融资与产能建设 - 时驾科技完成数亿元A轮战略融资 由星源与多家产业资本联合领投 同济大学科创基金跟投 平湖经开区国有资本提供智能制造基地落地支持 [1] - 融资资金将主要用于第三代全主动悬架关键技术研发及年产能50万套的智能制造中心建设 [1] 产品技术优势 - 空气悬架系统通过调节空气压力实现车身高度与悬架刚度的动态调节 提升车辆舒适性与操控稳定性 [1] - 八合一集成闭式空气供给模块集成空压泵、电磁阀等8个功能单元 采用气路内循环技术 体积更小、噪音更低、效率更高 [2] - 全主动空气悬架系统在半主动悬架基础上引入液压主动力 可实时调节车辆垂向、俯仰、侧倾动态 性能较半主动方案提升30% [3][4] 成本与市场渗透 - 八合一模块方案相较主流产品可为整车系统降低数千元成本 推动空气悬架向20万元级主流车型渗透 [2] - 2015年前空气悬架因国产化率低仅应用于80万元以上高端车型 蔚来ES8为最早搭载的国产车型 [2] 核心技术突破 - 首创"千段调节自适应天/地棚算法" 通过软件代码实现不同路况下的整车姿态与悬架软硬调节 [4] - 闭式系统攻克气密性、保压性与耐久性技术难关 产品可在15bar压力下运行超500小时 [5] - 自研电磁阀系统实现多路精准快速切换 未来将持续优化速度与精度 [5] - 采用类闭式一体化集成路线解决传统供气系统分散布置导致的线束长、噪音大问题 [5] 创始团队背景 - 创始人乌伟民曾任蔚来底盘域控制系统负责人 主导蔚来空气悬架自研项目 [2] - 2021年创立时驾科技 专注智能悬架控制系统与空气供气单元研发 [2]

公司融资情况 - 时驾科技完成数亿元A轮战略融资 由吉利星源领投 多家产业资本和同济大学科创基金跟投 [2] - 平湖经开区国有资本为公司智能制造基地提供落地支持 [2] 公司背景与技术 - 公司成立于2021年 专注于智能悬架控制系统与空气供气单元自主研发 [3] - 核心团队成员来自同济大学、清华大学等顶尖学府 拥有超过十年的主机厂及国际零部件行业研发经验 [3] - 已推出"八合一集成闭式空气供给模块"和"全主动空气悬架系统"等创新成果 [3] - 首创千段调节自适应天/地棚控制等软件算法 提升复杂工况驾乘体验 [3] 融资用途 - 融资将用于第三代全主动悬架关键技术研发 [4] - 建设年产能50万套的先进智能制造中心 [4] - 公司目标在未来10年成为全球百强供应链中的中国悬架代表企业 [4] 投资方观点 - 吉利星源认为公司展现出强大的技术实力和创新能力 具备全栈开发与量产能力 [5] - 投资符合汽车产业智能化发展趋势 契合吉利星源对前沿科技的战略布局 [5] - 公司市场潜力巨大 有望在智能悬架领域占据重要地位 [5] 行业观点 - 智能悬架是汽车智能化的重要组成部分 受到政府和行业高度重视 [6] - 国家出台多项政策支持汽车零部件企业创新发展 地方政府积极提供落地支持 [6] - 本轮融资反映创投机构对公司技术实力和市场潜力的认可 [6] - 投资将推动智能悬架技术发展 助力汽车产业升级 [6]

融资与资金用途 - 时驾科技完成数亿元A轮战略融资，由吉利星源与多家产业资本联合领投，同济大学科创基金跟投，平湖经开区国有资本提供智能制造基地落地支持 [1] - 融资资金将主要用于第三代全主动悬架关键技术研发，以及年产能50万套的先进智能制造中心建设 [1] 产品与技术优势 - 公司研发的空气悬架系统能通过调节空气压力实现车身高度与悬架刚度的动态调节，提升车辆乘坐舒适性与操控稳定性 [1] - 推出"八合一集成闭式空气供给模块"，集成空压泵、电磁阀等8个功能单元，采用气路内循环技术使系统体积更小、噪音更低、效率更高 [2] - 八合一模块可为整车系统降低数千元成本，将加速空气悬架向20万元级主流车型渗透 [2] - 全主动空气悬架系统在半主动系统基础上引入液压主动力，实现弹簧刚度与车身姿态的主动控制，性能较传统半主动方案提升30% [3][4] 核心技术突破 - 首创"千段调节自适应天/地棚算法"，可根据不同路况和驾驶状态调整整车姿态与悬架软硬 [4] - 攻克闭式系统三大技术难关：气密性、保压性与耐久性达到极高标准，产品可在最高15bar压力下运行超过500小时 [4] - 自研电磁阀设计和控制逻辑实现多路精准快速切换 [4] - 采用闭式一体化集成路线解决传统供气系统分散布置问题，提升系统一致性和性能同时降低成本 [5] 行业发展背景 - 空气悬架曾因国产化率低、系统成本高仅应用于80万元以上高端车型 [2] - 蔚来ES8是最早搭载空气悬架的国产车型，2019年蔚来启动空气悬架自研项目，由现任时驾创始人乌伟民牵头 [2] - 2021年乌伟民创立时驾科技，专注于智能悬架控制系统与空气供气单元自主研发 [2]