列车服务与设施 - D966次列车为成都至北京首趟"夕发朝至"动卧列车，全程运行时间11小时19分钟，经停广元、汉中、西安北、石家庄、高碑店东等站 [9] - 列车由16节车厢组成，包括1节高级动卧、12节动卧、2节二等座及1节餐车，全列定员618人 [11] - 动卧车厢为4人间，配备充电接口和阅读灯，高级动卧为2人间，设有沙发、衣柜、电视等设施 [11] - 列车会客厅提供各类茶水饮料，并摆放蜀绣、《成都街巷志》等书籍，打造巴蜀特色文化空间 [11] - 餐车提供冷吃兔、钵钵鸡等20余种川味小吃，支持扫码点餐和送餐服务 [8][14] 票价与运营 - D966次列车实行浮动票价，动卧上铺840元、下铺950元，高级动卧上铺1680元、下铺1890元，二等座和无座598元 [12] - 每周二停运，与贵阳北始发的D968次动卧列车同步运营 [12] - 成都至上海新增D981次和D985次夜间动车组，每周三至周五开行，全程14小时19分至14小时59分 [15] - 宜宾至上海新增D974次和D978次夜间动车组，每周六至周一开行，全程14小时11分至14小时59分 [15] 服务优化 - 夜间推行"轻语服务"，乘务人员使用降噪对讲机并保持"三轻"标准（脚步轻、说话轻、动作轻） [14] - 设计睡眠曲、唤醒曲等沉浸式音乐体验，提升旅客休息质量 [14] - 成都铁路暑运期间开行成灌铁路79对列车，新增成都至张家界、云南磨憨等旅游线路 [14] 交通网络扩展 - 成都至北京、上海新增"夕发朝至"动卧列车，优化商务出行体验 [15] - 调图后成都至上海最短旅时压缩至10小时6分钟，较此前缩短1小时25分钟 [15] - 攀枝花-北京直飞航线开通，每周4班，单程3小时，首航上座率66% [16]

铁路网络建设 - 成都已形成"1环12射"铁路网，铁路运营总里程突破1000公里，里程规模位列全国第五 [1] - 成都至重庆1小时，至西安、贵阳3小时，至北京、广州7小时的高铁交通圈已形成 [1] - 川青铁路、成自宜高铁、巴南高铁等新线开通，拓展了成都铁路西向、南向格局 [2] - 未来将推进成渝铁路成都至隆昌段扩能改造、成都至格尔木铁路等重大项目 [3] 铁路运营创新 - 成都至京沪新增"夕发朝至"夜间卧铺动车组，覆盖长三角、粤港澳大湾区、京津冀三大经济区 [2] - 蓉港高铁、成都至深圳动卧列车等新模式受欢迎，2024年11月成都铁路旅客量突破1亿人次 [2] - 铁路公交化运营成效显著，成灌铁路"五一"期间日均发送旅客7.5万人次，创历史新高 [4] - CRH6型动车组投入公交化运营，成灌成彭铁路、成雅铁路等线路加密发车频次 [4] 未来发展规划 - 加快推动成渝中线高铁等大通道建设，构建"137"高铁交通圈（1小时成渝、3小时周边、7小时全国） [3] - 成都市域铁路公交化运营改造二期工程获批，将新建8座客运车站，形成市区轨道环线 [4] - 推动成都与周边城市及市域内铁路公交化运营，形成市域30分钟、成渝1小时交通圈 [5]

深圳铁路2025年7月调图核心内容 - 深圳铁路将于2025年7月1日起实行新列车运行图 旨在优化暑运客流需求并发挥粤港澳大湾区和粤东地区铁路网优势 [1] - 调整后深圳北站开行动车组列车1057列 环比增加63列 其中始发终到519列 中转途经538列 [1] - 深圳站开行旅客列车239列 环比增加6列 包括高铁46列 广深城际173列 普速20列 [1] - 深圳东站开行普速列车58列 环比减少2列 [1] 高铁动卧新增方向 - 深圳北站将首次开行往返太原南站的高铁动卧列车2趟 车次为D916/7次和D918/5次 [2] - 这是粤港澳大湾区首次开行太原方向高铁动卧 采用"夕发朝至"模式 [2] - 调整后深圳北站将合计开行北京 上海 广元 太原4个方向高铁动卧 辐射多个国内重要城市 [2] 新开行列车产品 - 深圳北站与长沙南站每日9时 10时 15时 18时同步开行整点标杆列车 全程约2小时40分 往返合计8列 [3] - 首次开行深圳北至深圳北D9720/17 D9718/9次环形高峰线 串联多条高铁线路 覆盖粤东主要城市 [3] - 深圳东至海口列车调整为深圳东至三亚 改为日常线每日开行 开启轮渡跨海出行 [3] 广深城际优化 - 广深城际列车增开至193列 较目前增加14列 其中广州方向往返深圳站173列 往返福田站20列 [4] - 深圳站往返广州站列车由29列增加至近100列 [4] - 深圳站广深城际延长运营时间 新增22时32分始发车次 较目前延长近40分钟 [4]

全国铁路新列车运行图调整 - 长三角旅客列车开行总数1407.5对 货运列车开行总数1357.5对 [1] - 沪昆高铁杭长段标杆列车增加36列至46列 上海地区始发标杆列车在每日7时至18时整点时段安排1至3列 [1] - 上海至南昌最快2小时46分 较现图压缩14分钟 上海至长沙最快4小时 压缩22分钟 [1] - 上海至贵阳最快6小时54分 压缩1小时18分 上海至昆明最快9小时35分 压缩2小时3分 上海至南宁最快9小时33分 压缩1小时47分 上海至重庆最快8小时59分 压缩1小时28分 [1] 新增高铁动卧列车 - 首次开行上海至成都夕发朝至动卧列车2对 经沪苏通铁路等多条高铁线运行 每周三至周五开行 [2] - 首次开行上海至宜宾夕发朝至动卧列车2对 经沪苏通铁路等多条高铁线运行 每周六至周一开行 [2] - 长三角至京津冀 粤港澳大湾区 成渝等国家级城市群实现高铁动卧列车连接 [2] - 上海至南宁2对普速列车升级为动车组列车 最快18小时42分可达 [2] 新增高铁直达线路 - 新开上海至菏泽东G3314/5 G3316/3次高铁列车1对 山东省临沂 济宁 菏泽三座地级市首次实现高铁直达长三角 [2] 通勤列车优化 - 增开宁波至上海虹桥G7658次通勤列车 宁波5:40开 上海虹桥7:46到 [3] - 增开南通至上海C3814/1次通勤列车 南通6:17开 上海7:49到 [3]

铁路调图核心内容 - 全国铁路7月1日起实行新列车运行图 新图车票6月17日起陆续发售 [1] - 首次在北京至成都 北京至贵阳 上海至成都 上海至宜宾 太原至深圳间开行夕发朝至动卧列车各2列 [1] - 京津冀 长三角 粤港澳大湾区 成渝等国家级城市群均有高铁动卧列车连接 [1] 客货运输能力提升 - 调图后全国铁路安排图定旅客列车13302列 较现图增加236列 [1] - 开行货物列车23635列 较现图增加39列 [1] - 铁路客货运输能力 服务品质和运行效率进一步提升 [1] 高铁干线优化 - 沪昆高铁杭长段安排开行标杆列车46列 较现图增加36列 [1] - 每日7时至18时间整点时段 安排上海地区始发1至3列标杆列车 [1] - 京哈高铁京沈段安排开行标杆列车56列 较现图增加24列 [1] - 牡丹江 丹东首次开行进京始发终到标杆列车 [1] 新线新站利用 - 渝厦高铁重庆东至黔江段开通运营后 安排开行重庆至黔江动车组列车18列 [2] - 增开成都 重庆等城市至长沙 南昌等城市动车组列车32列 [2] - 重庆 成都至长沙最快旅行时间分别为3小时53分 5小时45分 较现图压缩1小时18分 50分 [2] 客运产品优化 - 银川至重庆间首次开行"G"字头动车组列车 全程9小时22分可达 [2] - 上海至南宁间4列普速列车提质升级为"D"字头列车 全程最快18小时43分可达 [2] - 首次开行呼和浩特至汉口 扬州动车组列车 [2] - 在顺义 涿州等京津冀地区县级市车站增加列车停靠10余列次 [2] - 在湘中 湘北地区部分县级市车站增加普速旅客列车停站30列次 [2]