总量表现 - 1Q25易鑫集团总融资交易量17.2万笔/yoy+0.5%，融资总额153亿元/yoy-5.0% [1] - 行业新车及二手车总销量yoy+7.5%，但公司融资额增速弱于行业，主因二手车销量增速放缓（1Q25全国二手车交易量460.7万辆/yoy+0.15%）及单均融资额下降 [1] - 单均融资金额下降推测因二手车业务首付比例较高且二手车融资额占比提升 [1] 业务结构 - 1Q25二手车融资交易量10.4万笔/yoy+31.9%，占比60.5%/yoy+14.3pct，反映策略向高利润二手车倾斜 [2] - 二手电车融资交易量9000笔，占新能源车融资交易量的23.2%/yoy+10.7pct [2] - 金融科技平台促成融资总额61亿元/yoy+56.5%，占比39.9%/yoy+15.6pct，显示金科业务快速扩张 [2] 战略合作 - 1Q25新增4个汽车金融产业链合作项目，深化与国有大行（如工行）合作以扩大业务规模 [2] 财务预期 - 2025-2027E归母净利润预计分别为10.9亿元/yoy+34%、13.0亿元/yoy+20%、14.9亿元/yoy+14% [2] - 动态PE估值25-27E为12.1x、10.1x、8.8x [2] - 24年派息0.13港币，分红率超100%，对应25/5/14股息率6% [2]

央行定向降准政策 - 中国人民银行宣布阶段性将汽车金融公司、金融租赁公司的存款准备金率从5%调降至0% [2][3] - 针对大型银行、中型银行同步降准0.5个百分点，预计释放长期流动性约1万亿元 [3] - 存款准备金率下调可降低金融机构负债成本并释放流动性，但汽车金融和金租公司因不吸收公众存款，其货币创造机制与银行不同 [3] 政策对金融租赁行业的影响 - 阶段性取消存款准备金预计可节约金融租赁公司约1.4%的负债成本 [5] - 金融租赁公司主要依赖银行借款、同业拆借等融资方式，负债成本通常高于3%，降准将改善其流动性状况 [5] - 67家金融租赁公司总资产规模超4万亿元，年租赁业务投放近2万亿元，政策有助于增强对实体经济（如设备更新、高端制造）的支持 [6] 汽车金融行业现状与前景 - 汽车金融行业规模从2016年1万亿元增长至2022年2.6万亿元，预计2025年达5万亿元 [4] - 2023年中国新车金融渗透率为56%，预计2028年提升至71% [4] - 汽车金融公司专注于购车贷款和融资租赁服务，是促进消费的重要力量 [4] 监管与行业发展趋势 - 金融租赁行业重要性提升，监管机构近年频繁优化其经营环境，例如2023年9月扩容SPV展业范围至新能源设备、卫星等四类租赁物 [6] - 阶段性降准保留政策灵活性，未来可能根据行业转型升级（如业务分级、风险管理）需求重新调整 [7] - 金融租赁公司在国产大飞机、船舶等高端制造领域发挥关键作用 [6]