抓好责任闭环，构建协同高效治理体系 优化任务分工，明晰责任边界。各地市、县（区）要依据相关政策要求，结合本地实际，将机动车尾气 检测、油品监管、超标车辆查处等工作，精准分解至生态环境、公安、交通等基层站所，明确牵头单位 与协同部门。通过"一事一专班"模式，推动责任到岗、任务到人，杜绝推诿扯皮现象，形成权责清晰、 协同联动的工作格局。 强化能力建设，补齐执法短板。构建科学的培训体系，围绕尾气检测监管、遥感监测数据分析等核心业 务开展系统培训，提升执法人员专业素养。同时，为基层配备便携式检测仪、机动车尾气遥感监测车等 先进设备，强化执法硬件支撑。 完善考核督导，激发内生动力。将机动车污染治理成效纳入各级政府年度考核体系，结合区域实际，科 学设置"超标车辆查处率""检测线合规率"等量化指标。对连续排名靠后的单位挂牌督办，对成效突出的 地区给予资金奖补，树立"干好干坏不一样"的鲜明导向。 生态环境部等九部门日前联合印发《关于进一步优化机动车环境监管的意见》，对加强机动车污染治理 和环境监管提出要求。为确保政策落地落实，各地政府和有关部门亟须立足本地实际，梳理机动车环境 监管领域存在的问题，以问题为导向，补齐治理短板， ...

机动车环境监管政策 - 生态环境部等九部门印发《关于进一步优化机动车环境监管的意见》，重点加强重型货车排放监管 [1] - 重型货车氮氧化物排放占机动车总排放量的80%，是城市PM2.5的首要贡献者，北京等大型城市机动车污染占比超40% [2] - 政策通过改进监管机制解决环境污染和弄虚作假问题，推动空气质量持续改善 [2] 监管具体举措 - 将重型货车纳入日常监管和执法检查计划，对3.5吨以上排放稳定达标的柴油货车试行免检政策 [1][4] - 采用路检路查、入户抽查、遥感监测等方式加强重型货车污染排放监管 [2] - 严格检验机构准入和退出管理，规范维修机构行为，加强检验与维护闭环管理 [2] 排放源头管理 - 指导新车生产企业完善数据防篡改功能设计，对设计缺陷车辆实施召回 [3] - 利用补贴手段推动老旧车辆报废更新 [3] - 推进各部门数据共享和协同联动，建立联合工作机制 [3] 监管技术手段 - 利用大数据分析和科技手段精准识别违法线索，配强监管队伍和科技设备 [3] - 依托治超站、交通卡口等开展路检路查，运用遥感监测、黑烟抓拍等技术筛查问题车辆 [4] - 重点查处"三不两改一黑"问题（不正常使用污染控制装置、擅自改装、冒黑烟等） [4] 差异化执法措施 - 对问题车辆给予整改机会，逾期未改或屡犯的列入重点管理清单 [4] - 初次违法且危害轻微并及时改正的可不予行政处罚 [4] - 违法情节严重的机动车排放检验机构将被取消检验资格 [4]