行业背景与机遇 - 中国二手车出口量2024年突破40万辆 覆盖全球160余个国家和地区 [2] - 中国汽车保有量超4亿辆 供应链体系成熟 车型选择具高性价比 [2] - 行业处于政策红利与市场爆发叠加的黄金期 需构建政府引导、企业主体、协会赋能的协同发展格局 [2] 神州租车业务布局 - 公司依托国内29个二手车中心仓和5个口岸前置仓 设立6个海外直销办事处 [3] - 实时在售车源达4000台 覆盖中东、中亚、北非、西非、拉美等30余国 [3] - 通过"四同"策略（同年份/同里程/同车况/同价格）推动非标二手车标准化转型 [4] 核心战略与能力建设 - 打造全链条服务能力：售前高标准整备+售中全球化物流+售后本地化支持 [4] - 三大关键路径：全球直销网络布局、整合机构车源资源、聚焦类标品运营 [4] - 建立跨境服务体系涵盖车辆检测、维修保养、跨境运输及海外质保 [4] 产业生态合作 - 牵头成立"二手车机构车源出口工作组" 覆盖23家主机厂、7家金融租赁机构、5家租赁及出行企业及3家经销商 [8] - 工作组聚焦四大方向：车源标准统一、产品标准化、车况透明化、海外服务体系共建 [10] - 目标整合分散资源形成协同网络 推动从"各自为战"转向"抱团出海" [10] 行业发展阶段 - 中国二手车出口近6年完成从0到1的突破 进入生态化、标准化、品牌化发展新阶段 [1][12] - 行业需通过标准化和国际化服务破解海外市场壁垒 构建全球流通网络 [2][12]

广州港二手车出口业务增长 - 2023年1月至5月广州港外贸出口二手车同比激增415.4% [1] - 二手车出口业务成为新生力量 [1] - 2023年广州港引入南沙区首家二手车出口服务基地 [1] - 2023年1月至5月该服务基地业务量同比增长170% [1] 出口通关效率提升 - 南沙海关通过"智慧海港""智能监控"平台实时掌握出口车辆信息 [1] - 出口汽车抵港后1小时内完成查验放行 [1] - 通关时间成本大幅压缩 [1] 汽车出口综合平台建设 - 广州港正建设功能高度集成的汽车出口综合平台 [1] - 依托港口优势和密集航线网络 [1] - 南沙汽车口岸构建"一中心、一园区、一平台、N个海外仓"生态体系 [1] - 提供从装卸到数字贸易的全流程一站式服务 [1] 南沙汽车出口基地服务能力 - 2023年投入运营的上牌服务站已完成超1万辆二手车转移待出口业务 [2] - 为新车及二手车出口提供上牌、转让待出口、销户等服务 [2] - 预计2025年业务量将保持增长 [2]