文章核心观点 - 镇江市在“十四五”期间完成交通建设投资416.9亿元，综合立体交通网加速构建，为“十五五”发展奠定基础 [2] - “十五五”时期，镇江市将以完善现代化综合交通运输体系为主线，聚焦构建“外联一体、内聚成核”的综合立体交通网络，打造安全、高效、绿色、智能的现代交通运输体系 [1] - 2026年是“十五五”开局之年，交通运输系统将围绕规划建设、水运枢纽、民生服务等“六篇文章”推动工作，确保开好局起好步 [2] “十四五”规划（2021-2025）成就总结 - 累计完成交通建设投资416.9亿元 [2] - “公铁水空”综合立体交通网加快构建，支撑区域发展、民生福祉和社会治理的能力大幅提升 [2] - 2025年具体成果包括：312国道宁镇段快速化改造、扬溧高速公路镇江南至丹徒枢纽段改扩建工程建成通车 [1]；《镇江港总体规划》通过评审，货物吞吐量历史性突破3亿吨 [1]；苏南运河“三改二”镇江段航道疏浚主体工程、铁路镇江东货场迁建工程、国家区域性公路交通应急装备物资储备中心项目完工 [1]；新增30个低空飞行起降点，并成功试飞镇江市区至南京禄口机场的“空空联程”低空出行线路 [1] “十五五”时期（2026-2030）发展规划 - 总体主线：加快完善镇江现代化综合交通运输体系 [1] - 网络目标：构建“外联一体、内聚成核、联通东西、辐射南北”的综合立体交通网络 [1] - 体系特征：打造“安全韧性、高效便捷、低碳绿色、数字智能”的现代交通运输体系 [1] - 六大重点方向：提升水运枢纽资源带动能力以实现高能级开放；优化综合立体交通网络以实现高效益建设；增强公众出行供给以实现高品质服务；提升货物运输服务以实现高效率物流；发展智慧绿色交通产业以实现高水准赋能；提升现代化治理能力以实现高水平治理 [2] 2026年工作部署 - 定位：“十五五”规划开局之年 [2] - 核心任务：统筹做实“六篇文章”，包括规划建设、做大水运枢纽、做好民生服务、做活改革创新、做深治理提效、做强党建引领 [2] - 目标：以切实举措推动“十五五”开好局起好步，谱写交通运输新篇章 [2]

文章核心观点 - 苏州在“十四五”期间通过大规模投资和前瞻性布局，成功构建了立体互联、便捷高效、绿色智能、安全可靠的现代综合交通运输体系，并成功跻身全国性综合交通枢纽城市之列，为城市高质量发展注入强劲动能 [1] 交通基础设施投资与建设 - “十四五”期间，苏州在交通基础设施领域累计完成投资超1300亿元 [3] - 铁路建设实现历史性跨越，新增通车里程168.17公里，形成所有县级节点“30分钟上高铁”的快速通达圈 [3] - 高速公路总里程达638公里，稳居江苏省首位，并建成34条跨区域道路 [5] - 水运能级得到释放，新增三级航道69.2公里，千吨级航道里程达242.4公里，改建碍航桥梁19座 [7] - 苏州港作为内河港口标杆，创造了全国首个年集装箱吞吐量突破千万标箱的里程碑 [7] - 前瞻性布局低空经济，建成低空起降点297处，开通476条低空航线，初步形成直达上海虹桥、浦东等机场的空中交通走廊体系 [8] 现代物流与多式联运发展 - 大力发展集装箱多式联运，年均增长率超过10%，“苏南地区集装箱公铁水多式联运示范工程”入选国家示范工程 [8] - 苏州港近洋航线覆盖俄罗斯远东、日、韩、泰、越南、马来西亚、柬埔寨等国家和地区30余个港口 [8] - 国际物流通道稳定，中欧班列年开行量稳定在500列以上，构建通达欧洲、中亚的稳定国际铁路货运体系 [9] - 与上海联动建立全国首个跨省市、跨关区的“上海机场—苏州前置货站”，实现“出海口”前移 [9] - 2025年集装箱多式联运量同比增长10.6%，中欧班列开行562列再创新高 [14] 民生出行与服务提升 - 城市轨道交通运营里程346公里，居全国地级市首位，轨交11号线与上海地铁实现无缝衔接 [9] - 地面公交服务精细多元，毗邻区县公交通达率达100%，市域内公交优惠实现互通互认，并创新开行通学、就医、适老化等多样化公交线路 [10] - 客运班线定制化率达95%，“巴士管家”市场占有率居全国公路联网售票类软件之首 [10] - 铁路客运往返北京实现“四进四出”高频次开行，并开行进港直达列车 [10] - 城乡交通运输一体化水平连续五年全省第一，省级城乡公交一体化示范县/达标县实现全覆盖 [10] - 2025年推出公交“一码通行”、巡游车“短途复载”机制、水上业务“就近办”“一站办”等举措提升服务效度 [14] 智慧绿色与行业治理 - 数字化转型成果斐然，全国首批智能交通先导试点项目成功通过验收，并成功举办第29届智能交通世界大会 [12] - 打造“零距离·舒心办”政务服务品牌，推进“一窗通办”“即事即办”等改革举措 [14] - 绿色交通发展成效显著，累计淘汰老旧高排放货车1.2万辆，港口岸电设施覆盖率达100%，船舶水污染物接收处置率超98% [14] - 苏州成功创建全国首批绿色货运配送示范城市，4个县级市全部建成农村物流达标县，邮快合作建制村覆盖率100% [9] 未来发展目标与规划 - 2025年作为“十四五”收官之年，全年综合交通重点工程完成投资286.7亿元，水乡旅游线、如通苏湖、通苏嘉甬等一批重大铁路项目加速推进 [14] - 展望“十五五”，苏州将以“打造全国领先的现代化交通强市”为总目标，推动交通发展从“规模扩张”向“质量效益”转变 [16] - 争取到2030年，全面建成国际性铁路枢纽和国家集装箱干线港，基本形成“3小时联通全球主要枢纽、1小时畅行长三角核心城市、半小时通勤苏锡常都市圈”的立体化交通格局 [16]

江苏省科技副总计划 - 江苏省推行科技副总机制以深化科技体制改革 推动高校科技人才与企业产业链精准对接 引导人才赴企业一线协同破解技术研发 平台建设及人才培养等创新难题 [1] - 2023年苏州入选科技副总263人 占全省总数11.27% 较2022年增长20.1% 选派人数创历史新高 [1] - 自2013年以来苏州累计从174所高校院所选派1192名科技人才 赴1091家本地企业兼任技术副总或副总工程师等职务 [1] 校企合作与人才协同 - 苏州大学与苏州交投集团开展多层次深度合作 联合共建苏州市数据创新应用实验室与人工智能创新应用实验室 并合作成立卓越工程师学院 [1] - 企业专家进入高校担任研究生导师 高校科技人才赴企业担任科技副总 实现人才链与产业链双向协同培育机制 [1] - 科技副总机制激活校企协同创新潜能 加速科研成果落地 为构建智能高效绿色的现代化综合交通运输体系提供支撑 [2] 技术研发与应用方向 - 科技副总研究方向聚焦智慧交通与人工智能应用 包括交通状态预测 交通数据挖掘及新能源汽车充电运营数据挖掘分析 [1][2] - 当前基于新能源汽车充电数据优化用户充电体验 缩短等待时间 同时提升充电企业运营效益 [2] - 下一步重点攻关智慧高速 交能融合 交通基建新材料等方向 通过数字化手段为交通运输行业降本增效 [2] 企业业务与创新场景 - 苏州交投集团业务覆盖高速公路 能源 停车等多类场景 为高校科研提供丰富的实际应用场景 [2] - 企业通过科技副总机制将实际需求反馈至高校 同时将高校科技成果导入产业一线 形成产学研闭环 [1][2]