业绩预期 - 公司预期截至2025年6月30日止六个月录得权益持有人应占净利润约770万港元 相比2024年同期净亏损约920万港元实现扭亏为盈 [1] - 业绩改善主要由于集团服务货运量增加带动收入增长约3600万港元 较去年同期上升约20% [1] - 去年同期产生的补加税务开支及税务罚款在本报告期间未发生 [1] 市场表现 - 截至发稿时公司股价上涨3.47% 报0.149港元 [1]

财务表现 - 公司预期截至2025年6月30日止6个月净利润约770万港元 去年同期净亏损约920万港元 [1] - 收入增加约3600万港元 较去年同期增长约20% [1] - 净利润增长主要由于服务货运量增加及去年同期补加税务开支与税务罚款未在报告期发生 [1]

财务表现 - 公司预期截至2025年6月30日止六个月取得权益持有人应占净利润约770万港元，而2024年同期为净亏损约920万港元，实现扭亏为盈 [1] - 净利润增长主要因收入增加约3600万港元（同比增长约20%）及去年同期补加税务开支与罚款未在本期发生 [1] 运营状况 - 收入增长源于集团服务货运量增加，推动整体收入提升 [1]

公司概况 - 货拉拉业务已从货运、物流、搬家拓展至零担、跑腿、冷运、汽车租售及车后市场服务等多个领域 [3] - 公司以53.4%的市场份额位居全球闭环货运交易总值最大物流交易平台 [8] - 业务覆盖全球11个主要市场超过400个城市包括中国内地、东南亚及拉美等地 [7] 经营数据 - 2022-2024年营收分别为10.36亿美元、13.34亿美元、15.93亿美元呈现逐年增长 [10] - 2023年扭亏为盈实现9.73亿美元利润但2024年利润下滑55%至4.34亿美元 [10] - 毛利率先升后降：2022年53.7%、2023年61.2%、2024年57.8% [10] - 经营开支占比从2022年57.8%降至2024年34.1%销售、研发、行政费用率均显著下降 [10] 资本市场动态 - 2023年估值900亿元（胡润独角兽榜）但2024年降至650亿元缩水250亿元 [4][5] - 创始人周胜馥持股25.05%高瓴、红杉等机构持股合计超30% [4] - 第五次冲刺港股IPO此前四次申请分别为2023年3月/9月、2024年4月/10月 [4] 争议与挑战 - 司机投诉超7.5万条近30天日均新增70条主要涉及抽佣规则和会员费 [11] - 2021-2023年被监管部门约谈超10次因计价规则调整、压价竞争等问题 [11] - 中国境内收入51.7%来自货运平台服务其中佣金占比30.7%会员费20.7% [11] - 2024年非会员佣金率从18%降至15%三级会员佣金率从8%降至5% [11] 创始人背景 - 周胜馥为香港会考十优状元斯坦福经济学学士曾任职贝恩咨询 [7] - 通过德州扑克七年赚3000万港元并在香港楼市低谷期积累资本 [7] - 2024年胡润富豪榜身家从240亿元缩水70亿元至170亿元 [4] 行业对比 - 同行满帮股价较高点跌50%快狗打车股价较峰值跌超98% [11]