人民财讯11月24日电，据大湾区之声消息，近日，香港大学太空研究实验室执行主任苏萌在接受媒体采 访时透露，"十五五"期间，香港将继续深度参与嫦娥七号、嫦娥八号、天问三号等国家重大航天工程 （603698）。此外，香港将参与向月球进发，在2028年前后发射"月闪"探测器，观察月球上的流星。 ...

神舟二十一号任务与近期规划 - 本次任务是空间站应用与发展阶段第六次载人飞行任务，也是载人航天工程第三十七次飞行任务 [1] - 任务实现首次实施3.5小时自主快速交会对接，大幅缩短航天员舱内等待时间 [1] - 航天员乘组由70后、80后、90后构成，形成一个代际序列 [2] 港澳地区参与与合作 - 港澳航天员预计最早将于2026年首次执行飞行任务 [1] - 港澳地区通过"火星相机"助力"天问"、"澳科一号"卫星、香港研发机械人助力"嫦娥探月"等项目深度参与中国航天事业 [1] 深空探测与长期目标 - 在任务标识征集中出现梦舟一号身影，预示未来探月计划 [2] - 中国已完成嫦娥工程"绕、落、回"三步走目标，并在"十四五"时期启动探月工程四期 [2] - 行业秉持航天事业是人类共同事业的理念，目标是为人类和平利用外太空、推动构建人类命运共同体贡献智慧 [2]

提名事件概述 - 美国总统特朗普于11月4日宣布，再次提名企业家贾里德·艾萨克曼出任美国航天局局长，提名仍需获得美参议院确认 [1] - 艾萨克曼随后在社交媒体平台X上发文接受提名 [1] 提名理由与个人背景 - 提名理由包括艾萨克曼对太空的热情、作为宇航员的经验，以及致力于拓展探索边界、揭开宇宙奥秘和推动太空经济发展的决心 [1] - 贾里德·艾萨克曼是美国支付服务商"Shift4支付"的创始人兼首席执行官 [1] - 艾萨克曼表示致力于领导美航天局开展下一阶段的载人航天探索，包括重返月球及更远的深空探索任务 [1] 提名历史与相关背景 - 艾萨克曼曾于去年12月首次被特朗普提名担任美航天局局长，但今年5月底提名被撤回 [1] - 今年7月，特朗普宣布现任美国交通部长肖恩·达菲暂时代理美航天局局长一职 [1] - 此前提名被撤回的原因包括艾萨克曼与美太空探索技术公司创始人埃隆·马斯克关系密切以及他此前向民主党捐款的记录 [1]

公司动态 - 公司向美国国家航空航天局提交精简版登月计划以回应其要求 [1] - 公司已取得49项里程碑式成果包括防护能力测试及生命支持系统演示 [1] - 公司计划明年对新一代重型运载火箭星舰进行长时间飞行测试及在太空中加油的复杂测试 [1] - 公司于2021年获得美国国家航空航天局约29亿美元的月球着陆器开发合同 [2] 项目进展与挑战 - 星舰多次试飞失败使其可靠性受到质疑 [1] - 在太空中为星舰加油的设计操作极具风险且此前无相关经验 [1] - 美国阿耳忒弥斯登月计划因技术研发滞后导致载人绕月及登月任务一再延迟 [2] 行业竞争格局 - 美国国家航空航天局代理局长批评公司研发进度滞后并决定允许竞争对手参与月球着陆器竞标 [1] - 美国国家航空航天局已收到公司和蓝色起源公司提交的月球着陆器加速研发计划并正进行评估 [2]

文章核心观点 - 美国交通部长兼NASA代理局长宣布将重新开放价值29亿美元的登月合同，以加速登月进程并与中国竞争 [1] - 重新开放合同的原因是SpaceX项目进度落后，可能使其失去独家资格 [1] - 蓝色起源等公司将有机会参与竞争，行业竞争格局可能发生变化 [1] 合同与竞争格局 - 登月合同价值高达29亿美元，旨在将美国宇航员送上月球 [1] - 合同重新开放后，蓝色起源公司和太空探索技术公司等其他公司将有机会参与竞争 [1] - 此举旨在实现在本届政府任期内，即2029年1月前完成登月目标 [1] 公司动态 - SpaceX因项目进度落后，面临失去独家合同资格的风险 [1] - 由亚马逊首席执行官杰夫·贝索斯创立的蓝色起源公司可能成为新的竞争者 [1]

政府停摆对经济数据的影响 - 美国联邦政府部分机构停摆导致关键经济数据发布中断，市场失去重要决策依据 [2][3] - 停摆首日ADP私营就业报告显示私营部门就业岗位减少3.2万个，与市场预期相悖 [3] - 劳工部因停摆而全面停摆，原定发布的九月非农就业报告面临"难产" [3] 政府停摆对民生领域的影响 - 社会保障管理局推迟公布2026年度生活成本调整方案，超过7400万受益人的未来收入规划受影响 [5] - 房地产市场面临冲击，联邦住房管理局和退伍军人事务部的贷款办理延迟，每日约1400笔房产交易陷入僵局 [5] - 国家洪水保险计划停止签发新保单，高风险区域的买家无法获得新的洪水保险 [5] 特定行业与机构的运行状况 - NASA宣布"阿尔忒弥斯"月球探索计划继续运行，与SpaceX、蓝色起源公司的合作项目不受影响 [6] - 金融监管体系保持独立运行，美联储、联邦存款保险公司等主要监管机构照常工作 [6] - 小企业管理局的贷款担保业务暂停，每天约有320家小型企业无法获得总额约1.7亿美元的担保贷款 [7] 历史经验与潜在压力点 - 历史经验表明政府停摆的解决方案往往出现在公众不满达到顶点之时 [8] - 若停摆持续，被强制休假的联邦雇员面临薪金中断，国防部工作人员的局部资金短缺可能影响军饷支付 [9]

SpaceX业务与财务表现 - 公司预计今年营收将达到155亿美元[1] - 星舰项目总投入已接近50亿美元 包括前九次试飞[1] - 每次星舰发射成本约为1亿美元[1] - 星舰为新一代大火箭 目标实现重复使用重复运载[1] - 第二代星舰全高123米 直径约9米 重约5000吨 搭载39台猛禽引擎[1] - 星链是SpaceX的一整套卫星网络 旨在提供高速互联网服务[1] AI内容创业现状 - AI内容创业者群体已躬身入局 既是内容创作者也是AI时代造浪者[4] - 创业方向涵盖技术解读 工具测评 行业分析及商业实践[4] 特工宇宙创始人背景 - 创始人仲泰为00后创业者 毕业于杭州电子科技大学[6] - 高三开始第一段正经创业 大学期间持续创业 项目从大三开始[6] - 选择AI专业因认为计算机和人工智能是万金油行业 对各行业都有应用[6] - 大三期间曾实习一年 主要担任AI产品经理 在大厂和初创公司积累经验[7] 特工宇宙业务模式 - 公司专注于Agent的研究与研发 业务分为三方面：Agent科技媒体 Agent开发 Agent社区和分发[11] - 团队已完成超过200个Agents开发项目 涵盖toC娱乐类和toB业务类智能体[6] - 与支付宝合作开发了"Emoji表情翻译器" "互联网黑话翻译器"等创新Agent[6] - 近期推出「观猹」平台 定位为AI内容社区和产品分发平台[11] 公司管理与文化 - 团队现阶段无考勤制度 倡导扁平化文化 鼓励随性交流[11] - 公司期望营造年轻人喜爱的工作环境 如设置Switch区域和猫咖[11] - 团队规模较小但工作强度大 公司现金流状况良好[10] - 团队自认为是AI Native团队 默认与AI共同完成工作量评估 任务执行和团队协作[10] 行业挑战与机遇 - AI行业创业者面临缺乏有经验人士提出有价值质疑的困境 反馈多为场面话或无人问津[10] - 企业落地AI存在缺乏经验和能力的痛点 市场存在优质AI应用缺乏曝光的痛点[11] - 短期主要困难是招聘志同道合且热爱AI的年轻人[10] - 公司愿景是建立AI行业标准 成为生态型企业[11]

宇航员选拔概况 - 美国航天局从8000多名申请人中新遴选10名宇航员，包括6名女性和4名男性，女性人数首次超过男性[1] - 这是美国航天局自1959年以来选拔出的第24批宇航员，上一批选拔在2021年[1] - 迄今为止仅有370人通过美国航天局宇航员选拔，包括41名现役宇航员，选拔程序严格，入选者凤毛麟角[1] 新一批宇航员背景与培训 - 新一批宇航员包括曾参与好奇号火星车项目的地质学家、太空探索技术公司工程师以及多名军队飞行员[1] - 入选者需接受两年培训才能获得上岗资格[1] - 空军少校亚当·富尔曼在交通晚高峰时接到入选通知，需就近驶出公路停车确认[1] 个别宇航员特殊情况 - 今年入选的安娜·梅农是太空探索技术公司工程师，去年9月曾作为公司商业载人项目一员乘坐龙飞船进入太空，成为通过美国航天局选拔前就上过太空的第一人[2] - 安娜·梅农的丈夫阿尼尔在上一批入选美国航天局宇航员，作为医生曾参与过太空探索技术公司太空项目[2] 未来任务展望 - 美国航天局代理局长肖恩·达菲表示，新一批宇航员今后或可成为登上火星的首批美国宇航员之一[1]

项目重启与任务调整 - NASA正式重启VIPER月球车项目，计划于2027年搭乘蓝色起源公司的“蓝月亮”着陆器前往月球南极 [1] - 新协议基于商业月球有效载荷服务计划，价值1.9亿美元，蓝色起源负责月球车与着陆器整合及运送，任务期限为100天 [4] - 此次重启前，项目于2024年7月被取消，原因包括原合作方航天机器人技术公司的“格里芬”着陆器多次延迟，且继续发射将导致成本持续增加 [3] 项目历史与成本 - VIPER项目被取消时已耗资约4.5亿美元，月球车已完成组装但未完成测试 [3] - NASA表示取消该项目将节省约8400万美元成本，以避免影响其他月球探测任务 [3] 任务目标与科学意义 - VIPER是NASA“阿尔忒弥斯”载人登月计划的关键部分，设计目的是探测月球南极地区水冰资源的丰富度和可开采性 [3] - 任务将测绘月球南极冰层，并通过钻孔取样获取准确数据，为潜在宇航员着陆区和长期停留策略提供重要参考 [4] - 月球南极的水冰资源可满足人类生存需要，并可分解成氢气和氧气以制造火箭燃料，支持人类在月球的长期存在 [3] 行业竞争与项目挑战 - NASA官员警告“阿尔忒弥斯”载人登月计划可能因SpaceX“星舰”超重型火箭研制进度滞后而被迫“推迟数年” [4] - 计划延迟可能导致“中国在新一轮载人登月竞赛中取得领先” [4] - 蓝色起源公司仅负责月球车与着陆器整合，不包含发射任务 [4] 月球南极探测背景 - 月球南极因可能存在水冰资源成为各国新一轮月球探测热点 [5] - 2023年印度“月船3号”成为首个在月球南极成功软着陆的探测器，但未提供水冰存在的直接证据 [5] - 2025年3月，美国直觉机器公司的“雅典娜”着陆器在月球南极着陆侧翻，任务提前结束 [5] - 中国计划在2026年发射嫦娥七号探测器，主要任务是在月球南极寻找水冰 [5]

火星定居时间表 - 公司预计在25至30年内于火星建立自给自足的人类定居点 [1] - 实现目标的关键在于每个为期两年的火星转移窗口期送往火星的吨位数实现指数级增长 [3][6] - 实现自给自足大约需要10到15个火星转移窗口期，即大约25年时间 [6] 自给自足的要求与技术载体 - 自给自足的火星殖民地需要具备文明所需的全部要素，包括从食品生产到微芯片制造 [5] - 星舰是推进该星际探索计划的核心载体 [3] - 星舰3.0版本预计将支持首次无人火星测试飞行，未来迭代版本高度可达约142米，能运送更大规模的有效载荷 [5] 星舰项目进展与技术挑战 - 星舰已完成10次全箭堆叠构型飞行，并首次实现了在轨有效载荷部署 [7] - 下一次飞行将标志着星舰2.0版本项目收尾，随后将过渡至轨道运载能力超过100吨的3.0版本 [7] - 飞船本体的完全重复使用是当前最大技术难题，热防护系统仍需大量研发工作，尚无轨道级飞行器实现快速完全重复使用 [7]