行业前景与供需分析 - 管理层对行业长期运费表现维持审慎乐观态度 [1] - 2028至2030年间将有超过25%的现有货船船龄超过20年，需要报废 [1] - 货运量强劲增长，尤其是东南亚、欧洲与非洲航线 [1] 公司财务表现与预测 - 高盛将公司2025至2027年净利润预测上调25%至46% [1] - 盈利预测上调主要反映第三季盈利优于预期及中美港口费延迟征收 [1] - 第三季盈利胜预期归因于运费表现优异，特别是亚洲区内航线占比较高，且成本管控优于同业 [1] 近期市场动态与运费 - 10月即期运费回升，主要受黑色星期五及原定美国对中国商品加征关税导致的提前出货所推动 [1] 目标价与评级 - H股目标价由11.5港元升至12.5港元 [1] - A股目标价由14.7元人民币升至16元人民币 [1] - 维持"中性"评级 [1]

行业前景与动态 - 管理层对行业长期运费表现维持审慎乐观态度 [1] - 2028至30年间将有超过25%的现有货船船龄超过20年，需要报废 [1] - 10月即期运费回升，主要受黑色星期五及原定美国对中国商品加征关税导致的提前出货所推动 [1] - 货运量强劲增长，尤其是东南亚、欧洲与非洲航线 [1] 公司业绩与预期 - 第三季盈利胜预期，归因于运费表现优异及亚洲区内航线占比较高，成本管控优于同业 [1] - 高盛将2025至27年净利润预测上调25%至46%，反映第三季盈利优于预期及中美港口费延迟征收 [1] - H股目标价由11.5港元升至12.5港元，A股目标价由14.7元人民币升至16元人民币 [1] - 维持"中性"评级 [1]

高盛发表研究报告指，中远海控管理层对行业长期的运费表现维持审慎乐观态度，因2028至30年间将有 超过25%的现有货船船龄超过20年，需要报废。同时，货运量强劲增长，尤其是东南亚、欧洲与非洲航 线。管理层亦留意到10月即期运费回升，主要受黑色星期五及原定美国对中国商品加征关税导致的提前 出货所推动。至于第三季盈利胜预期，管理层归因于运费表现优异，因其亚洲区内航线占比较高，而且 成本管控优于同业。 基于业绩表现，该行将2025至27年净利润预测上调25%至46%，主要反映第三季盈利优于预期及中美港 口费延迟征收；H股目标价由11.5港元上调至12.5港元，A股目标价由14.7元上调至16元，维持"中性"评 级。 ...

交通固定资产投资 - 前三季度交通固定资产投资完成2.6万亿元，其中公路投资1.78万亿元，高速公路、普通国省道、农村公路分别完成投资9296亿元、4343亿元、2753亿元 [1] - 铁路、水路、民航分别完成投资5937亿元、1605亿元、829亿元 [1] - 一批重大工程带动投资规模保持高位运行，包括进入合龙冲刺阶段的燕矶长江大桥和进入收尾阶段的新疆乌尉高速公路 [1] 交通运输量表现 - 前三季度跨区域人员流动量506亿人次，同比增长3.1%，其中铁路客运量35.4亿人次（同比增长6%），民航客运量5.8亿人次（同比增长5.2%），公路人员流动量462.8亿人次（同比增长2.9%） [2] - 前三季度营业性货运量432.5亿吨，同比增长3.89%，其中铁路、公路、水路、民航货运量分别为39.1亿吨（同比增长2.8%）、319.1亿吨（同比增长4.1%）、74.2亿吨（同比增长3.7%）、740万吨（同比增长14%） [2] - 港口货物吞吐量135.7亿吨，同比增长4.6%，其中内贸、外贸集装箱吞吐量同比分别增长3.2%、8.4% [2] 运输模式创新与政策支持 - 宁波舟山港通过“一单制”模式实现货物“一箱到底”直运，前三季度开通集装箱海铁联运线路111条，累计完成海铁联运业务量超150万标准箱 [3] - 交通运输部等印发行动计划，从基础设施、联运组织、标准规则等方面推动铁水联运深度融合，目标到2027年集装箱铁水联运量年均增长15%左右 [3]

财务业绩摘要 - 第三季度营收为134.67亿美元，同比增长20%，超出市场预期的132.6亿美元 [7][4] - 第三季度净利润为66.26亿美元，同比增长154% [2][7] - 第三季度营业利润为11.11亿美元，远低于分析师预期的16.22亿美元 [1][4] - 第三季度调整后EBITDA为22.56亿美元，同比增长33%，略低于预期 [2][4][7] 运营数据表现 - 第三季度总预订额（Gross Bookings）达497.4亿美元，同比增长21%，为2023年以来最大增幅 [1][2][4] - 月活跃平台消费者（MAPCs）增长至1.89亿，同比增长17% [2][8] - 出行总次数（Trips）达35.12亿次，同比增长22% [2] 各业务板块表现 - 出行业务（Mobility）总预订量增长20%至251亿美元，调整后EBITDA增长21%至20亿美元 [8] - 外卖业务（Delivery）总预订量增长25%至233亿美元，调整后EBITDA激增47%至9.21亿美元 [5][8] - 货运业务（Freight）总预订量持平于13亿美元，调整后EBITDA亏损2000万美元 [5][8] 管理层评论与未来展望 - 首席执行官指出美国市场出行增长因“低成本产品普及和保险压力缓和”而加速，国际需求受夏季旅游提振 [4] - 首席财务官表示营业利润低于预期部分归因于未披露的法律和监管事宜 [4] - 公司给出第四季度指引：总预订量522.5-537.5亿美元（同比增长17%-21%），调整后EBITDA指引24.1-25.1亿美元（同比增长31%-36%） [3] - 公司首次公开中期增长的六大战略领域，包括扩大核心业务、建立混合自动驾驶平台及开发生成式人工智能等 [6]

股价与交易表现 - 11月4日盘中股价下跌2.20%，报4.90元/股，成交金额3.03亿元，换手率0.36% [1] - 当日主力资金净流出6047.87万元，特大单净卖出5758.35万元，大单净卖出289.51万元 [1] - 公司总市值为1092.27亿元 [1] - 今年以来股价上涨22.50%，近5日、近20日、近60日分别上涨1.24%、20.10%、29.29% [1] 公司基本概况 - 公司全称为中国东方航空股份有限公司，成立于1995年4月14日，于1997年11月5日上市 [1] - 主营业务包括航空客、货、邮、行李运输及延伸服务，通用航空，航空器维修等 [1] - 客运服务收入是核心收入来源，占总收入的92.50%，货运服务收入占3.86% [1] 行业与股东结构 - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输，概念板块包括民用航空、中特估、证金汇金等 [2] - 截至9月30日，股东户数为14.99万户，较上期减少3.37% [2] - 第十大流通股东香港中央结算有限公司持股2.95亿股，较上期减少545.24万股 [3] 财务业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入1064.14亿元，同比增长3.73% [2] - 同期归母净利润为21.03亿元，同比大幅增长1623.91% [2] 分红与机构持仓 - A股上市后累计派现32.96亿元，但近三年累计派现额为0.00元 [3] - 截至2025年9月30日，第八大流通股东中国证券金融股份有限公司持股4.30亿股，持股数量未变 [3]

股价表现与资金流向 - 10月29日公司股价下跌2.07%，报收4.74元/股，总市值1056.61亿元 [1] - 当日成交金额3.26亿元，换手率0.40%，主力资金净流出5095.87万元 [1] - 今年以来股价累计上涨18.50%，近60日上涨22.16%，但近5个交易日下跌3.27% [1] 公司基本概况 - 公司主营业务为航空客、货、邮、行李运输及延伸服务，客运服务收入占总营收的92.50% [1] - 公司属于交通运输-航空机场-航空运输行业，概念板块包括民用航空、中特估、央企改革等 [2] - 公司成立于1995年4月14日，于1997年11月5日上市 [1] 财务业绩 - 2025年1-6月公司实现营业收入668.22亿元，同比增长4.09% [2] - 2025年上半年归母净利润为-14.31亿元，但亏损额同比收窄48.30% [2] 股东结构 - 截至2025年6月30日，股东户数为15.51万户，较上期减少11.06% [2] - 十大流通股东中，中国证券金融股份有限公司持股4.30亿股，香港中央结算有限公司持股3.00亿股，较上期增加5521.94万股 [3] - A股上市后累计派现32.96亿元，但近三年未进行分红 [3]

智通财经APP获悉，日前，香港国际机场发布，香港国际机场于2025年9月份的客运量达442万人次，飞 机起降量为30080架次，同比分别增加9.2%及1.6%。与2025年首八个月相比，9月份的整体客运量增长 放缓，部分原因是机场运作接连受台风影响。过去九个月，往来中国内地、中国台湾省、日本和越南等 的客运量均有显著增长。 于今年首三季，机场处理的客运量达4470万人次，飞机起降量上升至290885架次，与2024年同期相比， 分别录得14.8%及8.9%的升幅。货运量同比增长2.2%至367万公吨。 过去12个月，机场客运量同比上升15.8%至5880万人次，飞机起降量增长10.3%至387110架次；货运量 则上升4.1%至502万公吨。 受台风和持续的贸易政策不确定性影响，9月份的货运量达较去年同期下降1.0%至408000公吨；往来欧 洲及中东地区持续的货运量增长部份抵消了往来北美地区的货运量跌幅。过去九个月，往来卡塔尔、匈 牙利、比利时和中国内地等的货运量持续录得增幅。 ...

新航季航班计划 - 公司将于2025年10月26日至2026年3月28日执行2025年冬航季航班计划 [1] - 新航季计划运营货机航线31条，打通15个航点，触达美洲、欧洲、中东、大洋洲、东南亚等市场 [1] - 预计执行航班班次超5400班（往返算2班） [1] 近期货运表现与市场趋势 - 10月份以来，公司平均每天保障出海货量同比增长近20% [3] - 当前正值年度传统货运旺季，货运市场持续释放消费活力 [3] 网络与枢纽建设 - 新航季聚焦核心枢纽建设，重点打造广深、上海两大货机枢纽集群 [3] - 加密卡车航班布局，以强化大湾区及长三角地区的货运集散能力 [3] 服务优化与市场应对 - 针对年末电商促销活动，公司持续优化航班编排体系，新增新兴市场航线、加密热门市场航班 [3] - 通过科学调整航班时刻等举措，增强物流服务的时效性与稳定性 [3] 运力与时刻配置 - 公司进一步优化货机时刻整体配置方案，覆盖广州、上海、深圳、太原、哈尔滨等国内关键机场航点 [3] - 时刻调整为现有货机运力灵活划转提供保障，并为后续航线规划预留网络拓展空间 [3]

核心观点 - 公司2025年9月客货运业务保持同比增长，并宣布多项航线拓展计划以应对未来需求 [1][2] 客运业务表现 - 2025年9月集团合计运载旅客逾270万人次，较2024年同期增长20% [1] - 国泰航空9月载客量约219.8万人次，同比增长21%，可用座位公里数按年增加20% [1] - 国泰航空前九个月累计载客量同比增幅达27% [1] - 香港快运9月载客量52.92万人次，同比增长16.3%，前九个月累计载客量同比增长30.6% [1] - 留学生出行高峰、中转旅客带动的日本航线需求回升以及香港本地活动推动前舱载客率创年内单月新高 [1] - 国庆假期前夕内地往返香港及东南亚航线表现稳健 [1] 货运业务表现 - 国泰货运9月载货量达13.49万吨，同比增长1.4%，可用货物吨公里数按年增加3.6% [1] - 2025年前九个月累计载货量同比增长10.2% [1] - 东北亚机械设备运输及内地、东南亚新科技产品出口需求带动“特殊货物运送”和“危险品运送”方案实现双位数增长 [1] 航线网络拓展 - 国泰航空将于11月4日开通香港至长沙直航服务，使集团内地航点增至24个 [2] - 今年冬季将加密北京、广州、成都、上海等航线班次，届时每周往返香港与内地的航班将超330对 [2] - 货运端新增往返马德里的季节货机航班以应对传统货运旺季需求 [2] 未来展望 - 随着圣诞节、新年假期临近，客运需求将持续增长，公司将继续增加航班与航点 [2] - 货运业务有望在国庆假期后保持稳健需求态势 [2]