道路损毁情况 - 北京密云多条山区道路出现险情，包括西邓路、河北路、兴阳线、后半路等，部分路段路基被完全冲毁[1] - 兴阳线（国道234线）路基被严重冲毁，向北通往冯家峪镇政府、向南连通不老屯镇政府，这两个镇受灾较为严重[2] - 密云境内14条道路被管控，其中7条因塌方、路基损毁、空洞、淤泥（最深30公分）被动管控[7] - 观测到4个损毁点位，有的比当前抢修点更严重，长度更大[5] 抢修工作进展 - 公路部门按照"先急后缓，先干后支，先通后畅"原则抢通道路[1] - 投入100多台机械、200多人全力抢修主要水毁路段[8] - 当前抢修点需运送400多车石块（200车初步填埋，200车后期加固）[5] - 计划连夜调派17-18台机械，争取1天内让人员通行，2天内恢复车辆通行[6] - 部分路基全部损毁的路段因河水流量大、流速快，需专家研判修复方案[8] 受灾区域通信恢复 - 冯家峪镇通过卫星电话与各村庄建立联系，但移动公网信号中断[8] - 中国移动北京公司派出无人机提供通信服务，利用卫星传输操控，基站覆盖范围3公里，支持200名用户同时通信[8] - 无人机滞空期间向群众发送提醒短信，便于报平安[8] 水文与灾害关联 - 白河、潮河、白马关河因26日晚降水过大水位暴涨，路基距河更近[7] - 平时流量较小的白马关河沿线道路受灾最严重[7] - 兴阳线旁白马关河水位暴涨[8]

再融资审核结果 - 龙建股份再融资今日上会获审核通过 [2] - 拟募集资金总额不超过10亿元，其中28,000万元用于补充流动资金及偿还银行贷款 [3][6] - 保荐机构为中银国际，会计师事务所为中审亚太，律师事务所为国浩(上海) [3] 监管关注点 - 监管重点关注应收账款风险及坏账准备计提充分性 [1][5] - 对再融资募资规模合理性提出疑问，公司说明资金缺口为512,946.93万元 [9] - 审议会议现场追问高负债合理性及偿债能力 [1][5][10] 募投项目详情 - 募投项目包括G1111鹤哈高速鹤岗至苔青段工程项目(拟投入64,000万元)和国道丹阿公路逊克孙吴界至黑河段改扩建工程项目(拟投入8,000万元) [6] - 项目实施主体涉及非全资控股子公司，公司将通过借款协议提供资金，利率参考一年期LPR [8] - 公司表示已取得募投项目所需资质、批复及许可，能够有效控制项目实施 [7] 应收账款分析 - 报告期各期末应收账款占流动资产比例分别为30.35%、26.76%、25.49%和24.58% [10] - 3年以内应收账款余额占比分别为84.76%、87.98%和86.74%，长账龄(3年以上)占比13.25%，略低于行业平均13.46% [11][12] - 公司解释应收账款增长主要因黑龙江省财政回款周期较长，但客户多为政府及国企，信用风险极低 [13][14] 财务数据对比 - 最近一年净利润为42,761.37万元 [3] - 应收账款余额从2022年末601,091.68万元增至2024年末976,226.79万元 [13] - 账龄一年以内应收账款占比从2022年58.93%降至2024年49.98% [13]