【环球时报特约记者 唐陆一】"为补充西班牙国家铁路公司的高铁运力，西班牙交通大臣奥斯卡·普恩特 前往中国考察，中国公司成为西班牙供应列车的潜在合作对象。"西班牙《国家报》10日如是报道。西 班牙埃菲社称，普恩特11日开启为期3天的丰富访华行程，将在合肥、北京、长春等多个城市深入考 察，"此行旨在深化与中国铁路行业及新能源领域企业的交流合作"。 西班牙交通部表示，普恩特希望"亲眼见证中国列车制造的实际情况"以及该国在全球领先的高铁系统中 的技术创新。 西班牙政府正迫切寻求引入新的高铁列车，以应对国内日益增长的出行需求。西班牙《经济学家报》10 日分析称，普恩特此次访华，正值西班牙国家铁路公司筹备其史上规模最大的一次车队更新，该公司不 仅需要更换老旧列车，还需配合铁路服务扩张需求。据《国家报》报道，为加强高铁与中途距离列车服 务，西班牙国家铁路公司希望在2026年年初启动两项合同招标工作，尽快引入新列车。此前，因新型列 车故障，马德里至巴塞罗那的高铁线路一度陷入"无车可用"困境。此外，西班牙铁路基础设施管理公司 也计划对该国铁路网进行改造，将最高运营时速提升至350公里，这也要求西班牙国家铁路公司更新现 有列车装 ...

全球制造业地位与规模 - 制造业增加值占全球比重接近30%，总体规模连续15年保持全球第一 [1] - 全球制造业总产值中，中国占据近三分之一份额，每十件全球工业产品中有三件产自中国 [1] - 2024年制造业增加值达到33.6万亿元，占国内生产总值比重约为24.9% [3] - “十四五”期间制造业增加值从26.6万亿元增长至33.6万亿元，增量预计达到8万亿元 [4] - 对全球制造业增长的贡献率超过30% [5] 产业体系与完整性 - 在全世界504种主要工业产品中，大多数产品产量位居世界第一 [5] - 拥有联合国产业分类中全部工业门类，覆盖从螺丝钉到高铁列车、电池片到航天器的广泛领域 [5] - 570多家工业企业入围全球研发投入2500强 [5] 科技创新与研发投入 - 规模以上制造业企业研发经费占营业收入比重超过1.6% [6] - 企业研发经费占全社会研发经费的3/4以上，工业企业发明专利申请数从“十三五”末的90.7万件提高至2024年的124.4万件 [6] - “十四五”期间新布局16家国家级制造业创新中心，总数达33家，突破近700项关键共性技术 [6] - 在嫦娥落月、天和驻空、北斗组网、C919大飞机商飞、大型邮轮运营、CR450动车组下线、ECMO填补空白等领域取得成就 [6] 智能化与数字化转型 - 工业机器人新增装机量占全球比重超过50% [8] - 支持46个城市开展新型技术改造城市试点，累计建成230余家卓越级智能工厂和1260家5G工厂 [8] - 建成全球最大5G网络基础设施，5G基站达459.8万个，重点工业互联网平台设备连接数超1亿台（套） [9] - 全国“5G+工业互联网”建设项目超2万个，覆盖矿山、港口、车间、仓库等场景 [10] 新兴产业发展 - 2020年至2024年，装备制造业和高技术制造业增加值分别年均增长7.9%和8.7%，占规上工业比重分别提升到34.6%和16.3% [12] - 新能源汽车2024年产量突破1300万辆，产销量连续10年保持全球第一，2024年产销量约是2020年的9.5倍 [13] - 光伏和风电装备产量位居世界前列，船舶与海洋工程装备等优势产业培育壮大 [14] - 累计培育形成60余个新兴产业领域国家先进制造业集群，创建23家国家自主创新示范区 [15] 未来产业布局 - 超导量子计算机、光量子计算机实现量子优越性验证，激光制造技术整体水平进入国际第一梯队 [16] - 人形机器人具备从关键芯片、部组件到整机的全产业链制造能力 [16] - 脑机接口应用从医疗领域向教育、工业等领域拓展 [16] 产业生态与政策支持 - 全国登记在册中小企业超过6000万户，累计培育专精特新中小企业超过14万家 [18] - 保持制造业合理比重被写入“十五五”规划建议的战略部署 [18]

客运表现 - 国庆假期12天铁路运输累计发送旅客1677.4万人次 日均发送旅客139.8万人次 同比增长7.1% [1] - 发送中长途旅客690.7万人次 发送京津冀区域内短途旅客986.7万人次 [1] - 北京地区累计发送旅客784.7万人次 日均发送旅客65.4万人次 同比增长12.2% [1] - 10月1日为旅客发送高峰日 全局发送旅客168.4万人次 北京地区发送旅客93.9万人次 [1] 运力调配与优化 - 假期累计增开列车1471列 其中京津冀区域内始发终到列车729列 重点补充多个热门方向运力 [2] - 利用沈白高铁开通契机 北京朝阳站调整及增开长白山方向高铁列车4对 北京至长白山旅行时间压缩至最快4小时33分钟 [2] - 精准对接夜间客流需求 10月8日凌晨在天津站增开歌迷专列2趟 并协调延长地铁运营时间加强出租车网约车调度 [2] 货运保障 - 假期全局日均装车16450车 日均卸空车23259车 有效保障企业产品和重点物资高效运输 [3] - 提前走访厂矿企业港口物流园区 掌握企业重点物资货源及运输需求 制定针对性运输组织方案 [3] - 节日期间组织专业人员对主要装卸车地区进行全覆盖式现场盯控 确保运输安全高效 [3]

新线路与专列服务 - 沈白高铁开通运营后，丹东站首次开行D8090次动车组列车，连接鸭绿江与长白山，为沿线旅客增加出游选择 [3] - D8090次高铁的开通补全了丹东站通往东北热门景区的高铁网络，结束了丹东、抚顺、通化、长白山四座城市间无高铁的历史 [5] - 为满足地方足球赛事需求，国铁南昌局加开庐山站至赣州西站G5097次、九江站至赣州站K6297次“赣超”球迷定制专列，采用“高铁+普速”组合开行方式方便球迷出行 [7] 交通接驳与配套服务 - 国铁济南局淄博站协调地方交通部门，开通从淄博站直达赛场的定制公交专线，实现“车站直达赛场”以保障球迷便捷出行 [7][9] - 国铁南昌局通过加开定制专列服务球迷群体，体现了行业根据特定活动需求灵活调整运力的能力 [7] 重点旅客服务优化 - 国铁乌鲁木齐局在乌鲁木齐、库尔勒、喀什等站为老幼病残孕等重点旅客提供“一对一”帮扶，并开通专用通道助力快速通行 [11] - 国铁南宁局桂林车务段推出“三色丝带”志愿服务，用红色、黄色、蓝色丝带标记不同类型重点旅客以提供精准帮扶 [11] 电子化服务与旅客引导 - 自10月1日起铁路客运全面使用电子发票，国铁西安局宝鸡南站向旅客提供操作指南服务卡片，清晰标注线上线下开具渠道及步骤 [13] - 国铁武汉局武汉站在自助售取票机旁和售票厅内安排专人解答旅客问询，为老年人及脱网人群等各类旅客提供指引，协助适应电子发票变化 [13]

假期运输规模与预测 - 2025年双节假期铁路运输期限为9月29日至10月10日共计12天 [1] - 国铁济南局预计发送旅客975万人次日均81.3万人次较2024年同期增长4.4% [1] - 客流高峰预计出现在9月30日至10月2日及10月6日至8日客流最高日为10月1日发送旅客超过100万人次 [1] 客流结构与特点 - 中秋节与国庆节假期无缝衔接形成8天超长假期探亲流和旅游流将得到充分释放公众长线游深度游出行意愿强烈 [3] - 国铁济南局预计发送跨省旅客312万人次同比增幅8.1%发送省内旅客663万人次同比增幅2.7% [3] - 跨省客流主要去往北京上海西安广州沈阳等方向省内客流集中在济南青岛菏泽临沂烟威地区等较大城市和旅游城市 [3] 运力投放与保障措施 - 公司全面启动高峰线运行图精准投放运力首次开行青岛北直达长白山的高铁列车并首次加开日照至南京苏州的夜间临时动车组列车 [5] - 双节期间公司预计加开旅客列车51.5对动车组列车重联或长编组运行54.5对18对普速列车加挂车厢59辆 [5] - 公司重点增加北京天津上海等热门方向运能以全力保障假日期间运力供应 [5] 服务优化与体验提升 - 山东各大火车站动态调整票务窗口功能优化换乘流线增派引导人员调整进站安检通道以减少旅客等候时间并保障乘降顺畅 [7] - 针对观看鲁超赛事的球迷旅客公司对接地方交通部门增加公交出租地铁接驳车次以保障赛事期间便捷出行 [7] - 车站和列车在客流密集时段开展青年志愿服务并提供重点旅客预约高铁宠物运输遗失物品找回等便民措施同时提升列车餐饮供应质量 [7]

假期客运量预测 - 2025年国庆中秋假期铁路运输期限为9月29日至10月10日共计12天 [1] - 国铁济南局预计发送旅客975万人次日均81.3万人次较2024年同期增长4.4% [1] - 客流高峰预计在9月30日至10月2日及10月6日至10月8日客流最高日为10月1日发送旅客超过100万人次 [1] 客流结构与流向 - 跨省旅客发送量预计为312万人次同比增幅8.1%省内旅客发送量预计为663万人次同比增幅2.7% [1] - 跨省客流主要去往北京上海西安广州沈阳等方向 [1] - 省内客流集中在济南青岛菏泽临沂烟台威海等地 [1] 运力保障措施 - 公司启动高峰线运行图精准投放运力首次开行青岛北直达长白山的G3566/7/6、G3565/8/5次高铁列车 [2] - 首次加开日照至南京日照至苏州两对夜间临时动车组列车并重点增加北京天津上海等热门方向运能 [2] - 假期期间预计加开旅客列车51.5对动车组列车重联或长编组运行54.5对18对普速列车加挂车厢59辆 [2] 服务优化举措 - 山东各大火车站动态调整票务窗口功能优化换乘流线增派引导人员调整进站安检通道以减少旅客等候时间 [2] - 加强站台巡视和引导对客流量大的列车及时分流以保障旅客乘降顺畅 [2]

全球GDP50强城市榜单核心数据 - 美国纽约以9.1万亿元人民币GDP总量持续领跑全球城市 [1] - 中国上海以5.4万亿元人民币GDP稳居全球第五 [1] - 青岛以1.67万亿元人民币GDP首次进入全球50强榜单第50名 [1] 纽约经济领先优势分析 - 经济总量超过意大利全国水平 每分钟创造经济价值达1700万元人民币 [1] - 竞争力源于四大核心板块：华尔街全球金融支配力 时代广场文化辐射力 港口与空港贸易枢纽地位 科技创新持续输出 [1] - 未来三到五年内榜首地位仍将保持稳固 [1] 上海全球经济地位 - GDP占中国全国总量的4.4% 是榜单前十里唯一的非欧美城市 [2] - 浦东陆家嘴汇聚全国近半数外资法人银行 [2] - 洋山港连续十四年蝉联全球集装箱吞吐量冠军 [2] - 国际消费中心城市称号 首店与旗舰店数量全球第二仅次于东京 [2] 青岛经济发展特色 - 1.67万亿元GDP体量可与欧洲"北欧硅谷"斯德哥尔摩比肩 [4] - 三大支柱产业：山东港口集团年吞吐量位居全球前列 海尔/海信/中车四方三大千亿级产业链 胶东国际机场130条国际航线 [4] - 入境游客三年内实现翻倍增长 [4] - 发布"2025冲击2万亿"行动方案 以数字经济打造线上青岛 [4] 中国城市在全球榜单表现 - 北京以4.98万亿元人民币GDP位列全球第6 [5] - 深圳以3.68万亿元人民币GDP位列全球第10 [5] - 重庆以3.22万亿元人民币GDP位列全球第12 [5] - 广州以3.10万亿元人民币GDP位列全球第14 [5] - 香港以2.90万亿元人民币GDP位列全球第17 [5] - 苏州以2.67万亿元人民币GDP位列全球第20 [5] - 成都以2.35万亿元人民币GDP位列全球第26 [5] - 杭州以2.19万亿元人民币GDP位列全球第32 [5] - 武汉以2.11万亿元人民币GDP位列全球第35 [5] - 南京以1.85万亿元人民币GDP位列全球第44 [5] - 宁波以1.81万亿元人民币GDP位列全球第45 [5] - 天津以1.80万亿元人民币GDP位列全球第46 [5]

全球GDP50强城市总体格局 - 纽约以9.1万亿元人民币GDP位居全球第一 其经济规模相当于整个意大利[1] - 上海以5.4万亿元人民币位列第五 是前十名中唯一非欧美城市[3] - 青岛以1.67万亿元人民币首次进入榜单 排名第50位[4] 头部城市经济特征 - 纽约每分钟创造1700万元经济产出 拥有金融 文旅 贸易枢纽四大核心流量[1] - 上海GDP占全国总量4.4% 聚集全国近一半外资法人银行[3] - 洋山港连续十四年保持全球集装箱吞吐量第一[3] 中国城市表现 - 北京以4.98万亿元人民币排名第六[7] - 深圳以3.68万亿元人民币排名第十[7] - 重庆 广州 香港 苏州 成都 杭州 武汉 南京 宁波 天津等12座中国城市进入榜单[7] 产业发展支撑 - 青岛依托港口优势 山东港口集团年吞吐量全球领先[4] - 制造业形成海尔 海信 中车三大千亿级产业链 产品覆盖六大洲[4] - 胶东国际机场通航130条国际航线 带动入境游客三年翻番[4] 城市发展战略 - 上海新增"国际消费中心城市"头衔 首店与旗舰店数量全球第二[3] - 青岛发布2025冲击2万亿元行动计划 重点发展数字经济[4] - 城市竞争体现资本 技术 人才与流量的长期博弈[6]

2024年全球GDP50强城市榜单核心观点 - 纽约以9.1万亿元人民币的GDP总量继续排名第一，其经济规模相当于整个意大利 [1][3] - 上海以5.4万亿元人民币的GDP稳居全球第5位，是榜单前十名中唯一的非欧美城市 [1][5] - 青岛以1.67万亿元人民币的GDP首次进入全球50强榜单，位列第50名 [1][5] - 榜单反映了世界经济格局呈现中美两极分化的态势，以及中国沿海城市在全球经济赛道中的崛起 [1][6] 纽约经济地位分析 - 纽约GDP总量达9.1万亿元人民币，经济规模与意大利全国相当，形成断层领先优势 [1][3] - 其经济驱动力来自金融（华尔街）、总部经济、贸易（港口空港）和文旅（时代广场）四大流量 [3] - 平均每分钟产生经济产出1700万元人民币，被誉为“24小时印钞机” [3] - 在未来三到五年内，纽约的榜首地位预计难以被撼动 [3] 上海经济表现与战略定位 - 上海GDP为5.4万亿元人民币，占全国经济总量的4.4% [5] - 浦东陆家嘴集聚了全国近一半的外资法人银行，金融业实力突出 [5] - 洋山港集装箱吞吐量连续十四年位居世界第一，港口优势显著 [5] - 获得“国际消费中心城市”头衔，首店和旗舰店数量全球第二，仅次于东京 [5] - 城市发展目标从追赶纽约转向夯实“亚太第一”的地位 [5] 青岛晋级50强与经济结构 - 青岛以1.67万亿元人民币的GDP首次进入全球50强，其经济规模可媲美欧洲斯德哥尔摩 [5] - 经济底气来源于三方面：港口端（山东港口集团年吞吐量全球第一）、制造端（海尔、海信、中车四方三大千亿级产业链）、消费端（胶东国际机场通航130条国际航线，带动入境游客三年翻番） [5] - 榜单公布后，青岛已发布“2025冲击2万亿”行动方案，计划通过数字经济打造“线上青岛” [5] 中国城市在全球50强榜单中的表现 - 除上海（第5名）外，北京以4.98万亿元人民币GDP位列第6名 [7] - 深圳以3.68万亿元人民币GDP位列第10名 [7] - 重庆以3.22万亿元人民币GDP位列第12名 [7] - 广州以3.1万亿元人民币GDP位列第14名 [7] - 香港以2.9万亿元人民币GDP位列第17名 [7] - 苏州以2.67万亿元人民币GDP位列第20名 [7] - 成都以2.35万亿元人民币GDP位列第26名 [7] - 杭州以2.19万亿元人民币GDP位列第32名 [7] - 武汉以2.11万亿元人民币GDP位列第35名 [7] - 南京以1.85万亿元人民币GDP位列第44名 [7] - 宁波以1.81万亿元人民币GDP位列第45名 [7] - 天津以1.8万亿元人民币GDP位列第46名 [7]

高铁车厢门功能设计 - 车厢两侧均配备车门以适应不同站台的上下客需求[3] - 车门由司机集中控制实现统一开启和关闭[3] - 车门关闭前系统会发出提示音防止旅客被夹伤[4] 车厢连接门配置 - 二等座车厢连接门处于常开状态方便旅客通行[6] - 商务座和一等座车厢连接门设有手动开关按钮[7] 卫生间门系统 - 普通卫生间门为手动推拉式通过门把手指示区显示使用状态[9] - 无障碍卫生间门采用电控开关设计并配备婴儿护理台[12] - 卫生间内设有SOS紧急按钮供紧急情况使用[10] 安全防护门设置 - 车厢间设有防火隔断门在火情时可手动关闭隔离危险区域[16] - 旅客被提醒勿倚靠防火门或堆放行李以免阻碍其正常运作[17] 乘务工作区门禁 - 乘务员室位于列车中部用于广播提示和提供旅客帮助[19][21] - 司机室和监控室门仅限司机与机械师进入禁止旅客触碰[24][28] 核心技术区域 - 司机室集成高铁最先进的智能控制技术作为列车指挥中心[26] - 机械师监控室配备多功能监控系统实时显示列车运行数据[26]