兆瓦级超充技术发展 - 行业焦点从800V超充转向"兆充"技术，即在1000V电压和1000A电流下实现1兆瓦及以上充电功率，充电速度媲美加油 [1] - 华为、比亚迪、极氪、宁德时代等企业展示兆瓦级超充技术，华为光储液冷超充站峰值功率达1.5兆瓦，每分钟补能20度，重卡15分钟可充至90% [3] - 极氪V4极充兆瓦桩单枪峰值功率1.3兆瓦，首座兆瓦站已运营，比亚迪闪充技术宣称5分钟充电400公里 [3] 充电效率与用户需求 - 充电桩运营企业强调充电速度对运营效率的关键作用，超充站可在十几分钟内完成20%-80%充电 [4] - 纯电动车平均年里程达1.4万公里，出行半径扩大，补能设施完善显著缓解续航焦虑 [4] - 截至2025年3月，全国充电基础设施累计1374.9万台，同比增长47.6%，公共充电桩增量同比增75.3% [4] 技术与设备创新 - 星星充电展示智能机械充电臂系统，可识别车辆所需功率并适配不同电压平台，已在总部投入使用 [7][8] - 充电路线规划优化提升用户体验，如语音控制降地锁功能，充电桩数字化管理需求增强以显示闲置状态 [8] - 快充车型2026年渗透率预计近50%，价格下探至20万元以内，成本控制要求更严苛 [8] 行业合作与网络建设 - 超充网络建设进入互联互通阶段，华为、宁德时代、小鹏、蔚来等推动跨品牌合作与联盟 [9][12] - 超充网络建设成本高、回报周期长，共享共建成为发展趋势，需规模化运营和资金支持 [12]

摘要 兆瓦级超充竞赛升温：技术突破，还是资本游戏？ 在 5-6C 超快充技术步入规模化应用阶段的当下，国内电动汽车补能技术的发展却已呈现出向更 高功率等级演进的趋势。 近期，包括宁德时代、华为、比亚迪在内的行业主要参与者相继发布了 "兆瓦级"充电解决方案， 宣称功率高达 1 兆瓦乃至 1.5 兆瓦，远超当前主流水平。 这一动向表明，相关企业正着眼于下一代大功率充电基础设施的布局，以期满足未来潜在的市场需 求，尤其是在商用车电动化等领域。 尽管目标功率宏大，但目前公布的兆瓦级方案在技术实现路径和初期市场策略上已显现出差异。例 如，基于现有信息，不同方案在实际可达到的充电倍率上有所不同。 同时，在优先应用场景的选择上，华为初步聚焦于商用重卡，而比亚迪则率先将其应用于高端乘用 车，并计划建设配套的专属充电网络。 这些不同的策略选择，引发了市场对于兆瓦级充电技术当前阶段的成熟度、经济可行性以及不同细 分市场推广路径的关注与评估。 兆瓦级充电获密集发布，技术、应用现分野 "兆瓦级"充电，即大功率超充，其实现依赖于高电压与大电流技术的协同突破。这并非单一环节 的革新，而是一个涵盖车辆高电压平台、高性能电池以及大功率充电桩 ...