连日来，我省各部门各单位分别召开会议，传达学习贯彻党的二十届四中全会精神，深刻领会全会 精神，切实把思想和行动统一到以习近平同志为核心的党中央决策部署上来，凝心聚力、接续奋斗，奋 力谱写中国式现代化辽宁篇章。 省住房城乡建设厅召开党组会议，表示将进一步强化责任担当，推动房地产高质量发展，加快建筑 业转型升级。以老旧小区改造、老旧管网改造等为抓手，大力实施城市更新行动。做好城市供暖、保交 房等民生实事，巩固筑牢安全生产防线，不断优化住建领域营商环境，科学编制辽宁住建领域"十五 五"规划，以钉钉子精神抓好各项工作落实。 省社科联召开党组（扩大）会议，强调全省社科界要统一思想、凝聚共识，深刻领会全会精神实 质。要努力顺应信息技术发展潮流，加大人工智能赋能哲学社会科学重点实验室建设力度，推进哲学社 会科学研究范式创新，推动科研治理现代化。依托"辽海讲坛"和103个省级社科普及基地，组织各市社 科联、直属社会组织开展全会精神进基层活动，扎实做好全会精神宣传教育等各项工作任务。 省工商联党组召开扩大会议，要求在工商联系统和广大民营经济人士中迅速兴起学习宣传贯彻全会 精神的热潮，积极主动靠前服务，充分发挥工商联桥梁纽带作用 ...

行业政策与宏观背景 - 国家“十四五”规划纲要提出建设现代化综合交通运输体系，推进各种运输方式一体化融合发展，并加强邮政设施建设，实施快递“进村进厂出海”工程 [1] - 规划要求建设现代物流体系，加快发展冷链物流，统筹物流枢纽设施、骨干线路、区域分拨中心和末端配送节点建设 [1] - 德昌县支持建设和改造12个乡镇综合物流服务站和36个村级服务点，并启动“无人机”邮路以提升偏远村庄配送效率 [7] 交通基础设施改善 - 德会高速建成通车，成昆铁路复线开通使德昌进入“动车时代”，新建改建农村公路约114公里，织密农村路网 [3] - 交通改善显著缩短了各乡镇与周边城市的货运时间，例如德昌到成都的铁路行程缩短至3个多小时 [3] - 交通条件的改善为快递物流行业的快速发展奠定了坚实基础 [3] 快递站点业务增长 - 德昌县顺丰快递时代尚锦营业店的日均收件量从“十四五”初期的约500票增长至约7000票，派件量和工作人员数量成倍增长 [1] - 该站点创下“草莓季”单日收件量8.3万票的纪录，业务量相比2014年开业之初翻了几番 [3] - 站点从居民楼下的小门店搬迁至高速路口附近，场地扩大至1100平方米，并购置了新货车、叉车以提升效率 [3] 业务范围与服务拓展 - 站点服务范围扩大，计划在今年底实现德昌县乡镇顺丰快递全覆盖 [3] - 快递业务从常规件寄递为主转变为以多样的特色农产品为“大客户”，站点为农产品运输优化流程、提供包装建议 [8] - 快递员在水果旺季月收入可超过2万元，稳定的快递行业为当地人带来更多就业和增收机会 [4] 居民消费与生活方式变化 - 居民网购商品从常见的服饰、食品扩展到智能音箱、扫地机器人、投影仪等智能设备，以及榴莲、三文鱼等生鲜食品 [6] - 网购家电家具等大件商品成为潮流，反映了县城消费能力的提升 [3][6] - 便捷的快递服务使得农村房屋装修也能采用网购的新潮商品，改善了居民生活质量 [6] 农产品电商与产业发展 - 德昌县培育40余个农特产品网销品牌，去年实现网络交易额超8亿元 [8] - 德逸蓝莓基地年产量接近50万斤，高效的物流服务（省内24小时、省外48小时送达）提升了品牌吸引力 [8] - 角半村通过组建电商团队、利用短视频带货，一个月内卖出4.2万多单核桃，销售额达150多万元 [10] - 德昌县建设了6条乡镇快递物流支线，开展覆盖全县行政村的电商物流分拨配送业务 [8]

交通基础设施投资与建设 - 交通年均投资迈上1000亿元台阶，年均增长约6% [1] - "十四五"规划的28项主要指标中已有22项提前完成 [1] - 全市综合交通网规模达到19.4万公里，较"十三五"末新增约1.4万公里 [1] 铁路网络发展 - 铁路营业里程达到3130公里，其中高铁里程达到1356公里，较"十三五"末增长62% [1] - 建成郑渝等7条高铁，新开工成渝中线等5条高铁 [1] - 重庆东站建成投用，中心城区到黔江缩短至1小时通达 [1] 公路网络建设 - 高速公路通车里程达到4702公里，较"十三五"末增长1300公里，增长38% [2] - 新改建普通公路2万公里，实现87%的乡镇通三级路、98%的村民小组通硬化路 [2] - 农村公路总里程达到16.8万公里，路网密度居西部第一位，水泥路和沥青路比例达到88% [2] 水运与航空发展 - 可通航1000吨以上船舶的航道里程达到1140公里，港口货物吞吐能力达到2.3亿吨，增长10% [2] - 全市机场年旅客吞吐能力达到8408万人次，较"十三五"末增长81% [2] - 实际在飞国际（地区）客运航线35条，覆盖全球主要地区 [2] 多式联运与货运效能 - 全市年货运量150万吨以上的产业园区中有60%具备铁路运输服务能力 [3] - 规划的10个铁水联运港已经建成投用7个，铁路进港率居全国内河前列 [3] - 江北机场2024年完成货邮吞吐量居全国第9位 [3] 物流成本与效率优化 - 2024年全市铁水联运货运量占比达到10%，社会物流总费用与GDP比率降至13.4% [3] - 试点开行"千里轻舟"货运班轮航线8条，有效降低相关企业物流成本 [3] - 创新"无人机送快递"等寄递新模式，降低农资运输物流成本20%以上 [3] 智慧交通与绿色转型 - 建成智慧高速、智慧航道等设施，高速公路收费站通行效率提升20%，船舶过闸时效提升30%以上 [4] - 渝黔桂高速公路"氢走廊"建成投用，淘汰老旧营运货车2万多辆 [4] - 中心城区新增及更新电动公交车、出租车占比达到100% [4] 邮政快递行业增长 - 全市邮政行业寄递业务量从11.31亿件增长至23.62亿件，年均增长20% [4] - 快递业务量从7.3亿件增至20.6亿件，年均增长29.5% [4] - 全市邮政行业业务收入从145.5亿元增至245.9亿元，年均增长14% [4] 农村寄递物流体系 - 农村地区快递业务量年均增长55% [5] - 打造"邮运通"品牌，快递从县城到农村配送时间压缩到1天以内，部分区域实现"半日达" [3][5] - 2.2万个快递末端网点遍及城乡，支撑网络零售额从1350亿元增至2282亿元 [4]

平陆运河建设进展 - 平陆运河累计完成投资592.5亿元 占总投资的81.5% [1] - 土石方开挖完成总量92.2% 船闸主体混凝土浇筑完成92.8% 航道工程完成81.3% [1] - 预计2026年底建成通航 [1] 综合交通网络发展现状 - 全区综合交通网络总里程达19.87万公里 [2] - 高铁运营总里程突破2400公里 高速公路通车总里程突破1万公里 [2] - 内河航道总里程5868公里 高等级航道里程1407公里 [2] 运输服务与枢纽能力 - 北部湾港货物和集装箱吞吐量连续4年稳居全国前10 [2] - 西部陆海新通道海铁联运班列年开行量超1万列 [2] - 长洲船闸年过货量排全国天然河流首位 邮政业务量增速全国第一 [2] 水路系统建设规划 - 推进南宁至贵港3000吨级航道工程等21个续建项目 [3] - 推动防城港港30万吨级进港航道工程一期等项目开复工 [3] - 推动右江航运提升工程纳入国家"十五五"规划 [3] 公路系统建设规划 - 确保12个高速公路项目建成通车 新增里程超400公里 [3] - 推动72个高速公路项目和112个路网项目加快建设 [3] - 基本实现全区乡镇通三级及以上等级公路 [3] 铁路与民航建设规划 - 建成南宁至凭祥铁路崇左至凭祥段 推进7个续建铁路项目 [3] - 持续推进中越铁路互联互通 力争黔桂铁路增建二线开工 [3] - 建成南宁机场改扩建工程 加快T3航站区建设 推进贺州贵港机场前期工作 [3]

综合交通规划与建设 - 市委书记强调要加快构建现代化综合交通运输体系，打造国际性综合交通枢纽城市和区域性航运物流中心 [1] - 综合交通对城市地位和能级具有基础性、先导性、战略性作用，需融入国家战略提升辐射带动能力 [2] - 重点提升航空、高铁、航运枢纽能级，增强国际联通水平，推动南京都市圈交通项目补网、联网、强网 [2] 交通产业发展与创新 - 加快发展低空经济、智能网联汽车等战新产业和未来产业，强化创新驱动发展新质生产力 [2] - 持续巩固网络货运地位，加大培育水路货运企业，降低交通运输物流成本 [2] - 优化公交线网布局，发展绿色交通，改造城市断头路和交通堵点 [2] 交通系统管理与服务 - 察看了低空飞行服务保障、公共交通运行监测、交通运行应急保障等数字化调度监管服务平台 [1] - 围绕"两重""两新"做好重大项目实施储备，发挥交通对经济的拉动作用和带动效应 [2] - 提升基层党建和行业党建工作水平，维护网约车、货车司机等新就业群体合法权益 [3]

交通运输现代化与智慧化发展 - 交通运输部提出加快建设现代化综合交通运输体系 目标是建设创新 宜居 美丽 韧性 文明 智慧的现代化人民城市 以城市高质量发展为主题 以城市内涵式发展为主线 以城市更新为重要抓手 [1] - 将推动现代化综合交通运输体系与城市交通规划统筹 建设协调 服务衔接 运行管理协同 应急处置联动 优化基础设施布局 结构 功能和系统集成 [1] - 培育交通运输新动能 实施"人工智能＋交通运输"行动 加快建设国际性和全国性综合交通枢纽城市 提升全球联通水平和集聚辐射能力 [2] 都市圈交通效率提升与多元化公交 - 实施都市圈城际通勤效率提升工程 推进综合通勤廊道建设 完善交通枢纽换乘设施 构建现代化都市圈综合交通运输体系 [2] - 因地制宜发展城市多元化公共交通 丰富公交优先发展战略新内涵 倡导绿色低碳出行 提升服务质量 [2] - 北京已构建以轨道交通为骨干 地面公交为补充的多网融合体系 轨道交通线网规模全国第一 拥有2.8万辆公交车和1600多条线路 公交与轨道50米内接驳率达85% [3] 智慧城市与绿色交通创新 - 提升城市交通治理智能化精细化水平 创新治理理念和模式 保障新就业群体权益 [2][3] - 北京完成3218公里慢行系统改造 应用慢行优先标志和自行车左转标线 年底实现轨道站点共享单车电子围栏全覆盖 [3] - 横琴粤澳合作区开放330公里道路用于自动驾驶测试 引入头部企业 累计自动驾驶时长超3.4万小时 [4]

现代化综合交通运输体系建设 - 加快建设现代化综合交通运输体系，优化基础设施布局、结构、功能和系统集成 [1] - 推动交通规划与城市交通统筹协调，实现服务衔接、运行管理协同和应急处置联动 [1] - 提升综合交通枢纽城市的全球联通水平和集聚辐射能力 [1] 交通运输新动能培育 - 发展交通运输领域新质生产力，加快实施"人工智能+交通运输"行动 [1] - 建设国际性和全国性综合交通枢纽城市 [1] 都市圈城际通勤效率提升 - 推进综合通勤廊道建设，完善枢纽换乘换装设施布局 [1] - 构建现代化都市圈综合交通运输体系 [1] 城市多元化公共交通发展 - 丰富城市公共交通优先发展战略内涵和路径，倡导绿色低碳出行 [1] - 提升城市公共交通服务质量和水平 [1] 交通运输本质安全提升 - 压实安全生产责任，常态化推进隐患排查整治和安全培训 [1] - 强化交通基础设施网络韧性 [1] 城市交通治理能力提升 - 创新城市交通治理理念、模式和手段，推动智能化精细化治理 [1] - 持续抓好交通运输新就业群体党建工作和权益保障 [1] 交通精神与文化融合 - 开展文明交通行动，提升适老化无障碍出行服务水平 [1] - 促进交通运输与文化旅游深度融合 [1]