目前，电池研究人员和电池制造商正在积极开发被称为"全固态锂离子电池"的提高锂离子电池性 能的电池。预计2020年代后半期实现实用化。此次的电极还适用于下一代的全固态氟化物离子电 池。全固态氟化物离子电池的开发，除了正极以外，还需要负极和固体电解质，研究团队将另行 推进开发。 内本喜晴教授表示，使用该电极组装全固态氟化物离子电池时，体积能量密度有望达到"锂离子电 池的2倍以上"。纯电动汽车的续航里程有可能从目前的600公里左右增加到1200公里左右。力争 2035年以后实用化。 除了京都大学和丰田之外，东京大学、兵库县立大学、东北大学和东京科学大学参与共同研究， 成果发表在美国学术杂志《美国化学会志》网站上。 版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。 日经中文网 https://cn.nikkei.com 采用新电极的"全固态氟化物离子电池"。图片由奈良女子大学山本健太郎准教授（研究时为京都大学准教授）提供 京都大学等公布的正极材料"氮化铜"主要是氮与氟化物离子产生反应，每个氮原子可获取3个电 子。因此，单位体积的容量达到锂离子电池的3倍，单位重量的容量是锂离子电池的2倍…… 日 ...

京都大学等机构研发的正极材料"氮化铜"能够使氮原子与氟化物离子反应，每个氮原子能提取三 个电子，因此其体积当量容量是锂离子电池的三倍，重量当量容量则为两倍。 1月26日，日本京都大学与丰田汽车等研究团队宣布，他们成功提升了全固态氟化物离子 电池 正 极的体积当量容量，使其达到锂离子电池的三倍以上。 这种新型电池的体积能量密度预计将是当前锂离子电池的两倍多，研究人员计划在2035年后将其 应用于电动汽车。 此外，该材料具有良好的耐久性，能够支持数十次充放电。如果成功应用该电极组装全固态氟化 物离子电池，预计其体积能量密度将是锂离子电池的两倍以上，这意味着电动汽车的续航里程有 望从当前的约600公里提升至1200公里左右。研究团队正着手进行负极和固体电解质的进一步开 发。 （ 来源：一电快讯 ） 圆柱电池巡访： ☆走进国轩高科 ☆走进利维能 ☆走进诺达智慧 ☆走进中泽科技 ☆走进苏州力神 ☆走进睿恩新能源 ☆走进天鹏电源 ☆走进中比新能 源 ☆走进天能集团 ☆走进新能安 ☆走进浙江锋锂 ☆走进华立源 ☆走进鹏辉能源 ☆走进欣旺达锂威 ☆走进深圳中基 ☆走进博力威 ☆走进恒泰科技 圆柱电池论坛： 行业首届圆柱电池技 ...