报告内容概要： 在"双碳"战略与移动源污染攻坚的双重驱动下，中国机动车尾气治理行业正步入政策与技术双轮驱动的快速发展期。作为大气污染的首要移动源，当前机动 车NOx排放占全国总量的34%，重型货车占比超80%，城市中心区PM2.5贡献率普遍突破40%，推动治理需求持续升温。法规层面，从国六标准实现燃料中 性监管、颗粒物数量监测等三大技术跨越，到国七标准加速预研并聚焦氢内燃机、碳化硅电驱等新能源路径适配，我国已构建起全球最严苛的排放管控体 系，强制驱动催化剂材料、多传感器集成等核心技术突破，2024年行业规模达328亿元，预计2025年将增至380亿元。市场层面，国七标准升级预计释放超 2000亿元增量空间，其中汽油车后处理将在2027-2030年通过双催化系统升级、传感器集成方案扩展等释放1644亿元，柴油车领域则聚焦重卡系统换新带来 450亿元需求，形成"阶梯式"分区域落地节奏。产业端，全生命周期需求持续释放——4.6亿辆机动车保有量构成存量替代市场，每年千万辆新车销量提供前 端增量，叠加"黄改绿"、I/M制度等政策深化，推动行业向技术深度迭代、市场分层扩容、产业链生态重构方向演进，构建起覆盖传统内燃机深度 ...

机动车尾气检测造假事件 - 某机动车尾气检测公司对一辆排气管内没有三元催化器的重型柴油货车出具了虚假的尾气检测合格报告 [1] - 三元催化器是汽车排气系统中最重要的净化装置 缺失将导致尾气治理无法达标 [1] - 生态环境部门对检测公司进行了行政处罚 并追查发现上游维修站以次充好更换了不含三元催化器的排气管 [1] - 进一步追查发现伪劣排气管的生产厂家 相关部门对生产和使用伪劣配件的企业和维修站立案调查 [1] - 生态环境部门通过全链条追责 有效避免了此类违法行为对机动车尾气治理工作的持续性负面影响 [1] 机动车尾气治理行业监管建议 - 机动车尾气治理涉及车主 维修站 检测公司 汽车配件生产厂商等多个环节 部分案件存在多环节造假行为 [2] - 建议各地建立健全监管部门信息共享和执法联动机制 对暴露的违法问题进行上追下查 [2] - 利用宣传媒介对多环节造假问题进行曝光 使全链条从业人员认识到造假行为终将暴露并受到法律追究 [2] - 通过常态化宣传教育打消从业人员的侥幸心理 为尾气治理工作注入稳定持久的内生动力 [2]