在储能行业持续升温的背景下，一家成立仅三年的新兴企业——思格新能源，正以惊人的速度崛起。这家由前华为高管团队创立的公司，不仅在 细分领域摘得全球桂冠，更以爆发式增长的业绩引发市场关注，目前正二次冲击港交所IPO。 为应对挑战，思格新能源在二次递表时公布了详细的扩产计划。公司拟在未来四年将研发团队扩充至现有规模的2.7倍，每年新增100-200名研发 人员；同时强化售后服务体系建设，计划投入资金完善全球服务网络。募集资金还将用于工商业光储解决方案开发、云平台建设及产能扩张，试 图通过技术迭代和生态构建巩固竞争优势。 值得注意的是，思格新能源与华为的微妙关系持续引发监管关注。今年4月，证监会曾就股权代持、竞业禁止等问题进行问询，但截至目前未有公 开纠纷信息。市场分析认为，这家成立仅三年的企业能否从"黑马"蜕变为行业"白马"，既取决于其技术迭代的持续能力，也考验着在巨头环伺下 的战略定力。 创始人许映童的华为背景为这家新锐企业注入强基因。这位在华为工作23年的技术专家，曾掌舵智能光伏和昇腾AI计算两大业务板块。其核心团 队中，总裁张先淼、监事会主席刘秦维等均来自华为光伏业务线，这种技术基因的延续使思格新能源在成立首 ...

公司愿景与战略方向 - 公司通过整合人工智能、自动驾驶技术和大规模制造能力加速世界向可持续富足转型 [2] - 公司使命为大规模制造实体产品并改善生活 将AI融入物理世界包括电动汽车、清洁能源系统和人形机器人 [3] - 公司宗旨在于通过前所未有的技术创新方式创造更理想的物质世界 提升制造能力与AI自主能力相结合推动全球共享经济增长 [4] 技术布局与产品创新 - 公司构建AI+物理世界协同网络 包括高阶自动驾驶FSD、Dojo超级计算机和擎天柱人形机器人Optimus [5] - FSD通过对千万英里路测数据持续学习优化 向全自动驾驶目标迈进 [5] - Dojo超级计算机算力达1.1EFLOPS 可快速处理海量数据提升AI模型训练效率 [5] - 擎天柱机器人专注于解决重复性危险性劳动 已在工厂搬运物料并在餐饮服务行业崭露头角 [6] - Powerwall家庭储能系统可储存太阳能电力 保障日常供电需求 [6] - Megapack储能机组每台存储超3.9MWh能源 满足3600户家庭一小时用电需求 [6] - 虚拟电厂网络将分散电池组连接形成电网缓冲池 在加州试点中显著缓解供电压力 [7] 商业模式与收入结构 - 公司通过Robotaxi共享网络和AI技术授权开辟高利润率软件收入来源 [8] - Robotaxi基于全自动驾驶车队 采用订阅制或按次付费模式 预计2030年相关收入占比达30% [8] - 开放Dojo算力平台和FSD算法授权 与物流出行等行业合作伙伴形成互利共赢生态系统 [8] 行业影响与发展前景 - 公司技术发展从单一产品创新转向系统能力整合 遵循增长无限理念突破传统商业限制 [9] - AI与物理世界融合需跨越算法理论、硬件工程、法规适配等多重关卡 [9] - 科技创新成为解决气候变化、能源危机和高素质劳动力短缺等全球挑战的关键力量 [10]

机器人业务的战略定位 - 机器人业务在公司战略中地位日益重要 是"宏图计划"第四篇章的核心组成部分 旨在打造将AI带入物理世界的产品和服务[1] - 公司认为人形机器人或智能体可能成为人类未来的终极智能终端[1] 宏图计划的演进与核心目标 - 公司自2006年发布首版宏图以来 始终围绕"无限制的可持续发展"核心目标推进创新[1] - 通过"以高端切入 利润反哺大众市场"的路径 成功推动电动车普及 从Roadster跑车起步 逐步推出Model S Model X Model 3和Model Y[1] - 目前已构建完整生态体系 涵盖电动汽车 太阳能 储能系统（Powerwall和Megapack）以及自动驾驶技术[1] 宏图第四篇章的核心理念 - 真正的可持续发展不仅是能源清洁化 更是通过技术创新打破资源稀缺桎梏 实现全人类共享的繁荣[1] - 科技进步能持续拓展经济边界 AI和自动化不会取代人类 而是释放人类潜力推动社会进步[2] - 创新消除约束 通过持续优化电池技术建设超级工厂大幅降低生产成本 证明技术可突破看似不可逾越的瓶颈[3] - 技术必须解决现实问题 所有产品都致力于应对具体挑战 包括太阳能+储能系统提升电网清洁性与稳定性 自动驾驶技术有望降低94%源于人为失误的事故率[4] - 自主化应惠及全人类 自动化不应是少数人特权 产品必须"技术先进且价格合理"确保广泛可及[5] - 时间是最稀缺资源 希望通过智能化工具如自动驾驶和机器人帮助人们夺回时间用于更有价值的事情[6] 实现愿景的基础能力 - 公司具备全球领先的AI训练集群 海量真实驾驶数据 自研芯片 垂直整合制造体系以及遍布世界的能源网络[6] - 下一步计划将硬件与软件深度整合 打造真正"有脑 有手 有脚"的智能体 创造"智能化 可持续的社会"[6] 历史规划执行情况 - 2006年总体规划分四步执行：制造跑车 用利润生产价格实惠的车 再生产更实惠的车 同时提供零排放发电选项[7][8] - 历史规划已成功实现 目前正推进新阶段计划[8]

公司业务多元化 - 特斯拉申请英国供电执照，计划以Tesla Electric品牌运营，与现有能源产品整合[1][7][8] - 公司在美国得克萨斯州已有3年住宅供电经验，采用"虚拟发电厂"模式[2][8] - 能源业务收入增长显著，2024年太阳能电池及储能产品收入增长15亿美元，同比增幅93%[2] 电动车业务下滑 - 2025年二季度汽车收入下降16%，整体收入下降12%[3] - Model Y/3销量同比下降12%，高端车型销量暴跌52%[3] - 英国市场2025年7月新登记量仅987辆，同比下跌60%，份额从1.67%缩至0.7%[3] - 欧洲多国销量下滑：德国(-55.1%)、法国(-27%)、比利时(-58%)、瑞典(-86%)[3][6] - 美国市场二季度销量同比下降13%，中国1-7月销量43.2万辆，同比下滑13.6%[4][5] 英国能源市场布局 - 已在英售出25万辆电动车，配套销售Powerwall家用蓄电池及充电器[7] - 计划复制美国模式，鼓励用户参与电网电力调配[8] - 2020年已获英国发电许可，本次申请覆盖英格兰、苏格兰、威尔士供电[2] 市场竞争环境 - 将直面英国天然气(BG)、法国电力(EDF Energy)、章鱼能源等现有巨头[2] - 消费者对特斯拉净正面评价行业最低，37%受访者过去6个月看法转负面[6] - 产品老化、中国/欧洲竞争加剧、品牌溢价下降被列为销量下滑非政治因素[6] 监管与政治风险 - 审批周期可能长达9个月，存在不确定性[12] - 马斯克此前批评英国工党政府，言论可能影响"适格性"评估[9][10] - 英国监管机构需平衡公共利益，政府可能通过非正式渠道施压[10] 生态系统战略 - 通过供电业务连接电动车、储能电池、电力服务形成闭环[8] - 两年前已在英招聘运营主管，显露电力销售意图[8] - 若获批将弥补电动车收入缺口，但英国家庭用电习惯可能限制市场渗透[8]

投资评级 - 首次覆盖给予"增持"评级 [5] - 预计2025-2027年归母净利润分别为55 7/84 9/154 5亿美元 对应PE分别为191 0/125 3/68 8 [8] 核心观点 - 特斯拉正从汽车制造商向AI企业转型 近30%新增CapEX投入AI基础设施建设 [8] - 智能驾驶业务(FSD/Robotaxi)是当前最重要的环节 估值逻辑转变为"技术突破→新商业模式→新现金流→提升PE" [8] - 整车销售和储能业务作为现金牛支撑转型 通过平台共享和产线优化深挖潜力 [8] - 机器人业务着眼远期成长 但当前市值计价不充分 [8] 业务转型分析 智能化转型 - 2Q24起股价与汽车交付量出现背离 显示市场认知从整车制造向AI公司转变 [8] - AI基础设施固定资产达61 7亿美元 占季度CapEX的29% [8][44] - 形成Cortex数据中心和Dojo超算等AI成果 训练算力达等效12万张H100 GPU [45][48] 智能驾驶业务 - FSD累计行驶里程达45亿英里 事故间隔里程669万英里显著优于人类 [62][64] - 软件架构完成v12端到端转型 正向无监督版升级 已在北美全量推送 [78][89][93] - 商业模式包括FSD订阅(北美8000美元买断/99美元月费)、Robotaxi和软件授权 [104][107] 传统业务调整 - 全球汽车产能连续8个季度维持在235万辆 无新增工厂投资 [49][52] - 车型平台收敛 取消Cybercab共平台廉价车转为与Model Y共享平台 [8] - 储能业务毛利率超30% 成为重要利润来源 [8] 财务预测 - 预计2025-2027年营收分别为990 2/1294 9/1614 8亿美元 增速+1 4%/+30 8%/+24 7% [8] - 同期归母净利润增速-21 5%/+52 5%/+82 0% [8] - 当前PE-ttm达167 5 显著高于传统车企15倍上限 [32][34] 行业影响 - 特斯拉突破传统车企估值范式 带动新势力采用PS估值方式 [33][37] - 技术路线引领行业 国产车企跟进端到端架构和硬件降本趋势 [75][96] - 开创"软件定义汽车"新模式 智驾系统渗透率持续提升 [100][104]

宁德时代产能扩张与战略合作 - 宁德时代在山东东营开建全国首个100%绿电直供零碳产业园，一期建设40GWh锂电池绿色制造基地，预计明年投用[3] - 厦门时代二期项目进入主体施工阶段，计划投资50亿元建设年产30GWh全智能化新能源动力电池生产线，预计2026年二季度试投产[3] - 宁德时代在厦门累计投资超330亿元，涵盖新能安、时代电服、研究院等多个项目[4] - 宁德时代子公司时代智能完成20亿元首轮融资，投前估值90亿元，投后估值超百亿[9][10] - 宁德时代与巴斯夫签署战略合作协议，巴斯夫成为其核心供应商，双方将在正极活性材料领域深度合作[19][20] 锂电池产业链投资与扩产 - 安庆年产20GWh动力电池项目启动招标，总建筑面积26万平方米，概算约17亿元[11] - 湖北品能新能源7.5亿元锂电池项目预计8月投产，初期日产能40万支，满产后可达150万支[15][16] - 山西尚太锂电拟投39亿元建设年产20万吨锂电池负极材料一体化项目[28][29] - 四川盈达锂电计划投资3000万元技改形成年产10万吨磷酸铁锂前驱体产能[30] - 江西宜春九岭锂业年产5万吨碳酸锂项目获批，一期建设2万吨产能[31] 企业融资与IPO动态 - 海雷新能源拟登陆北交所，已改聘华泰联合证券为辅导机构[5][6] - 欣旺达等15家锂电企业冲击港股IPO，涵盖电池、材料、设备等领域[12] - 唐山国轩完成A轮融资，注册资本增至12.1亿元，增幅约21%[13][14] 技术研发与设备交付 - 中国首部储能电池强制性国标GB 44240-2024正式实施，涵盖23项严苛测试[17] - 海目星北美实验室落地加州，聚焦超快激光技术研发[33][34] - 曼恩斯特固态电池多工序设备已有订单出货，并成功向欧洲ACC交付高精度涂布模头[35][36] - 纽姆特成功发运5台百公斤级核心电池材料生产设备[37] - 深圳宏申完成业界首台套1.5PPM金属锂负极制片切叠一体机交付[38] 电池回收与循环利用 - 格林美与圣龙新能源合作布局电池回收业务[40] - 江西赣州动力电池拆解破碎项目公示，一期投资8000万元[41] - 龙南市落地11000吨废旧电池处理项目，总投资2000万元[42] - 赣锋循环南京10万吨电池回收项目进入环评公示阶段[43] 新能源汽车市场动态 - 特斯拉Q2营收224.96亿美元同比下降12%，汽车业务营收166.61亿美元同比下降16%[45] - 零跑汽车7月交付50129台，同比增长超126%[46] - 小米汽车7月交付超3万辆，二期工厂已试点投产[47] - 蔚来乐道L90正式上市，起售价26.58万元[48] - 智己汽车登陆澳洲市场，L6与LS6海外版上市[49] - 日产中国与东风集团拟在广州设立合营企业专注出口业务[50] - 奇瑞计划2025年Q4进军德国市场[51] 材料与上游供应链 - 2025H1中国锂电池电解液出货量92万吨同比增长57%，天赐材料位居榜首[21] - 2025H1三元正极材料出货量32.1万吨同比增长4.2%，磷酸铁锂正极出货量160.6万吨同比增长68.5%[22] - 德福科技收购卢森堡铜箔企业CFL，加速全球布局[23] - 华友在贵州新建60万吨磷酸铁项目[24] - 特斯拉与LG新能源加码磷酸铁锂项目，LG新能源获43亿美元大单[25][26][27]

磷酸铁锂电池成为主流趋势 - 中国厂商的磷酸铁锂电池产品逐步成为行业主流，国外新能源巨头纷纷跟进布局 [2] - 特斯拉在美国内华达州建设首个磷酸铁锂电池工厂，规划产能10GWh，预计2023年底投产，设备由宁德时代供应 [3] - LG新能源获得43亿美元（约309亿元人民币）磷酸铁锂项目合同，相当于2022年全年销售额的四分之一，合同期可延长至七年 [3] 特斯拉储能业务快速发展 - 特斯拉2023年Q2储能业务装机规模达9.6GWh，同比增长2.1%；Q1达10.4GWh，同比增长157% [7] - 2023年上半年储能装机总量已达20GWh，完成2024年31GWh目标的约三分之二 [7] - 特斯拉计划在休斯顿建设第三座储能超级工厂，2026年启动施工，规划年产能40GWh，专注Megapack生产 [9] LG新能源多元化战略 - LG新能源实施多元化战略，重点发展储能等业务，计划未来五年实现营收翻倍 [12] - 2022年6月获得39GWh磷酸铁锂电池订单，供货时间为2025年末至2030年 [13] - 2023年Q2合并营收5.6万亿韩元（约290亿元人民币），营业利润4922亿韩元（约25亿元人民币），环比增长31.4% [14] 行业技术路线转变 - 动力电池领域三元电池已难以与磷酸铁锂电池抗衡 [15] - 储能领域因热失控问题，行业普遍转向磷酸铁锂电池解决方案 [15] - 除松下外，韩系三大厂和特斯拉均已开始布局磷酸铁锂电池 [15]

公司研究 - 特斯拉2025Q2营收224.96亿美元，同比降12%，净利润11.72亿美元，同比降16%，低成本车型6月投产，预计Q4批量交付，目标价460美元，维持买入评级[5][9][10] - 思爱普2025财年第二财季营收90.3亿欧元，同比增9%，Non - IFRS营业利润25.7亿欧元，同比增32%，云和软件全年营收指引331 - 336亿欧元[15][18] 行业评论 - 看好AI应用驱动的算力需求增长，国产算力产业链投资机会大，建议关注海外CSP/ASIC产业链和国产算力相关公司[24][27][28] - 模拟芯片受益国产化替代，终端价格上涨10 - 20%，建议关注存储及成熟制程芯片公司[29][30] - 苹果产业链iPhone17出货预期低，关注消费电子光学产业链公司[31][32] 宏观经济评论 - “大而美法案”通过，预计增加美国预算赤字，上调未来十年国债上限5万亿美元，若GDP增速达预期，国债具可持续性[38][40] - 特朗普推动降息，市场预期年内累计降息50个基点，预计对美国债券和股票市场形成利好[44][53][54] 市场表现 - 美国6月零售数据环比增0.6%，消费者信心指数上升1.8%，通胀数据向好，就业市场稳健，失业率降至4.1%[50][51][52] - 金融行业二季度业绩多数超预期，地产股因降息预期反弹，AI科技股有分化，虚拟货币市场价格上涨[56][58][59] 个股分享 - 看好苹果、特斯拉、英伟达、AMD、奈飞、波音、台积电等公司长期投资价值[60][61][63][64][65][66]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 2025年Q2特斯拉业绩承压，但Robotaxi、机器人等业务未来可期 [1] 根据相关目录分别进行总结 特斯拉2025年二季度经营情况 - 总体营收情况：25Q2总收入224.96亿美元，同比-12%，略低于预期；毛利38.78亿美元，同比下滑15%；毛利率17.2%，低于2024年同期；归属于普通股的净利润(GAAP)为11.72亿美元，同比下滑16%，(non - GAAP)为13.93亿美元，同比下滑23%；调整后每股收益0.40美元，同比下降23%，不及预期。收入下滑因车辆交付量、监管信贷收入、ASP、能源与储能业务收入下降等，利润端受关税影响 [6] - 汽车业务：产量方面，25Q2汽车总产量410,244辆（YOY - 0.1%，QOQ + 13%），其中Model 3和Y产量396,835辆（YOY + 3%，QOQ + 15%），Cybertruck及其他车型产量13,409辆（YOY - 45%，QOQ - 22%）；交付量方面，25Q2汽车总交付量384,122辆（YOY - 13%，QOQ + 14%），其中Model 3和Y交付量373,728辆（YOY - 12%，QOQ + 15%），Cybertruck及其他车型交付量10,394辆（YOY - 52%，QOQ - 19%） [8][10] - 能源和储存：过去12个月储能部署量增长，Powerwall部署量连续五季度创新高，毛利润再创新高，上海工厂已部署Megapack产品 [11] - 机器人Optimus与AI：人形机器人Optimus处于2.5版本，向Optimus 3迈进，计划年底前完成原型，明年规模化生产，目标未来5年年产100万台；得克萨斯超级工厂新增1.6万块H200 GPU，使Cortex总算力达相当于6.7万块H100 GPU水平 [15] - FSD与Robotaxi：在奥斯汀启动Robotaxi服务，推进多地监管审批，目标年底前覆盖美国一半以上人口；计划将FSD模型参数规模扩大约10倍 [16] 营收划分 - 汽车：汽车业务营收166.61亿美元，同比减少16.18%，其中汽车销售营收157.87亿美元，同比减少14.8%；汽车监管信用营收4.39亿美元，同比减少50.67%；汽车租赁营收4.35亿美元，同比减少5.02%；汽车销售、租赁毛利率分别为14.06%、47.59% [21] - 储能发电：营收27.89亿美元，同比减少7.47%，毛利8.46亿美元，同比增长14.32%，毛利率30.33% [22] - 服务和其他：营收30.46亿美元，同比增长16.79% [23] Q&A环节 - Robotaxi表现与扩张：在奥斯汀运行良好，已完成一轮区域扩张，计划扩大运营范围至十倍以上；下一步扩张目标旧金山湾区，在多州同步测试，先以车内有安全员方式推出服务 [24] - 非监督式FSD：计划2025年底在美国多城市向个人用户提供服务，部分车辆硬件已具备相关功能，未来部分地区交付车辆默认有自动驶向用户位置功能 [25] - Optimus情况：Optimus 3预计两到三个月内出原型，2026年初生产，五年后月产量可达约10万台 [26] - 更低价车型：2025年6月启动生产，持续提升品质，第四季度推出，目标不影响营收和毛利率 [27] - 硬件升级：先在硬件4完成无监督功能，再评估硬件3升级工作 [28] - Dojo进展：Dojo 2预计明年规模化运行，算力相当于10万个H100；AI5芯片预计明年底量产，思考Dojo 3与AI6芯片融合方案 [29] - BBB法案影响：Megapack销售市场等多样，太阳能项目继续推进，数据中心需求增长，下半年部署量或增加；首座LFP电芯工厂年内投产，第三座超级工厂2026年在休斯敦建成 [30] - Robotaxi KPI：奥斯汀区域累计运行超7,000英里，无重大安全事故，正扩展服务区域与车辆数量 [31] - Robotaxi成本：初期用资产负债表支持，经常性收入达一定规模后可债务融资 [36] - FSD订阅：FSD V12在北美上线并降价后，订阅用户增长约45%，但市场认知度低，正加强用户教育 [37] - 价格策略：未来几个季度或有经营压力，长期自动驾驶实现后经济前景好，降价需综合考虑成本等因素 [38] - 低价车型进展：目标提升可负担性，降本措施包括减少碳化硅用量等，预计明年车辆加入Robotaxi车队功能在美国落地 [39] - xAI与特斯拉分工：两者发展方向、人才需求有差异，不存在直接竞争关系 [40]

财务表现 - 2025年第二季度营收达225亿美元（约1609亿元人民币）[1] - 全球交付总计超38.4万辆，上海超级工厂交付量为19.1万辆，环比增长10.98%[1] - 6月国内销量为6.1万辆，环比上涨59%，同比上涨3.7%，创二季度单月最高国内销量[1] - 储能业务实现9.6吉瓦时的装机量[1] 生产与交付里程碑 - 柏林超级工厂成功下线第800万辆特斯拉整车[2] - 焕新Model Y以超4.4万辆的成绩稳居国内乘用车销量榜首[2] - Model Y在挪威、土耳其、荷兰、瑞士及奥地利等市场登顶月度销冠[4] - 在韩国、马来西亚、菲律宾及新加坡创下交付量历史新高[4] - Model Y登陆印度市场，正式进军全球第三大汽车市场[4] 新产品与产能规划 - 电动卡车Semi和无人驾驶电动车Cybercab计划于2026年在美国实现量产[4] - 2025年第二季度新增超2900个超级充电桩，全球充电网络同比增长18%[4] - 上海储能超级工厂投产，首批Megapack已交付并完成装机[7] - 计划2026年在美国休斯顿附近启动建设第三座储能超级工厂[7] 自动驾驶与AI进展 - 6月在奥斯汀推出Robotaxi无人驾驶出租车服务（初期配备安全员），计划扩大服务范围至10倍以上[4] - 预计几周内在美国旧金山湾区、亚利桑那州、佛罗里达州等多个地区推出服务[4] - 目标到年底覆盖美国约半数人口，欧洲有望获得荷兰监管部门批准[5] - 明年部分市场车主可选择让个人车辆加入或退出特斯拉车队[5] - 智能辅助驾驶累计行驶里程超45亿英里（约72亿公里）[7] 人形机器人业务 - 第三代人形机器人预计今年推出、明年量产，5年内实现年产10万台，目标尽快达到年产1000万台[6] - 预计明年年底前后机器人业务将对财务状况产生实质性影响[6] 储能业务发展 - 2024年储能系统Megapack部署量较上年增长超过110%[7] - 截至2024年底，全球60多个市场的2000多个项目装机总计47吉瓦时，其中超23吉瓦时已投入运营[7] - 家用储能系统Powerwall过去12个月装机量连续5个季度创新高[7] - 通过扩大安装网络和培训计划，预计下半年储能业务表现强劲[7]