公司业绩预告 - 诺斯罗普·格鲁曼公司(NOC)计划于2025年7月22日盘前公布第二季度财报 [1] - 过去四个季度平均盈利超出预期5.43% 主要受益于国防系统部门运营收入增长 但航天系统部门收入表现不佳 [1] - 第二季度销售共识预期为101.1亿美元 同比下滑1.1% [8] - 每股收益共识预期为6.70美元 同比增长5.4% [9] 业务部门表现 航空系统 - F-35战机产量增加和全球鹰无人机维护活动推动收入增长 [1] - 收入共识预期31.511亿美元 同比增长6.3% [2] - B-21项目亏损可能对整体盈利产生负面影响 [7][9] 国防系统 - 哨兵项目和军用弹药项目销量增长推动收入 [3] - 收入共识预期18.602亿美元 同比大幅增长22.9% [3] 任务系统 - 可扩展敏捷波束雷达项目、电子战自卫系统及海洋系统项目推动收入 [4] - 收入共识预期29.047亿美元 同比增长4.7% [4] 航天系统 - 受限空间项目、下一代拦截器(NGI)项目收尾 商业补给任务减少导致收入下滑 [5][7] - 收入共识预期27.048亿美元 同比大幅下降24.3% [5] 订单与行业对比 - 第二季度未交付订单预计同比增长15%至956.1亿美元 [6] - 亨廷顿英格尔斯工业(HII)预计每股收益3.22美元 收入29.3亿美元 [12] - 通用动力(GD)预计每股收益3.56美元(同比+9.2%) 收入122.2亿美元(同比+2%) [13] - 德事隆(TXT)预计每股收益1.44美元 收入36亿美元(同比+2.2%) [14]

财务表现 - 公司第四季度调整后每股收益为1.16美元，超出市场预期16%，同比增长31.8% [1] - 第四季度GAAP每股收益为95美分，显著高于去年同期的26美分 [1] - 2025财年调整后每股收益为3.91美元，高于去年的3.33美元，并超出市场预期的3.75美元 [2] 营收情况 - 第四季度净销售额为7.545亿美元，超出市场预期9.2%，同比增长14.9% [3] - 2025财年总营收为27.8亿美元，高于去年的23.2亿美元，并超出市场预期的27.2亿美元 [3] 业务分部表现 - 零部件供应部门销售额为3.055亿美元，同比增长17.4% [4] - 维修与工程部门销售额为2.226亿美元，同比增长2.9% [4] - 综合解决方案部门销售额为2.001亿美元，同比增长22.4% [4] - 远征服务部门销售额为2630万美元，同比增长61.3% [4] 运营效率 - 调整后运营利润率从9.3%提升至10.5%，主要得益于零部件供应部门的强劲增长 [5] - 销售、一般及行政费用为7740万美元，低于去年的9480万美元 [5] - 净利息支出为1840万美元，略低于去年同期的1870万美元 [5] 财务状况 - 截至2025年5月31日，现金及等价物为9650万美元，高于去年的8580万美元 [6] - 长期债务为9.68亿美元，低于去年的9.854亿美元 [6] - 2025财年经营活动净现金流为3610万美元，低于去年的4360万美元 [8] 行业动态 - RTX公司预计2025年第二季度每股收益为1.45美元，同比增长2.8%，营收预计为206.6亿美元，同比增长4.8% [10] - 诺斯罗普·格鲁曼公司预计第二季度每股收益为6.70美元，同比增长5.4%，营收预计为101.1亿美元，同比下降1.1% [11] - 德事隆公司预计第二季度每股收益为1.44美元，同比下降6.5%，营收预计为36亿美元，同比增长2.2% [12]

公司表现 - Ducommun(DCO)今年以来回报率为35 9% 显著高于航空航天行业平均26 3%的涨幅 [4] - 公司所属的航空航天-国防设备行业(33家公司)年内平均涨幅26 1% 公司表现优于同业 [5] - 另一家表现优异公司Airbus Group(EADSY)年内回报率达33 4% 同样跑赢行业均值 [4] 行业排名 - 航空航天行业在Zacks 16个行业组别中综合排名第5位 包含58只个股 [2] - Ducommun所属的航空航天-国防设备子行业在Zacks产业排名中位列第73位 [5] - Airbus Group所属的航空航天-国防产业(24只股票)排名第87位 年内涨幅26 4% [6] 评级与预期 - Ducommun当前Zacks评级为1级(强力买入) 反映盈利预期改善 [3] - 过去三个月公司全年盈利共识预期上调12% 显示分析师情绪转好 [3] - Airbus Group共识EPS预期近三月上调5 8% 当前Zacks评级为2级(买入) [5]

财报发布与预期 - RTX Corp将于2025年7月22日盘前发布第二季度财报 [1] - 营收共识预期为206.6亿美元，同比增长4.8%；每股收益预期1.45美元，同比增长2.8%，但过去60天下调0.7% [2] - 过去四个季度每股收益均超预期，平均超出幅度达9.91% [2][3] 业务驱动因素 - 商业航空需求增长推动普惠和柯林斯宇航业绩：国内及国际航班量上升带动发动机售后市场销售，空客A220和波音787发动机交付量增加 [6][7] - 普惠部门季度销售预期72.84亿美元（同比+7.1%），柯林斯宇航预期72.493亿美元（同比+3.6%） [8] - 军事销售受益于地缘政治紧张：F135发动机升级需求和爱国者导弹销售推动雷神部门销售预期67.733亿美元（同比+4%） [9][10][11] 财务表现与估值 - 股价过去六个月上涨24.1%，跑赢行业（21.3%）和标普500（3.5%），但波音（34.2%）和德事隆（6.3%）表现分化 [14][15] - 当前远期市销率2.31倍，高于同业均值（1.88倍）及自身五年中位数（1.88倍），估值处于高位 [16] - 净资产收益率（ROE）低于同业平均水平 [18] 行业背景 - 全球商业航空流量扩张带动发动机需求，公司超13,000台大型商用发动机在役 [18] - 地缘冲突（如伊朗-以色列局势）持续刺激国防产品需求 [17]

In its upcoming report, RTX (RTX) is predicted by Wall Street analysts to post quarterly earnings of $1.45 per share, reflecting an increase of 2.8% compared to the same period last year. Revenues are forecasted to be $20.66 billion, representing a year-over-year increase of 4.8%.The consensus EPS estimate for the quarter has been revised 1.6% lower over the last 30 days to the current level. This reflects how the analysts covering the stock have collectively reevaluated their initial estimates during this ...

In its upcoming report, Lockheed Martin (LMT) is predicted by Wall Street analysts to post quarterly earnings of $6.50 per share, reflecting a decline of 8.6% compared to the same period last year. Revenues are forecasted to be $18.57 billion, representing a year-over-year increase of 2.5%.The consensus EPS estimate for the quarter has been revised 0.5% lower over the last 30 days to the current level. This reflects how the analysts covering the stock have collectively reevaluated their initial estimates du ...

股价表现 - 公司股票年初至今上涨52.4%，远超航空航天-国防设备行业25%和标普500指数5.7%的涨幅 [1] - 股价目前位于253.64美元，接近52周高点255.69美元（2025年7月8日达到），且高于100日均线显示强劲上升动能 [4] 航空航天业务驱动因素 - 航空航天业务收入预计在2025财年增长8-13%（此前预测为6-13%），利润率维持在20-21% [6] - 2025财年第二季度部门净销售额同比增长12.9%，其中国防OEM销售因智能防御需求激增52%，商业售后市场销售增长23% [6] - 地缘政治推动国防产品需求，智能防御领域预计显著增长 [5] 工业业务表现 - 工业部门受益于发电设备需求和数据中心备用电源需求，天然气发电投资增加和海运业替代燃料需求提升构成利好 [7][8] - 2025财年工业收入降幅预期收窄至7-9%（原预测7-11%），核心利润率预计为14-15% [10] - 中国天然气卡车市场疲软导致季度销售额从4500万美元降至2100万美元，全年预期从1.75亿美元下调至4000万美元 [11] 重大合同与技术创新 - 2025财年第二季度向美国海军交付首套MicroNet XT先进燃气轮机控制系统，合同涉及2027年前30套设备，未来10-15年将扩展至135套 [9] 资本回报策略 - 2025财年上半年通过股息（1700万美元）和股票回购（7900万美元）向股东返还1.11亿美元，全年目标为2.15亿美元（含1.5亿美元回购） [12][13] - 2025年2月季度股息上调12%至每股0.28美元 [13] 估值优势 - 公司远期市盈率35.7倍，低于行业48.83倍，存在折价 [14] 同业比较 - HEICO公司（HEI）2025财年EPS预期4.57美元，长期EPS增长率17.6%，股价年内上涨34.4% [19] - Curtiss-Wright（CW）2025年EPS预期12.71美元，股价年内上涨35.8% [20] - AAR Corp（AIR）2025财年EPS预期3.75美元，股价年内上涨22.2% [21]

业绩表现 - 公司季度每股收益为1.66美元，超出市场预期的1.43美元，同比增长38.3% [1] - 季度营收达101.5亿美元，超出市场预期5.12%，同比增长23.5% [2] - 过去四个季度中，公司四次超出每股收益预期，三次超出营收预期 [2] 市场表现 - 公司股价年初至今上涨59.6%，远超标普500指数6.5%的涨幅 [3] - 当前Zacks评级为2级（买入），预计短期内将跑赢大盘 [6] 未来展望 - 下季度市场预期每股收益1.37美元，营收101.4亿美元 [7] - 当前财年市场预期每股收益5.55美元，营收393.7亿美元 [7] - 航空航天-国防行业在Zacks行业排名中位列前36% [8] 同业比较 - 同业公司Howmet预计季度每股收益0.87美元，同比增长29.9% [9] - Howmet预计季度营收19.9亿美元，同比增长5.8% [10] - Howmet的每股收益预期在过去30天内上调1.1% [9]

财务数据和关键指标变化 - 2024年CES业务收入270亿美元，增长13%；DPT业务收入近100亿美元，增长6%，利润实现两位数增长 [11][12] - 2025年第二季度订单增长27%，收入超100亿美元，增长23%，利润23亿美元，增长23%，EPS为1.66美元，增长38%，自由现金流21亿美元，接近去年两倍 [41] - 公司将2025年总营收增长预期从低两位数提高到中两位数，商业服务和设备收入增长预期分别提高到高两位数和高两位数至20%，预计总运营利润在82 - 85亿美元之间，调整后EPS为5.6 - 5.8美元，自由现金流在65 - 69亿美元之间 [46][48][49] - 公司将2028年利润和自由现金流展望提高15亿美元，预计调整后收入将以两位数的复合增长率持续增长，调整后EPS约达8.40美元，运营利润约达115亿美元，利润率超过21%，自由现金流至少达85亿美元 [39] 各条业务线数据和关键指标变化 商业引擎和服务业务（CES） - 2024年有超4.9万台发动机在役，约一半收入来自窄体平台，35%来自宽体平台 [11] - 2025年第二季度服务订单增长28%，设备订单增长26%，服务收入增长29%，设备收入增长35%，利润22亿美元，增长33%，利润率扩大50个基点至27.9% [42][43][44] 国防和推进技术业务（DPT） - 2024年有超2.9万台发动机在役，国防和系统业务约占DPT收入的三分之二，推进和增材技术占剩余三分之一 [11][12] - 2025年第二季度订单增长24%，国防订单与账单比为1.2倍，收入增长7%，利润约3.6亿美元，增长5%，利润率下降20个基点至14.1% [44][45] 各个市场数据和关键指标变化 - 2025年第二季度航班离港量增长近4%，公司仍计划2025年离港量实现低个位数增长 [13] - 商业服务积压订单已超1400亿美元，商业领域基本面强劲，航空交通增长预计将超过全球GDP，特别是在亚太和中东地区，新飞机制造和航空公司扩张保持健康 [14][15] - 国防市场全球呈现现代化和本地化的强劲势头，国内关键国防推进计划获得超10亿美元资金，国际市场预计比美国增长更快 [15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司愿景是定义飞行的未来，目前正在加大服务和设备投入以支持客户机队，未来将扩大产能和能力，包括扩展供应链和服务网络、投资技术以提升发动机性能 [16] - 公司通过Flight Deck运营模式提高运营效率，如在巴西塞尔玛的MRO站点将CFM 56风扇模块的前置时间缩短超30%，新部署的AI叶片检测工具将检测时间缩短约50% [19][20] - 公司计划到2030年将LEAP安装基数扩大约两倍，GE NX扩大约一倍，将内部和外部产能提高约40% [21][22] - 公司在2025年赢得了一些重大合同，如卡塔尔航空公司的400多台GE NX和GE9X发动机订单、IAG的32架波音787飞机的GE NX发动机协议以及美国空军的50亿美元F110发动机合同 [24][25] - 公司拥有行业最大的发动机安装基数，积累了超230亿飞行小时，2025年研发投资约30亿美元，占收入的6 - 8%，在复合材料风扇叶片等技术上具有优势 [26] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对2025年和2028年的前景持乐观态度，主要得益于运营和商业服务的强劲表现、订单的增长、市场需求的增加以及技术和运营的改进 [39][40][46] - 公司认为行业长期趋势有利，商业和国防市场都有增长机会，但也面临供应链约束、材料通胀和关税等挑战，不过公司通过定价行动和成本控制来应对这些挑战 [52][53][67] 其他重要信息 - 公司对Air India航班171号悲剧表示哀悼，并为客户和监管机构提供技术支持 [6] - 公司支持促进自由贸易和公平贸易，赞扬美英贸易协定消除了航空航天部门的关税 [14] - 公司计划增加向股东返还现金，将2024 - 2026年的返还金额从190亿美元提高到240亿美元，包括约190亿美元的回购和50亿美元的股息，2026年后预计每年返还至少70%的自由现金流 [70] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 2025年下半年EBIT下降的原因 - 公司提高了全年收入和利润预期，第二季度表现好于预期，但预计下半年OE发货量增加、备用发动机比率降低、公司费用和研发投入增加，同时考虑到航班离港量的保守预期，不过下半年利润仍将实现同比增长 [79][80][81] 问题2: 2024 - 2028年的定价假设以及CFM 56退休率上升的情况 - 公司定价旨在覆盖成本并获得适当回报，预计2025年CES服务价格将实现中个位数增长，未来备件价格预计在中个位数（毛）和低个位数（净）水平；CFM 56退休率上升是由于机队老化、新飞机交付增加和航班离港量增长，预计未来退休率将达到3 - 4% [87][88][92] 问题3: LEAP售后市场盈利能力及利润率变化 - LEAP项目按计划在2025年实现盈亏平衡，OE预计在2026年实现盈亏平衡；其服务盈利能力的驱动因素包括MRO商店固定成本的更高利用率、价格增长、售后市场渠道的扩大和维修业务的改善，预计到2030年服务利润率将接近整体服务利润率 [99][100][103] 问题4: 如何确保LEAP服务利润率达到预期水平 - LEAP服务利润率应接近整体服务利润率；公司通过提高LEAP耐久性、借鉴GE 90和GE NX的长期服务协议经验以及保守建模来确保实现预期利润率 [110][111][112] 问题5: LEAP 1A和LEAP 1B新HPT叶片的改造时间和合同利润率影响 - LEAP 1A耐久性套件已于去年获得认证并投入生产，LEAP 1B预计明年进行类似更新；改造将是一个多年过程，随着发动机进行下一次检修逐步完成；新叶片有助于提高服务收入和生产效率 [121][122][124] 问题6: 2026年及之后利润率的发展轨迹 - 2026年公司将延续2025年的增长势头，得益于供应链改善和宏观环境略好；商业设备有足够的积压订单，商业服务方面LEAP安装基数增长、宽体工作范围扩大和价格上涨将支持增长，DPT业务稳定 [132][133][134] 问题7: 第二季度CES订单增长但下半年仍保守的原因以及客户机队规划变化 - 公司对下半年的看法与90天前基本一致，航班离港量预计全年实现低个位数增长，下半年持平或略有上升；未观察到客户行为的重大变化，基础平台的使用时间将更长，公司有足够的需求和动力来提高交付能力 [145][146][147] 问题8: 公司对RISE项目有信心的原因以及是否有导管选项 - 公司对RISE项目的开放风扇架构充满信心，因为在实验室取得了进展，进行了超350次项目测试，关注推进效率和耐久性，同时得到了行业的认可；公司全力投入开放风扇技术，以满足下一代窄体飞机的推进需求 [155][156][157] 问题9: 9X发动机损失预测的生产速率假设、2028年LEAP交付量以及LEAP和Gen X盈利能力对9X逆风的抵消作用 - 9X发动机已开始向波音发货，市场需求高，EIS时将是公司历史上测试最多的发动机；预计2025年有几百万美元的利润逆风，随着产量增加损失将在2028年略有上升，但之后项目将实现盈利；预计2028年交付2500台LEAP发动机 [165][168][170] 问题10: 供应链现状、通胀预期以及对2028年利润的影响 - 公司对供应链的改善感到鼓舞，关键供应商的交付量和稳定性提高，团队合作和问题解决能力增强；预计供应链环境将保持紧张，通胀将持续，但定价将覆盖通胀，从而支持2028年的利润增长 [179][180][185] 问题11: 公司如何参与欧洲国防预算增长 - 公司认为欧洲国防增长将主要体现在现有项目上，公司旗下的Avio Aero在意大利具有强大的国防地位；公司对其他合作伙伴关系持开放态度，但对当前的定位感到满意，现有积压订单将支持增长 [192][193][194] 问题12: 2028年窄体服务收入增长15%的原因 - 窄体服务收入增长是由于CFM 56机队飞行时间延长、续租率提高导致的额外检修次数增加，以及LEAP安装基数的增长；宽体业务也有类似的增长趋势，整体服务收入预期较3月提高了40亿美元 [200][202][203] 问题13: 航空旅行增长减速但售后市场增长的原因以及积压需求的持续时间 - 售后市场增长得益于机队老化、积压需求释放和价格因素，以及公司市场份额的增加；难以量化积压需求的持续时间，但公司将在未来三年努力消化1750亿美元的积压订单 [212][213][217] 问题14: 供应链改善的原因 - 供应链改善得益于Flight Deck运营模式和新的技术与运营组织，公司更好地应用精益原则，团队与供应商紧密合作，提高了投入和产出效率，但仍需持续努力 [217][218]

文章核心观点 公司将参加2025年8月12 - 14日在美国密歇根举行的地面车辆系统工程与技术研讨会，展示为装甲战车设计的AI平台Diamond，体现其为美国国防市场提供下一代态势感知解决方案的承诺 [1][2][4] 参加展会信息 - 展会名称为地面车辆系统工程与技术研讨会（GVSETS） [1] - 展会时间为2025年8月12 - 14日 [1] - 展会地点在美国密歇根的郊区收藏展览中心 [1] - 公司展位号为1007 [2] 展示平台情况 - 展示平台为Diamond，是专为复杂高风险环境中作战的装甲战车设计的AI态势感知和空中威胁响应平台 [2] - 该平台能实时检测、跟踪和分类地面及空中威胁，提高车辆在城市作战和开阔地形中的生存能力 [3] - 平台可与传统和下一代装甲系统无缝集成 [3] 公司介绍 - 公司是全球视频和基于AI的边缘计算技术领导者，开创智能视频传输解决方案，克服复杂编解码挑战 [5] - 产品微型、轻便、低功耗，具备高性能，包括原始数据处理、无缝传输、高级图像处理和AI驱动分析等能力 [5] - 公司由以色列科技行业资深人士创立，服务全球国防、航空航天、情报收集、国土安全和通信等行业的领先制造商 [5] 联系方式 - 投资者关系联系人为首席财务官Nir Bussy [8] - 联系电话为+972 - 72 - 2424022 [8] - 邮箱为Nir@maris - tech.com [8]