当首列中欧(亚)班列于彭城大地鸣笛启程，一条连接内陆与欧亚的"钢铁丝路"就此铺展。十年栉风沐 雨，十年砥砺奋进，徐州中欧(亚)班列从单一通道成长为多维枢纽，从物流专线升级为开放平台，在服 务共建"一带一路"倡议、融入新发展格局的时代浪潮中，书写了对外开放的壮丽篇章。站在十周年的历 史节点，这条跨越山海的"钢铁动脉"，正以更强劲的动能、更广阔的格局，迈向高质量发展的新征程。 通道织网：从"单点突破"到"四向通达"，构建欧亚物流新走廊 作为淮海经济区中心城市、苏皖鲁豫省际交界地区中心城市，徐州坐拥承东启西、连南接北的综合交通 优势，这为中欧(亚)班列的崛起奠定了坚实基础。十年来，徐州始终将班列通道建设作为打通对外开 放"梗阻"的关键举措，以"扩线路、密网络、强韧性"为目标，持续拓展开放格局。 在服务模式上，徐州班列坚持"以企业需求为导向"，不断深化定向化、定制化服务能力。针对重点产 业、重点企业，推行"一对一"对接服务机制，为企业量身定制班列运输方案、装载方案，在发运频次、 线路组织、时效安排、分拨等环节提供精准支持，帮助企业实现稳定出运、降本增效。 在区域协同上，徐州依托班列节点优势，主动搭建跨区域分拨协作平台 ...

物流与国际贸易 - 临沂新年首日发出首辆TIR货车，将地毯运往莫斯科，展示了国际公路运输的活跃 [2][5] - 山东临满欧国际物流有限公司2025年共发出TIR车辆467辆次，运输货值超过3.9亿元人民币的货物至俄罗斯、白俄罗斯及中亚等地 [5] - 该公司计划在新一年增加20至50台车辆，以进一步拓展临沂商城的国际运输通道 [5] 旅游业与国际服务 - 新年首个韩国旅行团抵达青岛，游客在跨年期间体验了特色服务，如抵青时获赠啤酒、博物馆盲品及景区VR体验 [3][6] - 青岛市文化和旅游局优化服务，包括设计双语导览图、协调景区绿色通道，并计划完善多语种服务标识和智慧导览系统 [6] - 未来将深化与韩国旅行商的合作，开发更多细分主题旅游产品，提升服务质量 [6][7] 城市公共交通与人才培养 - 济南地铁在新年首日由“00后”司机准时发出首班列车，保障了城市通勤 [4][8] - 司机李子岳毕业于订单式培养项目，学校的实训车与运营线路完全一致，使其能熟练应对各种情况 [8] - 地铁运营体现了准时与安全的服务价值，支持了城市早晨的出行需求 [8] 港口技术与创新 - 山东港口青岛港在新年首日投入使用全国首套真空式自动系泊系统，仅用30秒便将366米长的“地中海沙特阿拉伯”轮系泊 [4][9] - 该系统由13套系泊单元构成，可产生2600千牛的吸附力，能应对世界最大集装箱船舶 [9] - 预计该系统全年可缩短船舶靠泊时间超过200小时，相当于一个泊位全年新增10余条船的作业产能 [9] - 技术团队未来将针对不同船型和复杂海况进行数据采集与算法优化，以培育港口新质生产力 [9]

TIR国际公路运输业务发展现状 - 石家庄综合保税区TIR国际公路运输专线自2024年5月开通至12月26日，已累计发车110辆，年度发运量稳居全省首位 [2] - 该运输模式基于联合国公约，核心优势为“一次申报、一车直达、一箱到底”，可降低综合物流成本约20%，运输周期较传统模式缩短一半 [2] - 国际物流运输已实现每周五班常态化运营，从首单落地到突破百车规模仅用7个多月，实现跨越式发展 [2] - 随着第110辆车发运，石家庄综保区国际公路运输年度贸易额成功突破3.3亿元 [2] 物流网络与运营效率 - 货物从石家庄集散枢纽集结，经满洲里等口岸出境，10天内即可直达俄罗斯下诺夫哥罗德市等核心节点城市 [2] - 该线路为华北地区外贸企业提供了可计划、可依赖的供应链新选择 [2] 公司战略合作与业务拓展 - 河北嵩宏物流有限公司与河北金亿莱供应链管理有限公司达成深度战略合作，将河北特色产业与TIR高效物流深度绑定 [3] - 结合“跨里海国际运输走廊”建设，计划于2026年开通格鲁吉亚、阿塞拜疆、土耳其的南向线路，为河北货物开辟经高加索直抵南欧市场的第二通道 [3] 业务模式升级与双向贸易 - 专线已升级为“国货出海”与“优品入华”的双向黄金通道 [3] - 去程满载汽车配件、机械设备等中国制造，回程规模化运回钾肥、饲料原料等俄罗斯大宗商品及优质农产品，实现“重去重回”的效益倍增 [3] - 这一双向流动模式优化了进口结构，为河北省能源、食品深加工等产业提供了稳定低价的原料支撑 [3] - 有助于形成“物流赋能产业、产业反哺物流”的良性发展循环，进一步提升河北外贸的韧性 [3] 未来发展规划 - 石家庄综保区将继续大力支持国际物流产业发展，持续拓展TIR运输在跨境电商、市场采购等新业态中的应用 [3] - 计划持续保持全省TIR运输发运规模领先优势，以物流通道为纽带链接国内外市场 [3] - 目标助力河北外贸产业在共建“一带一路”中实现更高质量的发展 [3]

线路开通与运营详情 - 重庆至泰国大湄公河次区域国际道路运输线路于12月2日测试成功并顺利运行 [1] - 这是重庆开通的第二条GMS国际道路运输线路，首条为“中国重庆—越南海阳”线路 [1] - 线路全程约2700公里，运输时间约5天，相比以往至少节约15%的时间 [1][1] - 采用依托《大湄公河次区域便利货物及人员跨境运输协定》的“零换装、零吊柜、零掏箱”模式，实现“一次委托、一单到底、一箱直达” [1] 运营模式与效率提升 - 新模式有效降低货损风险，货损率得到有效控制，解决了以往多口岸吊箱中转可能出现的货损问题 [1] - 为国际贸易客户提供“一站式、门到门、端到端”的跨境公路定制化服务 [1] - 测试车辆满载笔电配件产品，从重庆南彭公路保税物流中心出发，经云南磨憨口岸出境，过境老挝，通过会晒/清孔口岸进入泰国，最终抵达泰国春武里核心工业区 [1] 市场覆盖与业务合作 - 随着越南、泰国线路开通，重庆GMS国际道路运输已覆盖大湄公河次区域中的半数国家 [2] - 运营公司已与境内外270余家生产贸易企业达成合作 [2] - 该线路有效支撑重庆与东南亚笔电等高附加值产业供应链的高效协同 [2] 未来商品流向与市场拓展 - 未来泰国水果、农产品等优质商品将更顺畅进入中国内陆 [2] - 这些商品可依托重庆进一步拓展至亚洲乃至欧洲市场 [2]

上合示范区TIR国际公路运输业务发展 - 自2023年9月开通首条线路以来，上合示范区TIR线路已拓展至中俄、中吉乌、中哈、中白俄等4条，运输品类从4类增加到40类 [1][4] - 截至报道时，上合示范区累计发运TIR车辆530车次，总货值超3.57亿元，总发载量9400余吨 [4] - 2024年上半年，上合示范区发运TIR车辆208辆次，同比增长188.9%；发运货物货值1.4亿元，同比增长224.5% [1][7] TIR运输模式的效率与成本优势 - TIR运输成本约为空运的25%（或1/4），速度比铁路快一倍，1万公里跨境运输最快仅需7天 [1][2] - 以青岛至莫斯科路线为例，TIR运输约需7天，比铁路运输快8天，能更好满足紧急维修等时效需求 [5] - TIR具有全程不换车、不倒装、不卸货的“门到门”运输优势，解决了空运、铁路运输最后几公里仍需转运的问题 [3][6] TIR业务运营与通关便利化 - TIR系统基于联合国《国际公路运输公约》，凭借TIR证书可在缔约国海关使用专用通道，通常无需开箱即可快速放行，通关时效提升80% [2][4] - 青岛海关所属胶州海关设置TIR业务专岗，提供24小时预约通关，并与沿边口岸和内陆物流枢纽海关建立协调机制，确保监管顺畅 [4] - 运营企业（如利达物流、传化物流）的业务流程包括签订合同、制定计划、装车、海关查验（1-2小时）及获得TIR证书签注后开启国际运输 [2] 运输货物品类与市场应用 - 去程货物主要包括机械设备、生鲜产品、跨境电商货物等，回程货物主要有医疗设备、日常消费品等 [3] - TIR模式与跨境电商小包裹、多批次的运输需求精准匹配，吸引越来越多企业选择其服务 [7] - 对于时效性要求高的商品（如汽车配件），TIR能快速直达；对于成本敏感型商品（如日用百货），TIR每吨运费比空运和铁路集装箱都低 [5][6] 上合示范区的枢纽定位与立体运输体系 - 上合示范区依托“海陆空铁”四港联动、多式联运的交通枢纽优势，正成为企业走向上合组织国家的“母港”和上合组织国家面向亚太市场的“出海口” [1][4] - 示范区正致力于构建“TIR+中欧班列+海铁联运+空陆联运”的立体运输体系，以进一步打通上合组织国家与全球贸易网络的连接通道 [7] - 快捷的TIR物流直接推动了上合组织国家间的产业合作，例如山东果蔬6天可达俄罗斯，白俄罗斯乳制品进入中国市场的运输周期压缩至10天 [7]

核心观点 - TIR国际公路运输系统在上合示范区实现高效跨境物流 显著缩短运输时间并降低成本 推动中国与上合组织国家间贸易增长[4][5][6] 运输效率与时效 - TIR冷链运输实现山东小番茄7天直达莫斯科超市 全程近1万公里 每日行驶1000公里[4] - 边境口岸通关仅需1小时 采用TIR专用通道免开箱检查 实现"丝滑"出境[4][6] - 较铁路运输快8天 青岛至莫斯科仅需7天 满足紧急维修等高时效需求[8] - 白俄罗斯乳制品进入中国周期压缩至10天 山东果蔬6天可达俄罗斯[10] 运输规模与增长 - 2023年9月以来累计发运TIR车辆530车次 总货值超3.57亿元 总载量9400吨[7] - 2024年上半年发运TIR车辆208车次同比增长188.9% 货值1.4亿元同比增长224.5%[9] - 运输品类从4类扩展至40类 涵盖机械设备/生鲜/跨境电商货物等高附加值产品[6][8] 成本优势与模式特点 - TIR运输成本约为空运1/4 每吨运费低于空运和铁路集装箱[5][8] - 实现"门对门"直达运输 全程不换车/不倒装/不卸货 解决末端转运问题[4][6][8] - 采用"一次查验+沿线免检"模式 途经6个缔约国仅核对证书 通关时效提升80%[7] 线路网络与业态拓展 - 已开通中俄/中吉乌/中哈/中白俄4条TIR干线 覆盖5个国家多座城市[7][9] - 形成"TIR+冷链"+“TIR+跨境电商"+“TIR+供应链金融”等融合业态[8] - 构建"TIR+中欧班列+海铁联运+空陆联运"立体运输体系 连接全球贸易网络[10] 运营支持体系 - 海关设置TIR专岗提供24小时预约通关 车辆最快30分钟完成全部手续[7][8] - 依托上合示范区"海陆空铁"四港联动枢纽优势 提供集货/通关全程指导[7][8][9] - 与沿边口岸建立数据协调机制 保障跨关区监管顺畅[8]