时驾科技推动全主动悬架国产化。 文 ｜ 樊舒琪 编辑 ｜ 李勤 来源｜ 36氪汽车（ID：EV36kr） 封面来源 ｜ 企业官方 36氪获悉，国产空气悬架供应商时驾科技，已拿下某头部车企MPV车型的独家定点，项目将在今年四季度SOP（交付）。36氪了解到，这款车定位中大 型MPV市场，是中国MPV界的标杆车型。 时驾科技创始人乌伟民告诉36氪："企业花了很大精力打入这款车的供应链，因为MPV最突出的卖点之一就是舒适性，这款车尤甚。空悬对用户体验的核 心提升就体现在舒适性上，因而拿下这款车的独家定点，意味着时驾科技在空悬的舒适性这一维度上，已走在行业前列。" 八合一集成闭式空气供给模块 +千段调节自适应天/地棚算法， 构建软硬一体的竞争力 时驾科技成立于2021年，主要研发、生产和销售空气悬架系统的核心零部件、软硬件及系统解决方案。企业创始团队多来自造车新势力和一线跨国供应 商。今年，36氪了解到，"时驾科技对团队进行了大幅升级，蔚来前合肥整车工程研发中心总负责人、底盘核心技术研发负责人现任时驾科技首席科学 家"。 随着空气悬架国产化进程加快，空悬这一赛道上，涌现出了诸多颇有实力的企业乃至上市公司。 相较于其他 ...

报告行业投资评级 - 看好/维持 [2] 报告核心观点 - 主动悬架是汽车智能化发展的必然趋势，行业正从被动悬架向半主动、全主动悬架加速演进 [4] - 空气悬架系统已实现快速下沉渗透，配置车型价格带下探至25万元，同时全主动悬架有望开启规模化应用 [5] - 核心零部件国产化替代持续推进，空气悬架市场国内厂商已实现全面反超，电控减震器领域外资仍为主导但国产化正逐步突破 [4] - 投资策略建议关注在空气悬架系统领域客户覆盖全面、具备自主生产能力的企业，以及在全主动悬架核心零部件有前瞻技术布局的企业 [6] 悬架系统演进与技术路线 - 悬架系统沿“被动-半主动-全主动”路径演进，全主动悬架能根据路面和车辆姿态实时动态调整参数，显著提升舒适性、操控性并适配高阶智能驾驶 [4] - 被动悬架刚度与阻尼固定；半主动悬架（如空气弹簧+CDC减震器）可实现刚度与阻尼可调但调节有限；全主动悬架增加预瞄感知与外部供能，能主动决策并实现实时、连贯调节 [23][24][25] - 当前主流全主动悬架方案是配备预瞄系统的空气悬架，此外比亚迪云辇系列（智能液压、全主动液压、电磁直驱）和蔚来天行智能底盘等新技术方案也已落地 [26][27][29][30][33] - 悬架智能化未来竞争关键在于算法，需建立“感知硬件复用-底盘域控集成-AI算法训练-整车数据闭环”能力体系，实现多模态融合与决策联动 [34][35] 核心零部件发展现状 - **空气弹簧**：正向双腔+闭式方案演进，2025年前三季度双腔空气弹簧车型销量占比达49.3%，较2023年的2.3%大幅提升 [4][46] - **空气弹簧结构**：双腔方案可实现刚度多级调节并与高度调节解耦，刚度调节范围比单腔大40%~50%，响应速度达0.1秒 [46] - **空气悬架系统类型**：分为开式与闭式系统，2025年第一季度开式系统占比73%，闭式系统集成度高、噪音低、更适配底盘智能化趋势，占比27% [48][49][50] - **电控减震器**：CDC减震器是当前主流，2025年1-10月国内配置占比达98.3%，搭载量215.1万套；MRC、主动液压减震器等新技术方案开始出现 [54][55] - **CDC减震器升级**：向双阀方案演进，可将阻尼力最高提升50%，转弯侧倾降低25%，但成本比单阀高约30% [4][57] - **减震器国产化**：CDC电磁阀等核心环节国产化正逐步突破；MRC的磁流变液材料亟待国产化降本；主动液压减震器的核心MPU（液压泵单元）已有国内厂商获定点，打破外资垄断 [56][65][66][71] 行业市场规模与渗透率 - 国内乘用车空气悬架系统配置量从2022年的23.8万套增长至2025年的127.2万套，三年复合年增长率达75%，渗透率从1.2%提升至5.4% [5][80] - 2025年12月单月配置量达19.0万套，渗透率达8.4%，配置车型价格带已下探至20-25万元区间 [80][84] - 报告预测，到2026年国内空气悬架系统配置量约157万套，全主动悬架系统配置量约13万套；到2030年将分别增长至285万套和59万套，2026-2030年复合年增长率分别为17%和45% [5][86][88] - 报告预测，2026年国内空气悬架系统市场规模约134亿元，2030年达207亿元，2026-2030年复合年增长率为11% [5][86][88] 行业竞争格局 - 空气悬架市场份额高度集中，2025年前五名厂商份额合计达99.4%，其中国内厂商拓普集团、孔辉科技、保隆科技位列前三，合计份额89.0%，已实现对威巴克、大陆等外资厂商的全面反超 [91][92] - 电控减震器市场目前仍以外资厂商为主导 [4] - 主机厂采购模式转向自研算法与ECU，并将硬件总成拆分为独立零部件定点采购，这降低了国内厂商进入门槛，推动了国产化替代和成本下降 [90] 主要市场参与者 - **孔辉科技**：国内首家实现乘用车空气悬架系统OEM量产的企业，2023年至2025年市场份额保持第一 [91][94] - **保隆科技**：具备空气悬架系统级解决方案交付能力，产品涵盖空气弹簧、减震器总成、ASU、储气罐等，截至2025年底获得多项客户定点 [95] - **拓普集团**：2023年切入空气悬架领域，已建立系统及关键零部件研发制造能力，量产车型包括问界M9、小米SU7等 [96] - **中鼎股份**：通过收购德国AMK进入空气悬架领域，其国内公司已获多家主机厂定点，截至2025年底ASU总成定点金额达98.2亿元 [99] - **威巴克**：全球最大的空气弹簧供应商，约占全球市场份额50% [97] - **大陆集团**：可提供空气悬架系统全套整合控制解决方案 [98]

报告投资评级 - 维持“推荐”评级 [1] 报告核心观点 - 公司盈利能力逐步修复，液冷和机器人业务将驱动未来成长 [1] - 2025年第四季度业绩边际改善明显，汽车主业重回正轨，汽车电子业务高速增长 [4] - 公司深度绑定大客户布局人形机器人业务，并前瞻性布局液冷新赛道，已取得首批订单 [4] - 预计公司2026年增长将受益于汽车主业修复、机器人业务量产及液冷新业务开拓 [8] 2025年业绩表现 - 2025年全年实现营业收入295.81亿元，同比增长11.21% [4] - 2025年全年实现归母净利润27.79亿元，同比下降7.38% [4] - 2025年第四季度实现营业收入86.53亿元，同比增长19.4%，环比增长8.25% [4] - 2025年第四季度实现归母净利润8.13亿元，同比增长6.0%，环比增长21.0% [4] - 2025年利润承压主要因大客户皮卡车型订单不及预期导致墨西哥工厂产能利用率不足、折旧提高 [4] - 第四季度业绩改善得益于新业务放量及客户拓展，墨西哥工厂获得通用、福特等客户订单，产能被有效填补 [4] 分业务表现 - 内饰功能件业务实现收入96.72亿元，同比增长14.69% [4] - 底盘系统业务实现收入87.22亿元，同比增长6.34% [4] - 汽车电子业务表现亮眼，实现收入27.69亿元，同比大幅增长52.11% [4] - 汽车电子业务增长主要系空气悬架、智能座舱、线控制动等项目进入规模化量产 [4] - 空气悬架系统已配套赛力斯、小米、理想等多个爆款车型 [4] - 智能刹车系统(IBS)已在红旗、赛力斯等多个项目上实现量产，并与红旗联合研制EMB项目 [4] - 新型冗余制动系统RBS预计2027年量产 [4] 盈利能力与费用 - 2025年全年毛利率为19.43%，同比下降1.37个百分点 [4] - 2025年全年净利率为9.41%，同比下降1.88个百分点 [4] - 2025年第四季度毛利率为19.97%，同比提升0.15个百分点，环比提升1.33个百分点 [4] - 2025年第四季度净利率为9.4%，同比下降1.1个百分点，环比提升0.98个百分点 [4] - 第四季度毛利率提升主要得益于开拓通用、福特等新客户填补墨西哥工厂产能 [4] - 2025年第四季度期间费用率为8.64%，同比增加0.28个百分点，环比下降0.06个百分点 [4] - 公司持续加大前瞻性投入，2025年研发费用达14.96亿元，同比增长22.20%，主要用于智能驾驶、机器人、液冷等前沿技术 [4] 机器人业务进展 - 公司抓住具身智能机器人产业机遇，成立机器人执行器事业部 [4] - 依托IBS领域研发积淀，研发直线执行器、旋转执行器、灵巧手、躯体结构件、传感器等，构建平台化产品矩阵 [4] - 与核心客户合作已从直线执行器延伸至旋转执行器及灵巧手电机等核心部件，并已完成多轮送样 [4] - 为匹配客户量产节奏，已按年产100万台的规划进行产能准备，泰国工厂已具备设备安装条件 [4] - 公司拟投资50亿元在宁波建设机器人核心部件生产基地，锁定行业量产第一梯队 [4] 液冷新业务进展 - 公司将汽车热管理技术应用于AI服务器液冷、储能等行业，快速研发相关产品 [4] - 已与全球领先的科技公司及数据中心提供商进行产品推广对接，并取得首批15亿元订单 [4] - 客户包含英伟达、华为等头部企业 [4] 全球化布局与资本规划 - 2026年起，海外业务发展将集中在墨西哥、泰国和波兰 [8] - 墨西哥工厂已全部投产，泰国生产基地预计2026年上半年建成投产，将实现全产品线的境外覆盖 [8] - 公司正在筹划发行H股并在香港联交所上市，相关工作稳步推进中 [8] 财务预测 - 预计公司2026-2028年营业收入分别为350.33亿元、417.68亿元、505.37亿元 [8] - 预计公司2026-2028年归母净利润分别为33.28亿元、43.08亿元、52.35亿元 [8] - 预计公司2026-2028年每股收益(EPS)分别为1.92元、2.48元、3.01元 [8] - 对应2026-2028年市盈率(PE)分别为29.80倍、23.02倍、18.95倍 [8]

投资评级与目标 - 报告对拓普集团给出“买入”评级并维持 [1] - 报告给出目标价，昨日收盘价为67.82元 [1] 核心观点与事件驱动 - 核心观点：特斯拉Optimus V3亮相在即，拓普集团发力液冷与商业航天业务 [1][4] - 直接驱动事件：特斯拉Optimus V3进入亮相发布时间窗口，并计划年内启动大规模量产，拓普集团核心受益 [4][5] - 另一驱动事件：拓普集团成立宁波拓普航天科技有限公司，布局商业航天领域 [4][5] 特斯拉Optimus与人形机器人业务 - 特斯拉计划在2026年第一季度展示Optimus V3原型机并启动量产，目标在2026年底建立年产100万台的生产线，中期提升至1000万台级别 [5][6] - 2027年特斯拉Optimus预计将面向公众销售 [5][10] - 特斯拉已将弗里蒙特工厂的Model S/X产线改造为Optimus专用产线 [5] - 2025年国内人形机器人销量突破1万台，2026年国内与特斯拉的产销目标面向10万台量级 [5] - 拓普集团在机器人执行器业务上具备核心优势，包括自研永磁伺服电机、无框电机等，并具备整合电机、减速机构、控制器的经验 [7] - 拓普集团与客户从直线执行器开始合作，随后启动旋转执行器及灵巧手电机的研发，已多次向客户送样，项目进展迅速 [7][10] - 公司还积极布局机器人躯体结构件、传感器、足部减震器、电子柔性皮肤等，形成平台化产品布局 [7][10] 液冷服务器业务 - 人工智能发展推动数据中心液冷需求，公司液冷业务相关产品包括液冷泵、温压传感器、各类流量控制阀、气液分离器、液冷导流板等 [8] - 该业务已取得首批订单，金额超过15亿元 [8][10] - 公司已向华为、A客户、NVIDIA、META及各数据中心提供商对接推广产品 [8][10] - 液冷业务将成为公司未来新的增长点 [9] 汽车电子与空气悬架业务 - 公司汽车电子业务高速增长，空气悬架系统、智能座舱、线控制动(IBS)、线控转向(EPS)、电驱系统等项目相继量产 [9] - 作为国内率先实现闭式空气悬架系统大规模量产的企业，公司具备从核心零部件到系统的全栈自研能力 [9] - 空气悬架订单持续高增，产能正加速扩张，将于2025年提升至约150万台套 [9] - 空悬产品已配套赛力斯、小米、理想等品牌，建筑面积9万平方米的杭州湾九期工厂已投入使用以提升产能 [9] 财务预测与估值 - 预计公司2025-2027年营业收入分别为303.23亿元、375.70亿元、451.12亿元 [10][12] - 预计2025-2027年归母净利润分别为28.22亿元、36.75亿元、45.28亿元 [10][12] - 预计2025-2027年每股收益分别为1.62元、2.11元、2.61元 [12] - 对应2025-2027年市盈率分别为41.77倍、32.07倍、26.03倍 [10][12] - 预计2025年营业收入同比增长13.99%，2026年同比增长23.90%，2027年同比增长20.08% [12] - 预计2025年归母净利润同比下降5.96%，2026年同比增长30.25%，2027年同比增长23.19% [12] 公司基础数据与战略 - 公司总股本及流通股为17.38亿股，总市值及流通市值约为1178.6亿元 [3] - 公司12个月内最高股价为86.88元，最低为42.43元 [3] - 公司国际化战略持续推进，泰国生产基地稳步建设，以完善国际布局并承接更多海外订单 [9] - xAI公司开发的Grok上车是马斯克AI战略的关键一步，特斯拉计划将FSD、Robotaxi、Optimus的数据打通，形成AI生态闭环飞轮 [10]

公司2025年经营业绩 - 预计全年实现营业收入287.50亿元至303.50亿元，同比增长8.08%至14.10% [1] - 预计实现归属于上市公司股东的净利润26.00亿元至29.00亿元，同比下降3.35%至13.35% [1] - 营业收入稳步提升得益于深度参与客户前期研发、提供一体化解决方案、深化产品平台化布局、加速国际化及优化成本结构 [1] - 净利润未达预期增长主要受原材料价格波动、市场竞争加剧导致毛利率下降，以及海外新建产能尚处爬坡阶段影响 [1] 公司核心业务与客户基础 - 公司为汽车零部件综合服务商，已构建覆盖汽车NVH减震系统、内外饰系统、轻量化车身、智能座舱部件、热管理系统、底盘系统、空气悬架系统、智能驾驶系统的八大核心业务板块 [1] - 客户群体覆盖国内外智能电动车企及传统OEM车企，业务基础扎实稳固 [1] 新兴业务布局：机器人赛道 - 公司与客户从直线执行器开始合作，逐步延伸至旋转执行器、灵巧手电机等产品，已多次送样，项目进展迅速 [2] - 公司积极布局机器人躯体结构件、传感器、足部减震器、电子柔性皮肤等，形成机器人业务平台化产品布局 [2] - 公司具备永磁伺服电机、无框电机等自研能力，拥有整合电机、减速机、控制器的成熟经验，以及精密机械加工与研发测试资源协同能力，可平移至机器人零部件业务 [2] - 随着人形机器人产业化进程提速，公司机器人业务有望成为第二增长曲线 [2] 新兴业务布局：液冷赛道 - 公司将成熟的热管理技术及产品延伸至液冷服务器、储能、机器人等领域，已斩获首批订单15亿元 [2] - 在人工智能及大模型快速发展背景下，芯片需求爆发推动数据中心、超算中心向集中化、规模化发展，传统风冷技术难以满足高性能HPC运算散热需求 [2] - 液冷技术作为高效替代方案，能显著提升运算效率，同时降低冷却系统功耗、运营成本及碳排放，市场空间广阔 [2] - 公司已快速研发出液冷泵、温压传感器、各类流量控制阀、气液分离器、液冷导流板等产品，并向企业客户和数据中心提供商推广，获得市场认可 [2] - 液冷业务将成为公司未来新的增长点 [2] 行业专家观点与公司前景 - 多位专家认为公司当前业绩承压属于阶段性投入阵痛 [2] - 随着公司海外工厂产能利用率提升、规模效应释放，叠加高毛利新品放量与新赛道落地见效，公司盈利能力有望逐步修复 [2] - 公司在新能源汽车、数据中心液冷、人形机器人三大高景气赛道均占据有利市场地位，技术、客户、规模壁垒深厚，长期增长空间广阔 [2]

2025年业绩预告核心观点 - 公司预计2025年出现“增收不增利”情况 营收预计为287.5亿元至303.5亿元 同比增长8.08%至14.1% 但归母净利润预计为26亿元至29亿元 同比下降3.35%至13.35% 扣非净利润预计为24.2亿元至27.2亿元 同比下降0.30%至11.30% [1] - 公司2025年业绩预告的净利润区间不及机构一致预期 31家机构对2025年归母净利润的一致预测值为29.7453亿元 公司预测区间上限为29亿元 低于该值 [1][3] 业绩表现与财务预测 - 根据2025年前三季度归母净利润19.67亿元计算 第四季度预计实现归母净利润6.33亿元至9.33亿元 环比变动为-5%至38% [2] - 这是公司自2019年以来首次出现年度归母净利润同比下滑 [3][5] - Wind数据显示 机构对2025年归母净利润预测最小值为27.4亿元 最大值为36.14亿元 一致预测值约29.75亿元 标准差为184.46（单位：百万元） [3][4] 业绩变动原因分析 - **收入增长驱动因素**：Tier0.5级合作模式获国内外客户广泛认可 深度参与客户前期研发并提供一体化解决方案 客户群体扩大、结构优化 单车配套金额稳步提升 客户黏性与合作深度增强 [2] - **收入增长驱动因素**：深化产品平台化布局 九大系列产品竞争力凸显 核心技术实现跨领域复用 产品矩阵丰富形成协同增长效应 支撑销售收入稳定增长 [2] - **利润未达预期原因**：原材料价格波动与市场竞争加剧导致毛利率下降 国际局势复杂多变增加经营不确定性 [3] - **利润未达预期原因**：海外新建产能尚处于爬坡阶段 折旧摊销等固定成本较高 [3] 公司业务与战略布局 - 公司主营业务为汽车零部件的研发、生产及销售 主要产品包括汽车NVH减震系统、内外饰系统、轻量化车身、智能座舱部件、热管理系统、底盘系统、空气悬架系统、智能驾驶系统共八大业务板块 [7] - 主要客户包括国际国内智能电动车企和传统OEM车企 [7] - 成立电驱事业部切入具身智能机器人业务 旨在打造新的增长曲线 [7] 市场表现与股东行为 - 公司股价在2025年7月10日至9月18日的51个交易日内大涨85.72% 受益于人形机器人概念 [9] - 在上述股价大涨期间（2025年8月29日至9月10日） 公司董事长邬建树、副董事长邬好年及其一致行动人合计减持公司股票1343万股 约占公司总股本0.7728% 合计套现约8.84亿元 [9]

港股上市：鸣鸣很忙 - 公司于2026年1月28日以股票代码“1768”在港交所主板上市，成为港股“量贩零食第一股”[3] - 本次IPO总计发行15,511,200股H股，香港公开发售获1,899.49倍认购，国际发售获44.44倍认购，以每股236.60港元发行价计算，总计募集36.7亿港元[3] - 国际配售44.44倍认购为近年来港股消费IPO最高倍数之一，募资总额超过蜜雪冰城[3][4] - 引入8家豪华基石投资者，累计认购约1.95亿美元，包括腾讯和淡马锡各认购4500万美元，贝莱德认购3500万美元，富达基金认购3000万美元等[4] - 公司是中国最大的休闲食品饮料连锁零售商，通过“零食很忙”和“赵一鸣零食”双品牌运营[5] - 截至2025年9月30日，全国在营门店数达19,517家，覆盖28个省份，为行业首家突破2万店的企业[5] - 2025年前三季度GMV达661亿元人民币，同比增长74.5%，接待消费者21亿人次，二者均超2024年全年[5] 港股招股：爱芯元智 - 公司于1月30日启动招股，计划于2026年2月10日以股票代码“0600”在港交所挂牌，将成为“中国边缘AI芯片第一股”[7] - 计划发行104,915,200股H股，发行价每股28.20港元，募资总额29.58亿港元，IPO市值165.75亿港元[8] - 引入多元化基石投资阵容，累计认购1.85亿美元，涵盖豪威集团、雅戈尔等产业方及多家投资机构[8] - 公司是AI推理系统芯片供应商，专注边缘计算与终端设备AI应用[8] - 按2024年出货量计算，为全球第五大视觉端侧AI推理芯片供应商，在中高端视觉端侧AI推理芯片领域市场占有率24.1%，排名第一[9] - 按2024年售出的智能汽车SoC安装量计算，为中国第二大国产智能驾驶SoC供应商[9] - 截至2025年9月30日，视觉终端计算SoC累计出货量超1.57亿颗，智能汽车SoC已商业化售出超51.8万颗，预计2025年底累计出货量近100万颗[9] - 2022年至2024年营收分别为0.50亿元、2.30亿元和4.73亿元，复合年增长率206.8%[10] 港股招股：卓正医疗 - 公司于2026年1月启动招股，计划于2月6日以股票代码“2677”在港交所主板挂牌[11] - 计划发行4,750,000股股份，以招股区间上限计算至多募集超3亿港元[11] - 引入多元化基石投资阵容，包括何小鹏认购100万美元，金域医学认购300万美元等[12] - 腾讯是公司最大机构投资方，持有约20%股份[12] - 公司战略专注于服务中高端医疗服务市场[12] - 按截至2024年12月31日所覆盖中国城市数量和2024年付费患者就诊人次计算，在所有私立中高端综合医疗服务机构集团中分别排名第一和第二[12] - 2022年至2024年营收分别为4.73亿元、6.90亿元和9.59亿元，复合年增长率42.2%[13] - 2024年实现扭亏为盈，2025年前八个月经调整净利润约1045万元，活动净现金流1.12亿元[13] 港股递表：阿童木机器人 - 公司于2026年1月28日正式向港交所递交招股说明书，计划通过18C章程上市[14] - 公司是一家高速机器人公司，核心产品性能达“微米级精度、毫秒级节拍”[14] - 产品包括并联机器人、高速SCARA机器人、重载协作机器人及具身智能机器人，在多个行业积累超1,000个细分场景应用案例[14] - 自2020年起连续5年位列并联机器人国内自主品牌市占率第一，自2023年起连续两年位列国内全品牌市占率第一[14] - 按2024年机器人本体出货量计算，在中国所有并联机器人公司中排名第一，市场占有率约12.3%，在全球排名第二，市场占有率约4.8%[15] - 2025年前三季度营收从2024年同期的0.91亿元增加72.5%至1.57亿元[15] - 毛利率从2023年的17.0%提升至2025年前三季度的28.9%[16] - 2025年前三季度实现扭亏为盈，经调整净利润为360万元[17] - 完成IPO前最后一轮融资后，公司估值25亿元人民币[18] 港股递表：锐锢 - 公司于2026年1月30日正式向港交所递交招股说明书[20] - 公司是一家结合数字交易平台与MRO产品自主制造能力的综合工业集团[20] - 2023年至2025年第三季度，数字平台累计商品交易总额约85亿元人民币，与超3,000家制造商合作，下游客户网络覆盖全国超220,000家零售五金店[20] - 按商品交易总额计算，公司是中国领先的线上MRO采购服务提供商之一，是前五大线上MRO采购服务提供商和第二大线上次终端MRO采购服务提供商[20] - 按2024年商品交易总额计算，占线上次终端MRO采购服务市场的8.1%[20] - 2025年前三季度营收从2024年同期的4.22亿元增加166.3%至11.24亿元[21] - 经调整净亏损率从2023年的55.3%改善至2025年前三季度的15.0%[22] 港股递表：易买工品 - 公司于2026年1月30日正式向港交所递交招股说明书[24] - 公司致力于为FA工厂自动化零部件构建即时现货供应链，是中国FA设备制造商的首选合作伙伴[24] - 以2024年收入计算，在中国数字化FA工厂自动化零部件采购服务市场中，位居国内聚焦FA领域的供应商首位，市场份额8.5%[24] - 2023年至2025年第三季度，实现超过81.3%的现货率和96.5%的准时交付率，出货准确率超过99.9%[24] - 同期库存周转天数分别为17天、13天和14天，现金转换周期分别为1天、-7天和-1天[25] - 已服务超过24,000家自动化设备制造商[25] - 2025年前三季度付款用户数同比增长17.4%至16,396家，已超越2024年全年总量[25] - 2025年前三季度客户留存率为73.3%，每名客户平均每月采购频率为3.7次[25] - 2025年前三季度营收从2024年同期的4.53亿元增加22.3%至5.54亿元[26] 港股递表：HBN - 公司于2026年1月26日正式向港交所递交招股说明书，冲刺“中国真功效护肤理念第一股”[28] - 按2024年护肤品零售额计算，公司已跻身中国护肤品市场前十大国产品牌之列，并成为中国改善型护肤品市场中规模最大的皮肤学级国产品牌[28] - 公司是国内A醇抗老领域的开拓者，其A醇成分护肤品和α-熊果苷焕颜精萃水在同品类产品中连续三年（2022-2024）销量位居全国第一[28] - 已积累超过460万复购用户，2025年在天猫、抖音平台的平均复购率分别达到约35.4%和44.0%[28] - 2024年总收入达20.8亿元，2025年前三季度收入15.1亿元，同比增长10.2%[29] - 经调整净利润从2023年的0.9亿元提升至2024年的1.3亿元，2025年前三季度达1.5亿元[29] - 经调整净利润率由2023年的4.7%提升至2024年的6.2%，并在2025年前三季度攀升至9.6%[29] 港股更新：奕斯伟计算 - 公司于2026年1月30日更新招股书，继续推进港交所主板上市进程，冲击“RISC-V第一股”[31][32] - 公司采用新一代RISC-V计算架构，提供智能终端芯片和具身智能芯片两大业务矩阵[32] - 截至2025年9月30日，已构建超590个自研IP模块，推出系列化RISC-V内核20多款，累计申请专利1660余项[33] - 已成功将130余款产品商业化，服务全球110多家客户[33] - 按2024年所出售产品数量计算，公司是中国RISC-V主控量产芯片产品数量最多的芯片提供商[33] - 2025年前三季度营收从2024年同期的12.59亿元增加22.4%至15.41亿元[33] - 经调整净亏损从2023年的17.04亿元收窄至2024年的14.40亿元，并在2025年前三季度进一步降至8.54亿元[33] - 已完成4轮累计超90亿元人民币融资[34] A股辅导：孔辉科技 - 公司于2026年1月16日同中信建投证券签署辅导协议，正式启动A股IPO进程[36] - 公司是国内首家乘用车空悬系统供应商、首家双腔空簧供应商[36] - 2025年9月，公司第100万台套空气弹簧正式下线[36] - 已与岚图、理想、极氪等20余家主流汽车品牌达成深度合作，配套供货车型达20余款[36] - 已获得埃安、小鹏、零跑等多家造车新势力企业的30余个新项目定点[36] - 已获得德国知名车企正式定点，成功打入国际豪华汽车品牌供应链体系[37] - 完成IPO前最后一轮融资后，公司估值约为67亿元人民币[38]

公司募集资金使用变更与项目调整 - 公司拟变更向特定对象发行A股股票的部分募投项目，将“重庆年产120万套轻量化底盘系统和60万套汽车内饰功能件项目”中尚未投入的募集资金25,000.00万元，投向“拓普集团总部研发中心升级项目”和“新能源智能汽车核心部件试验中心项目”，变更金额占该次发行募集资金净额3,498,437,798.43元的比例为7.15% [1][3][4][5] - 公司同时将“重庆年产120万套轻量化底盘系统和60万套汽车内饰功能件项目”达到预定可使用状态的时间由2026年1月延长至2028年1月，该项目原计划建设期为24个月，截至2025年11月30日仍处于建设期，尚未产生效益 [3][5][8] - 公司决定对“智能驾驶研发中心项目”进行结项，并将节余募集资金3,179.96万元永久补充流动资金，该项目已完成建设并达到预定可使用状态 [3][7] 1月27日召开的第五届董事会第二十九次会议已审议通过上述变更、延期及结项事项，相关议案尚需提交2026年第一次临时股东会审议 [6][7][17][44][45][47] 公司产能布局与战略调整 - 公司国内内饰件和轻量化底盘的产能较各募投项目建设前已实现显著提升，整体产能布局趋于完善，可基本满足现阶段的国内业务发展需求，并为订单适度增长预留了产能空间，因此结合业务发展实际节奏对部分国内项目的实施进度进行了动态调整 [8] - 鉴于地缘政治因素及海外市场机遇，公司正跟随客户在海外建厂以提供产能配套，已在墨西哥、泰国投资建设产能，同时出于降低投资风险的谨慎原则，拟对部分国内项目的建设节奏进行适度控制 [9] - 公司此前已进行过两次募投项目资金用途变更：2025年6月将“宁波前湾年产110万套汽车内饰功能件项目和年产130万套热管理系统项目”部分尚未投入的38,000.00万元募集资金投向“泰国年产130万套热管理系统项目”；2025年9月将公开发行可转债及向特定对象发行A股股票募投项目中合计40,000.00万元尚未投入的募集资金投向宁波“智能制造产业园项目” [3][4] 公司研发实力与新建研发项目 - 公司本次新建的“拓普集团总部研发中心升级项目”和“新能源智能汽车核心部件试验中心项目”均为研发类项目，不新增产能，不直接产生经济效益，新项目预计总投资分别为18,080.11万元和8,366.64万元，拟分别使用变更的募集资金17,200.00万元和7,800.00万元，预计达到预定可使用状态的时间为2027年12月 [3][10][11] - 公司拥有强劲的正向研发能力，在北美、欧洲、深圳、宁波等地设立研发中心，已建立一支包括近200名硕士、博士在内的4,000多人科研团队，每年研发投入占营业收入比例平均约5% [12] - 公司在各产品线拥有丰富的研发成果：内饰系统领域，高仿皮质顶棚、新型材料门内饰板已获得赛力斯、LUCID等订单；轻量化底盘领域，自主研发的锻铝球铰控制臂产品通过严苛测试；空气悬架领域具备全栈自研与创新能力；热管理领域具备系统模块及部件的研发与制造能力；在智能门驱、智能刹车系统等领域也取得显著进展 [13] 公司客户基础与市场前景 - 公司拥有稳定优质的客户群体，包括美国创新车企、BMW、MERCEDES-BENZ、赛力斯、小米、吉利、比亚迪、奇瑞、理想、蔚来、长城、小鹏等，战略客户能为公司研发提供导向和需求牵引，助力研发中心升级，稳定的订单规模可加速研发成果商业化落地 [14] - 新建的研发与试验中心项目旨在通过搭建精准模拟整车实际使用场景与极端工况的试验体系，系统性提升核心零部件的耐久性、环境适应性及装车可靠性，有效缩短产品验证周期，加速研发迭代，项目建成后不仅服务于内部品控与研发，亦有望对外提供专业试验服务 [15] - 随着全球新能源汽车与智能驾驶渗透率持续提升，公司与国际、国内创新车企已建立稳定的合作关系，本次项目的实施将进一步加强公司的研发和试验实力，从而带来更多的客户、车型的定点和量产 [15] 其他募投项目结项情况 - 公司另有两项公开发行可转换公司债券的募投项目“年产150万套轻量化底盘系统建设项目”和“年产330万套轻量化底盘系统建设项目”已达到预定可使用状态并予以结项，其中后者结余募集资金（含利息）390.47万元将永久补充流动资金 [19][20][22][24] - 由于“年产330万套轻量化底盘系统建设项目”的节余募集资金低于募集资金净额5%，根据相关规定，该次节余资金永久补充流动资金事项可免于履行董事会、股东会审议程序，亦无需保荐机构发表意见，其使用情况将在最近一期定期报告中披露 [20][25]

公司概况与市场地位 - 公司是浙江孔辉汽车科技股份有限公司 是国内首家乘用车空悬系统供应商 也是首家双腔空气弹簧供应商[2][3] - 公司成立于2018年 由中国工程院首批院士郭孔辉与郭川及核心团队联合创立[3] - 公司已形成“空簧+主动稳定杆+双阀电控减震器+闭式阀泵”全栈技术解决方案[3] - 在完成IPO前最后一轮融资后 公司估值约为67亿元人民币[6] 技术突破与产品创新 - 公司于2021年6月为岚图FREE成功国产化首套空气悬架系统 结束了国内该领域前装产业的空白[3][4] - 2023年在极氪009上成功实现首个国产双腔空气弹簧量产 再度填补产品类别空白[4] - 2024年公司麦弗逊空气弹簧实现量产供货 为第三次国内首发[4] - 从2025年9月开始 公司的主动稳定杆和精密编织囊皮也陆续实现国内首发[4] - 主动稳定杆可大幅提升车辆操控性和舒适性 精密编织囊皮能优化舒适性并解决大转角下空气弹簧的扭转异响问题[4][5] - 公司自主知识产权的闭式阀泵以及双阀电控减振器也将很快推向市场[5] 业务发展里程碑与产能 - 2021年6月 公司成功向岚图FREE交付首台套空气悬架系统 开启国产空悬量产先河[3] - 2022年1月 公司完成了对岚图FREE第1万台套空悬系统的量产交付[3] - 2023年12月 公司已实现第30万台套空簧总成的交付 当时已为9款车型供货空悬产品[3] - 2025年9月 公司第100万台套空气弹簧正式下线[3] 客户合作与市场拓展 - 公司已与岚图、理想、极氪、领克、长安深蓝、阿维塔、奇瑞、比亚迪腾势等20余家主流汽车品牌达成深度合作 配套供货车型达到20余款[5] - 公司还已获得埃安、小鹏、零跑等多家造车新势力企业的30余个新项目定点[5] - 公司已获得德国知名车企正式定点 成功打入国际豪华汽车品牌供应链体系[5] 投资机构 - 公司已获得中银、源码资本、国投招商、中车资本、国风投基金、联想之星、广汽资本、中关村发展启航投资、穗开投资、南都电源、深创投、晨道资本、招银国际、海邦投资、红榕资本、小米长江产业基金、德宁资本、阳光融汇资本、杉杉创投、初辉资本、广州产投、火眼投资、涌铧投资、锦富资本等知名机构的投资[5]

投资评级与核心观点 - 投资评级：买入（维持）[1][4] - 核心观点：拓普集团是国内汽零行业稀缺的科技平台型企业，汽车业务覆盖8大产品线，并积极布局机器人等新兴领域，在客户与产品的持续拓展下，业绩有望持续增长[4] 公司布局人形机器人业务是汽车产业核心能力的顺势延伸，凭借客户卡位、产品领先与产能先行三大优势，有望充分受益于行业高速增长红利，第二成长曲线业绩弹性显著[7][86] 公司历史与汽车业务成长基因 - 发展历程：公司自1983年成立，经历了初创切入期、业务扩张期和高速成长期三个阶段，实现了从内饰件单品到系统件，再到平台型企业的跨越[17] - 成长驱动：公司业绩高增的核心因素是“绑定核心客户实现放量”与“平台化布局提升单车配套价值量”[5][18] 公司单车配套价值量从上市早期的几百元，跨越式提升至目前的约3万元[5][21] - 客户绑定：公司紧扣产业转型脉搏，先后深度绑定上汽通用、吉利、特斯拉等头部客户[5][19] 其中，与特斯拉合作近十年，从轻量化底盘单品供应商升级为Tier0.5战略伙伴，特斯拉营收贡献从不足5%提升至2023年的40%左右[39][46] - 三维竞争力：公司在汽车领域的优势体现在平台型产品布局、产能快速响应能力及成本控制能力[5][49] 公司产品矩阵覆盖汽车NVH减震系统、底盘系统、热管理系统等8大系列[50] 产能采取“就近配套、快速响应”策略，全球设有90多个制造工厂[55][57] 成本控制通过工艺优化、规模效应和精益管理实现，2024年汽车零部件业务“白痴指数”仅1.26[64] 汽车与人形机器人的产业协同 - 技术同源：人形机器人的“感知-决策-执行”系统与汽车自动驾驶技术一脉相承，可实现技术迁移，大幅缩短研发周期[6][65][66] 例如，特斯拉将Autopilot的纯视觉感知架构直接迁移至Optimus机器人[67] - 硬件与供应链复用：人形机器人核心硬件与汽车供应链高度关联，可复用汽车产业大批量、低成本、高质量的供应链模式，加速规模化量产降本[6][70][73] - 行业前景：人形机器人行业正迈向规模化量产关键节点，增长动能强劲，市场空间广阔[6] 测算特斯拉Optimus人形机器人量产百万台时，硬件市场空间有望达1400亿元，2026-2030年复合年增长率达68%[6][85] 人形机器人业务布局与前景 - 业务进展：公司人形机器人业务发展迅速，执行器、灵巧手模组等关键零部件已实现对核心客户的批量供货[7][88][89] - 客户卡位：凭借与特斯拉等车企的长期深度合作，公司已抢占人形供应链先机，成为特斯拉机器人Tier1供应商，并同步拓展赛力斯等国产机器人客户[7][90][92] - 产品领先：公司复用汽车线控刹车系统IBS的技术经验，具备核心部件自研制造和整合能力，能快速响应研发迭代需求[7][97][103] 同时积极构建平台化产品布局，覆盖执行器、灵巧手、躯体结构件、传感器等多类零部件[7][105] - 产能先行：公司斥资50亿元建设宁波机器人核心部件生产基地，并推进泰国等海外基地产能配套，以匹配核心客户量产节奏[7][40][110] - 业绩弹性测算：假设核心客户2026/2027年人形机器人量产5/20万台，考虑机器人业务增厚，预计公司2025-2027年营收为296/359/454亿元，归母净利润为28.3/36.2/48.5亿元[4] 当人形机器人量产百万台时，假设公司在核心客户中份额为30%-50%，平台化布局下单机配套价值量提升至6-8万元/台，测算对公司业绩增厚约27-60亿元[7][120] 财务预测与估值 - 财务预测：报告预计公司2025-2027年营业收入分别为295.93亿元、359.02亿元、453.57亿元，同比增长11.2%、21.3%、26.3%[9] 同期归母净利润分别为28.28亿元、36.19亿元、48.55亿元[9] - 估值水平：当前股价对应2025-2027年市盈率分别为51倍、40倍、30倍[4][9]