股价表现 - 东方航空股价下跌4.56%至4.4港元 [1] - 南方航空股价下跌2.33%至5.02港元 [1] - 中国国航股价下跌2.33%至6.3港元 [1] 航班运营影响 - 截至11月24日已有12条中日航线取消所有航班 涉及名古屋、福冈、札幌、大阪等地 [1] - 未来一周赴日计划航班取消率将在11月27日达到21.6% 为1个月以来最高值 [1] - 中国航空公司收到要求 削减日本航班的措施将维持至明年3月底 [1] 盈利风险 - 削减航班的措施被认为将对航空公司的盈利构成直接风险 [1] - 中国至日本航线自疫情以来一直是航空公司的高利润航线 [1] - 延长航班削减的措施涵盖了最具利润的农历新年假期 [1]

中日航线运力大规模缩减 - 受日本首相言论事件影响，自12月1日起中国航司中日航班将面临大规模减班和取消，时间跨度覆盖元旦和春节直至2026年3月底[1] - 截至11月22日，16家中国航司每周将减少156班赴日航班[1] - 吉祥航空减班力度最大，从每周执飞114班日本航线（单向）减少35班/周，占其日本航线总量的31%[1] - 南航、深航和东航亦每周分别减少23、22和18班[1] 航班取消率与航线调整 - 未来一周赴日计划航班取消率将在11月27日达到21.6%，目前已有12条航线取消所有航班[1] - 在计划航班量TOP20航线中，取消率靠前的航线包括天津滨海-关西国际（65.0%）、南京禄口-关西国际（59.4%）、广州白云-关西国际（31.3%）等[2] - 北京首都航空两条赴日航线"北京大兴—札幌新千岁"和"杭州—大阪关西"分别从12月9日起和11月30日起取消每周3班航班[2] - 长龙航空每天一班的赴日航线12月全部航班取消，天津航空日本航线频次从每周14班减少至6班[2] 航司运能调整策略 - 除了减班，国航、东航、南航等航司还通过调整机型方式给中日航线运输量减员，将大飞机调整为小机型[1][3] - 国航在北京首都—东京羽田、杭州—东京成田等航线上，将执飞机型从载客量307人的空客A330-300换成载客量177人的空客A321[3] - 现阶段山东航空和厦门航空的赴日航班计划没有变化[3] - 厦门航空8条日本航线维持43班/周，部分机型从737-800变更为787[5] 具体航司调整明细 - 中国国航多条航线进行调整，包括重庆—东京成田从7班/周减至4班/周，上海浦东—大阪关西从21班/周减至16班/周[4] - 中国东航调整涉及多条航线，如北京大兴—大阪关西从14班/周减至10班/周，成都天府—大阪关西取消4班/周[4] - 中国南航调整包括广州—大阪关西从14班/周减至11班/周，广州—东京成田从7班/周减至4班/周[4] - 吉祥航空调整涉及北京大兴—大阪关西从14班/周减至7班/周，南京—大阪关西从11班/周减至7班/周[5] 旅游旺季影响与票价变化 - 原本12月份进入日本滑雪季和温泉季，航司通常计划增班，但今年形势完全不同[2] - 航班调整将持续到明年3月，新年和春节赴日旅游成本大概率将提升不少[3] - 春秋航空不仅减班，还将多条航线最低票价提高，如上海飞冲绳航线最低票价涨至4.29万日元和4.08万日元，单程票价在2000元以上[3] - 春节票价预计还会进一步上涨[3]

中日航线运力调整概况 - 受日本首相言论事件影响 中国航司从12月1日起对中日航线进行大规模减班和取消 时间跨度覆盖元旦和春节直至2026年3月底 [1] - 16家中国航空公司每周减少156班赴日航班 其中吉祥航空减班力度最大 从每周114班减少35班 占比31% 南航 深航和东航每周分别减少23班 22班和18班 [1] - 航司还通过调整机型方式减少运输量 例如国航将北京首都-东京羽田等航线的机型从载客307人的空客A330-300更换为载客177人的空客A321 [1][3] - 未来一周赴日计划航班取消率在11月27日达到21.6% 已有12条航线取消所有航班 [1] 主要航线取消情况 - 计划航班量TOP20航线中取消率靠前的包括天津滨海-关西国际（65.0%） 南京禄口-关西国际（59.4%） 广州白云-关西国际（31.3%） 上海浦东-关西国际（30.1%） 无锡硕放-关西国际（28.6%） [2] - 北京首都航空两条赴日航线"北京大兴—札幌新千岁"和"杭州—大阪关西"分别从12月9日至明年3月3日和11月30日至12月底期间取消每周3班的季节性航班 [2] - 长龙航空每天一班的赴日航线12月全部航班取消 天津航空取消"贵阳到大阪"每周3班航班 其日本航线整体频次从每周14班减少至6班 [2] 航司具体调整措施 - 国航对多条航线进行调整 包括北京首都-名古屋特定日期航班取消 重庆-东京成田从每周7班减至4班 上海浦东-大阪关西从每周21班减至16班 [5] - 东航调整涉及多条航线 如北京大兴-大阪关西从每周14班减至10班 成都天府-大阪关西取消每周4班 南京-东京成田从每周7班减至5班 [5][6] - 南航对长沙-大阪关西等航线进行减班 广州-大阪关西从每周14班减至11班 广州-东京成田从每周7班减至4班 [6] - 吉祥航空调整包括北京大兴-大阪关西从每周14班减至7班 长沙-大阪关西取消每周3班 南京-大阪关西从每周11班减至7班 [7] 票价与市场影响 - 春秋航空作为廉价航空不仅减班 还将上海飞冲绳航线最低票价提高至4.29万日元和4.08万日元 单程票价在2000元以上 预计春节票价还会更高 [4] - 目前中国航司近几个月的中日航线呈现减班态势 部分航司调整将持续到明年3月 预计新年和春节赴日旅游成本将提升 [3]

航班调整概况 - 自12月1日起中国航司原定中日航班将面临大规模减班和取消时间跨度覆盖元旦和春节直至2026年3月底[1] - 截至11月22日16家中国航司每周将减少156班赴日航班[1] - 航班调整态势预计将持续到明年3月影响新年和春节旅游[3] 主要航司调整细节 - 吉祥航空减班力度最大每周减少35班占其日本航线总量的31%[1] - 南航深航和东航每周分别减少23班22班和18班[1] - 国航东航南航等航司通过调整机型方式减员例如将载客量307人的空客A330-300机型换成载客量177人的空客A321机型[1][3] - 山东航空和厦门航空的赴日航班计划暂无变化[3] 航线取消与票价影响 - 未来一周赴日计划航班取消率在11月27日达到21.6%目前已有12条航线取消所有航班[1] - 计划航班量TOP20航线中天津滨海-关西国际取消率65.0%南京禄口-关西国际取消率59.4%[2] - 春秋航空将上海飞冲绳航线最低票价提高至4.29万日元和4.08万日元单程票价在2000元以上预计春节票价更高[3] 小航司调整情况 - 北京首都航空两条赴日航线从12月9日起至明年3月3日期间季节性每周3班航班全部取消[2] - 长龙航空每天一班的赴日航线12月全部航班取消[2] - 天津航空取消每周3班的贵阳到大阪航班计划其12月日本航线整体频次从每周14班减少至6班[2]

中日航线航班变动 - 截至11月24日10点，已有12条中日航线取消所有航班，涉及名古屋、福冈、札幌、大阪等地 [2] - 11月24日到12月31日国内到日本的计划航班取消量较上月同期增长约56% [2] - 未来一周赴日计划航班取消率将在12月27日达到21.6%，为1个月以来最高值 [2] - 计划航班量TOP20航线中，取消率靠前的航线包括天津滨海－关西国际（65.0%）、南京禄口－关西国际（59.4%）、广州白云－关西国际（31.3%）、上海浦东－关西国际（30.1%）、无锡硕放－关西国际（28.6%） [2] 邮轮行业航线调整 - 中国豪华邮轮鼓浪屿号取消2025年1月前的所有日本航线 [3] - 中国邮轮“爱达 地中海号”放弃原定11月20日在宫古岛市平良港的靠岸计划，并取消乘客下船安排，该航次为旅行社包船航次，根据客户要求取消停靠 [3] 地缘政治背景 - 外交部发言人表示，日方在与中国台湾邻近的西南诸岛部署进攻性武器，联系到日本首相高市早苗的涉台错误言论，这一动向极其危险 [4] - 日本近年来大幅调整安保政策，逐年增加防卫预算，放宽武器出口限制，谋求发展进攻性武器 [4] 日本无人机事故 - 日本海上保安厅的大型无人机“海上卫士”于11月23日在北九州机场着陆时，其螺旋桨等部位接触跑道造成损伤，该事件被认定为“重大事故” [5]

航班取消概况 - 截至11月24日10时，已有12条中日航线取消所有航班，涉及名古屋、福冈、札幌、大阪等地 [1] - 未来一周赴日计划航班取消率将在11月27日达到21.6%，为1个月以来最高值 [1] 主要航线取消率 - 计划航班量前20的航线中，天津滨海-关西国际航线取消率最高，达65.0% [1] - 南京禄口-关西国际航线取消率为59.4% [1] - 广州白云-关西国际航线取消率为31.3% [1] - 上海浦东-关西国际航线取消率为30.1% [1] - 无锡硕放-关西国际航线取消率为28.6% [1]

中日航线航班运营情况 - 截至11月24日10点已有12条中日航线取消所有航班 [1] - 未来一周赴日计划航班取消率将在12月27日达到21.6%为1个月以来最高值 [1] - 取消率靠前的航线包括天津滨海-关西国际（65.0%）南京禄口-关西国际（59.4%）广州白云-关西国际（31.3%）上海浦东-关西国际（30.1%） [1]

股价表现 - 南方航空股价下跌3.07%至5.06港元 [1] - 东方航空股价下跌2.8%至4.51港元 [1] - 中国国航股价下跌1.09%至6.34港元 [1] 航线运营情况 - 截至11月24日已有12条中日航线取消所有航班 [1] - 未来一周赴日计划航班取消率预计在12月27日达到21.6% [1] 行业影响与应对 - 日本航线客流回落对行业淡季盈利影响或有限 [1] - 预计航空公司将动态调整航班计划 [1] - 部分运力可能转投东南亚或国内航线 [1] - 第四季度淡季对行业盈利影响或有限 [1] 盈利驱动因素 - 国内干线是传统航空公司主要盈利来源 [1] - 国内干线亦是未来两年行业盈利中枢上升的核心动力 [1]

航空股市场表现 - 南方航空股价下跌3.07%至5.06港元 [1] - 东方航空股价下跌2.8%至4.51港元 [1] - 中国国航股价下跌1.09%至6.34港元 [1] 中日航线运营状况 - 截至11月24日已有12条中日航线取消所有航班 [1] - 未来一周赴日计划航班取消率预计在12月27日达到21.6% [1] 行业盈利前景分析 - 日本航线客流回落对行业淡季盈利影响或有限 [1] - 预计航空公司将动态调整航班计划 部分运力转投东南亚或国内航线 [1] - 第四季度淡季对行业盈利影响或有限 [1] - 国内干线是传统航司盈利来源 亦是未来两年盈利中枢上升核心动力 [1]