国际航线恢复情况分析 - 在包含中国春节的整个2月份，中日航线共有2514个赴日航班被取消，取消率高达48.5% [1] - 同期有52条中日航线取消了全部航班，显示航线取消率在进一步提升 [1] - 与中日航线形成鲜明对比，中国至东南亚航线恢复率领跑，其中马来西亚、新加坡、越南的恢复率均超过130% [1] - 中国至美国航线的恢复率则相对缓慢，不足30% [1] 中日航线具体取消详情 - 大量中国主要城市飞往日本多个机场的航线在2月份计划航班全部取消，取消率为100% [2][3] - 涉及的中国出发机场包括北京大兴、上海浦东、成都天府、广州、深圳宝安、西安咸阳等核心枢纽 [2] - 涉及的日本到达机场覆盖广泛，包括关西国际机场、成田国际机场、中部国际机场、福冈机场以及多个地方性机场如高松、佐贺、小松等 [2][3] - 表格数据显示，这些航线的计划航班数量从数班到数十班不等，但实际执行航班数均为0 [2][3]

中日航线航班取消与运力转移 - 春运第一周有58条中日航线全部取消航班，比一月底进一步增加[3] - 中日航线比25年春运第一周减少1292班（往返算两班）[6] - 日本仙台、茨城、新潟、富山、小松、神户、冈山、佐贺、长崎、鹿儿岛10个机场的中国航班已减为0[6] 航班取消的具体情况与原因 - 取消航班主要集中在全国各地飞往日本大阪的航线，例如北京大兴-关西原计划67班现为0，宁波-关西和沈阳-关西原计划各20班现全部取消[5] - 减班幅度最大的航线是上海浦东-大阪关西，其次是上海浦东-东京成田[6] - 航班大规模取消与旅客量大幅下降有关，自11月15日国内航司发布日本航线机票免费退改签后，赴日旅客量开始大幅下降[6] - 日本国家旅游局数据显示，去年12月访日中国游客同比减少45.3%[6] - 赴日航线免费退改期限已从涵盖春节假期，延长至涵盖26年的“五一”和“十一”小长假[6] 航线运力转移与替代目的地 - 大量被取消的中日航线运力被转移到韩国和东南亚国家[9] - 2025年以来中国到日本的航班量一直位居出境航线首位，但在12月中旬，赴韩国的航班量超过了日本，跃居第一[9] - 26年春运第一周，上海浦东-中国香港（143班）、上海浦东-泰国曼谷素万那普（140班）以及上海浦东-韩国仁川（112班）的航班量位居前三位[9][11] - 增班幅度最高的航线包括广州白云-吉隆坡、上海浦东-越南内排、上海浦东-吉隆坡，增班均超20班次[9] - 上海浦东-关西航线从25年春运的180班降至26年春运的93班，减少87班，排名从第1跌至第9[11] - 上海浦东-成田航线从25年春运的131班降至26年春运的91班，减少40班，排名从第3跌至第10[11] 旅客需求转向与热门目的地 - 截至2月11日春运第十天，国际及地区热门目的地前五依次是韩国首尔、泰国曼谷、中国香港、新加坡、吉隆坡[12] - 前往韩国首尔的旅客量同比增长最为显著，同比上升11.7%[12] - 在刚刚过去的元旦假期，最热出境目的地已被韩国取代，多个平台预订数据显示，泰国有望取代日本，重回春节假期出境最热目的地[13] - 春运前10天，从上海、北京、广州等地出发的国际航线中，上海至巴黎、伦敦、马德里等欧洲航线，上海至清迈、普吉、巴厘岛等东南亚航线，以及上海至首尔、釜山等韩国航线客座率持续超过80%，部分日期超过95%[13] 机票价格变化 - 赴日航班大幅取消背景下，中日航线机票价格逐渐攀升[7] - 12月赴日票价不降反升，以上海-大阪关西为例，不含税票价最低500元，而11月15日时最低为100元[7] - 进入1月到春节，赴日机票比去年同期更贵[7]

中日航线航班量锐减 - 日本仙台、茨城、新潟、富山、小松、神户、冈山、佐贺、长崎、鹿儿岛10个机场的中国航班已全部减为0班 [1][4] - 2026年春运第一周，有58条中日航线取消全部航班，比一月底时进一步增加 [2] - 2026年春运第一周，中日航线航班量比2025年同期减少1292班（往返算两班） [4] - 航班取消主要集中在飞往日本大阪的航线，例如北京大兴-关西（原计划67班）、宁波-关西（原计划20班）、沈阳-关西（原计划20班）现均已全部取消 [4] - 减班幅度最大的航线是上海浦东-大阪关西，其次是上海浦东-东京成田 [4] - 许多中国二三线城市至日本二三线城市的航线也陆续取消，例如大连-中部、青岛-静冈、上海-冈山等 [4] 赴日旅客需求急剧下降 - 自2024年11月15日国内航司发布日本航线机票免费退改签后，赴日旅客量开始大幅下降 [5] - 2024年12月访日中国游客数量同比减少45.3% [5] - 国内航司已将赴日航线免费退改的期限，从涵盖春节假期延长至涵盖2026年的“五一”和“十一”小长假 [5] - 尽管航班大幅取消，赴日机票价格却在攀升，例如上海-大阪关西航线不含税最低票价从2024年11月15日的100元升至12月的500元，2025年1月至春节期间的票价更是比去年同期贵了不少 [5] 出境航空运力转向其他目的地 - 大量被取消的中日航线运力被转移至韩国和东南亚国家 [6] - 2024年12月中旬，中国赴韩国的航班量超过日本，跃居出境航线首位 [6] - 2026年春运第一周，出境航班量排名前三的航线均为非日本航线：上海浦东-中国香港（143班）、上海浦东-泰国曼谷素万那普（140班）、上海浦东-韩国仁川（112班） [8] - 增班幅度最高的航线包括：广州白云-吉隆坡、上海浦东-越南内排、上海浦东-吉隆坡，增班均超过20班次 [6] - 上海浦东-大阪关西航线从2025年春运第一周的180班锐减至2026年同期的93班，减少87班，排名从第1位跌至第9位 [8] - 上海浦东-东京成田航线从2025年春运第一周的131班减少至2026年同期的91班，减少40班，排名从第3位跌至第10位 [8] 热门出境目的地格局变化 - 截至2025年2月11日（春运第十天），国际及地区热门目的地前五名依次是：韩国首尔、泰国曼谷、中国香港、新加坡、吉隆坡 [9] - 前往韩国首尔的旅客量同比增长最为显著，同比上升11.7% [9] - 在刚刚过去的元旦假期，韩国已取代日本成为最热出境目的地，多个平台预订数据显示泰国有望在春节假期取代日本重回最热目的地 [10] - 春运前10天，从上海、北京、广州等地出发的国际航线中，上海至巴黎、伦敦、马德里等欧洲航线，上海至清迈、普吉、巴厘岛等东南亚航线，以及上海至首尔、釜山等韩国航线客座率持续超过80%，部分日期超过95% [10] - 东航上海虹桥-中国香港、上海浦东-釜山、上海浦东-开罗等热门航线出现“一票难求” [10]

中日航线春运运营情况 - 2026年春运第一周，中日航线航班数量比2025年同期减少1292班，同比下降49.2% [1] - 减班幅度最大的航线为上海浦东-大阪关西和上海浦东-东京成田 [1] - 有58条在2025年春运期间运营的中日航线在2026年春运时取消了全部航班，这一情况比一月底时进一步恶化 [1]

行业核心数据与趋势 - 2026年春运第一周，中日航线航班量同比大幅减少，共减少1292班（往返算两班），同比下降49.2% [1] - 减班幅度最大的航线集中在核心枢纽，包括上海浦东-大阪关西和上海浦东-东京成田航线 [1] 航线运营变化 - 与2025年春运同期相比，有58条此前运营的中日航线在2026年春运期间取消了全部航班 [1] - 航线取消情况呈现加剧趋势，取消航线的数量比一月底时进一步增加 [1]

行业核心动态 - 2026年春运第一周，中日航线航班量同比大幅下降，较2025年同期减少1292班（往返计两班），同比下降49.2% [1] - 航班削减幅度最大的航线为上海浦东-大阪关西和上海浦东-东京成田 [1] - 有58条在2025年春运期间运营的中日航线已取消全部航班，这一情况较一月底时进一步恶化 [1]

航班取消情况与趋势 - 截至2026年1月26日，2026年2月已有49条航线取消全部航班，比一月进一步增加 [1] - 2026年1月，中国大陆赴日本航班取消率达47.2%，较2025年12月增长7.8个百分点 [2] - 2026年2月中国大陆赴日本航线航班取消情况严重，根据表格数据，北京大兴-关西等大量航线已取消航班数量从1班到113班不等，且取消率均为100% [3] 航司应对政策 - 国航、东航、南航、山航、厦航、上航等多家航司于2026年1月26日发布关于日本相关航线客票特殊处理的通告 [4] - 政策核心是将涉及日本航线进出港航班的免费退改签期限延长至2026年10月24日（即2026/27夏秋航季） [4][12] - 国航政策：适用于2026年3月29日至10月24日东京、大阪等地进出港航班，首次变更免手续费，退票免手续费 [4] - 东航政策：适用于2026年3月29日至10月24日涉及日本进出港或经停航班，可免费变更至原航班前后3天内一次，退票免手续费 [5][7][8] - 南航政策：首次变更至相同航程的南航实际承运航班免收变更费，退票免收退票费 [10] 行业影响与背景 - 中国内地访日游客数量大幅下降：2025年12月为33.04万人次，比上年同期大幅下降45.3% [12] - 日本零售业受冲击：2025年全年日本全国百货商店销售额为5.67万亿日元（约合360亿美元），同比下降1.5%，为5年来首次负增长 [12] - 日本百货商店免税销售额下滑明显：2025年全年约为36亿美元，较上一年下降12.7%；2025年12月免税销售额为519亿日元，同比下降17.1%，连续第二个月下滑 [12] - 日本旅游界人士认为，日本首相的不当言论已对日本零售、住宿、餐饮等多个社会经济领域造成冲击，中国赴日游客数量开始显著减少 [14] - 中国游客曾是赴日国际游客的最大群体，约占国际游客总数的四分之一 [14] 官方提醒与安全形势 - 外交部提醒中国公民近期避免前往日本，原因包括日本社会治安不靖、针对中国公民违法犯罪案件多发，以及部分地区连续发生地震 [15] - 农历春节临近，外交部和中国驻日本使领馆提醒中国公民近期避免前往日本，并提醒在日公民提高安全防范意识 [15]

中国大陆赴日本航班运营情况 - 2026年1月，中国大陆赴日本航班取消率达47.2%，较2025年12月增长7.8个百分点 [1] 航线取消详情 - 大量中国大陆城市往返日本多个目的地的航线已取消航班，取消率均为100% [2][3] - 涉及的中国大陆主要城市包括北京、上海、成都、深圳、南京、西安、武汉、青岛、长沙、重庆等 [2][3] - 涉及的日本目的地机场包括关西、成田、新千岁、中部、福冈、大阪神户、茨城、静冈、那霸等 [2][3] - 部分航线取消航班数量较多，例如北京大兴-关西取消113班，上海浦东-大阪神户取消28班，沈阳桃仙-关西取消31班 [2][3]

中日航线航班取消概况 - 2025年12月22日至2026年1月4日期间，共有46条中日航线将取消全部航班 [1][3] - 截至2025年12月22日，2026年1月中国大陆赴日航班取消量已达2195班次，航班取消率为40.4% [1][3] 未来两周航线取消详情 - 未来两周，大量中日航线航班取消率达到100%，涉及中国多个主要及二线城市与日本多个目的地之间的航线 [2][3][4][5] - 沈阳-大阪航线取消24班，计划总量24班，取消率100.0% [2][4] - 成都-大阪航线取消22班，计划总量22班，取消率100.0% [2][4] - 重庆-大阪航线取消14班，计划总量14班，取消率100.0% [2][4] - 武汉-大阪航线取消14班，计划总量14班，取消率100.0% [2][4] - 南京-福冈航线取消14班，计划总量14班，取消率100.0% [2][4] - 宁波-大阪航线取消14班，计划总量14班，取消率100.0% [2][4] - 西安-大阪航线取消12班，计划总量12班，取消率100.0% [2][4] - 福州-名古屋航线取消12班，计划总量12班，取消率100.0% [2][4] - 杭州-名古屋航线取消11班，计划总量11班，取消率100.0% [2][4] - 福州-大阪航线取消11班，计划总量11班，取消率100.0% [2][4] - 南通-大阪航线取消11班，计划总量11班，取消率100.0% [2][4] - 上海-冈山航线取消10班，计划总量10班，取消率100.0% [2][4] - 运城-名古屋航线取消8班，计划总量8班，取消率100.0% [2][4] - 长沙-大阪航线取消8班，计划总量8班，取消率100.0% [2][4] - 上海-静冈航线取消8班，计划总量8班，取消率100.0% [2][4] - 深圳-札幌航线取消8班，计划总量8班，取消率100.0% [2][4] - 合肥-大阪航线取消8班，计划总量8班，取消率100.0% [2][4] - 上海-小松航线取消8班，计划总量8班，取消率100.0% [2][4] - 西安-名古屋航线取消8班，计划总量8班，取消率100.0% [2][4] - 上海-佐贺航线取消8班，计划总量8班，取消率100.0% [2][4] - 北京-名古屋航线取消7班，计划总量7班，取消率100.0% [2][4] - 深圳-名古屋航线取消7班，计划总量7班，取消率100.0% [2][4] - 成都-札幌航线取消6班，计划总量6班，取消率100.0% [2][4] - 上海-茨城航线取消6班，计划总量6班，取消率100.0% [2][4] - 烟台-东京航线取消6班，计划总量6班，取消率100.0% [2][5] - 贵阳-大阪航线取消6班，计划总量6班，取消率100.0% [2][5] - 扬州-大阪航线取消6班，计划总量6班，取消率100.0% [2][5] - 海口-大阪航线取消6班，计划总量6班，取消率100.0% [2][5] - 南昌-大阪航线取消6班，计划总量6班，取消率100.0% [2][5] - 南京-名古屋航线取消6班，计划总量6班，取消率100.0% [2][5] - 上海-鹿儿岛航线取消4班，计划总量4班，取消率100.0% [2][5] - 西安-札幌航线取消4班，计划总量4班，取消率100.0% [2][5] - 上海-新泻航线取消4班，计划总量4班，取消率100.0% [2][5] - 大连-名古屋航线取消4班，计划总量4班，取消率100.0% [5] - 上海-长崎航线取消4班，计划总量4班，取消率100.0% [3][5] - 上海-松山航线取消4班，计划总量4班，取消率100.0% [3][5] - 石家庄-东京航线取消4班，计划总量4班，取消率100.0% [3][5] - 哈尔滨-大阪航线取消3班，计划总量3班，取消率100.0% [3][5] - 长沙-东京航线取消3班，计划总量3班，取消率100.0% [3][5] - 福州-冲绳航线取消3班，计划总量3班，取消率100.0% [3][5] - 大连-广岛航线取消2班，计划总量2班，取消率100.0% [3][5] - 昆明-东京航线取消2班，计划总量2班，取消率100.0% [3][5] - 北京-冲绳航线取消2班，计划总量2班，取消率100.0% [3][5] - 上海-仙台航线取消1班，计划总量1班，取消率100.0% [3][5]

行业运营数据 - 2025年第51周，中国大陆赴日航班量为852班次 [2] 航线结构影响分析 - 日本相关航线在国际航线中占比有限，对航空行业整体的经营指标影响并不明显 [2] - 对于春秋航空、吉祥航空等日本航线占比较高的中型航空公司，所受影响会高于三大航空公司 [2]