明显影响 [6] - 公司将继续加强与OEM合作伙伴的合作，共同推动市场份额的增长 [18] - 公司将继续优化库存管理，确保有足够的二手车库存满足市场需求 [9] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：ASP下降的原因及促销和OEM支持情况 - 公司ASP下降主要是为了销售更多房车、增加市场份额，而非过度促销。新业务利润率仍处于历史水平，未像竞争对手那样激进促销 [18] - 公司与SOAR等制造商合作，通过合理的库存规划和合作，提高运营效率 [18] 问题2：4月新车同店销售加速的原因 - 2月受恶劣天气影响，新车同店销售略有下降；3月增长约3%；4月同比基数较低，且复活节在4月，有望实现新车和二手车的大幅增长 [23][24] 问题3：关税对定价的影响及公司应对策略 - 预计2026年车型价格将有3% - 5%的上涨，部分制造商可能达到7% - 9%。公司认为行业整体对关税有一定的抵御能力，二手车业务将受益于新车价格上涨 [27][30] - 公司将通过调整SG&A和产品组合，应对可能的消费者抵制 [29] 问题4：公司资产负债表和现金流的稳健性及对投资者的信心 - 公司资产负债表健康，拥有现金、二手车库存、零部件库存和房地产等资产，并已偿还部分债务，将继续降低杠杆率 [33] - 公司目标是将杠杆率控制在3.5以下，优先考虑现金生成和去杠杆 [34] 问题5：公司业务增长的驱动因素及与消费者信心的关系 - 公司业务增长得益于服务现有客户群体，以及对消费者购买力和月度付款的理解。房车消费是一种经济实惠的选择，在经济环境不佳时仍具有吸引力 [38] 问题6：二手车业务表现出色的原因及未来发展 - 公司团队在二手车采购和管理方面表现出色，通过多种渠道获取二手车资源，并创造了更多的采购机制 [42] - 公司将继续创新采购方式，满足市场需求，并通过提供多样化的产品选择，提高市场份额 [43][44] 问题7：成本削减措施的实施节奏及是否会再投资 - 公司原计划削减2200 - 2300万美元的成本，因ASP疲软又额外削减了1200 - 1300万美元，主要通过减少人员、取消部分项目、限制旅行等方式实现 [49] - 3500万美元的成本削减基本完成，4月仍有少量影响，后续将根据情况决定是否进一步削减 [51] 问题8：行业零售预期及公司市场份额目标 - 行业零售活动预计在34 - 35亿美元左右，公司有望进一步扩大市场份额 [53] 问题9：关税对零售需求的影响及利率和信贷环境 - 目前尚未看到关税对零售需求产生明显影响，利率有所波动，但零售贷款机构的利率已稳定，部分机构更加积极 [58] - 房车贷款表现良好，平均信用评分超过700，平均家庭收入超过10万美元，吸引了更多投资者 [60] 问题10：零部件和服务业务的客户支付和二手车翻新情况 - 内部业务占比约60%，与以往基本持平。4月客户需求明显增加，预计随着国内旅行需求的增长，业务将进一步提升 [62] 问题11：市场整合对盈利的影响及M&A计划 - 市场整合旨在整合品牌、维持毛利并降低成本，对盈利有积极影响 [67] - 公司将继续寻找并购机会，但会优先考虑提高收购回报率，并等待部分收购项目成熟 [72] 问题12：2026年车型价格上涨的范围及对产品组合的影响 - 2026年车型价格整体预计上涨5% - 6%，不同细分市场的价格涨幅有所差异 [82][83] - 公司将通过合同制造和价格策略，应对价格上涨，确保市场份额的增长 [84] 问题13：车辆毛利率的历史水平 - 新车历史毛利率在13% - 14%左右，二手车历史毛利率在20%以上 [88] 问题14：公司门店数量目标及长期盈利潜力 - 公司仍有增长需求，但将更加注重增长质量，目标是实现210亿美元的营收 [97] - 公司将通过优化门店布局、提高运营效率等方式，实现盈利增长 [99] 问题15：13Bs和17Bs车型在公司业务中的占比 - 公司出于竞争原因未披露具体占比，但表示这是新车旅行拖车业务的重要组成部分 [103] 问题16：行业内制造商裁员是否意味着关税影响及更重要的指标 - 制造商可能为应对关税增加而采取措施，提高效率和降低成本，但公司认为关税问题将促使行业更加高效和多元化 [106] - 公司认为信贷可用性和产品可负担性是影响业务的重要指标，消费者会根据价格和利率做出选择 [108]

财务表现 - 公司2025年第一季度营收为15 4亿美元 同比下降11 6% [1] - 每股收益(EPS)为-0 90美元 去年同期为0 23美元 [1] - 营收超出Zacks共识预期1 51亿美元 超预期幅度1 67% [1] - EPS超出共识预期(-0 91美元) 超预期幅度1 10% [1] 股价表现 - 公司股价过去一个月下跌17 6% 同期标普500指数下跌0 8% [3] - 当前Zacks评级为3级(持有) 预示短期表现可能与大盘同步 [3] 分业务销售表现 - 船舶业务销售额1 154亿美元 低于分析师平均预期1 2114亿美元 同比下降6 6% [4] - 道路车辆销售额2 218亿美元 低于分析师平均预期2 5367亿美元 同比大幅下降20% [4] - 越野车销售额12亿美元 高于分析师平均预期11 7亿美元 同比下降10 3% [4] 分业务毛利表现 - 船舶业务毛利1430万美元 显著低于分析师平均预期1915万美元 [4] - 企业部门毛利360万美元 远低于分析师平均预期1405万美元 [4] - 越野车毛利1 914亿美元 高于分析师平均预期1 8352亿美元 [4] - 道路车辆毛利3570万美元 低于分析师平均预期5273万美元 [4]