上海市2024年经济社会发展主要预期目标 - 全市生产总值增长5%左右 [1][2] - 地方一般公共预算收入增长2% [1][2] - 全社会研发经费支出相当于全市生产总值的比例达到4.6%左右 [1][2] - 城镇调查失业率控制在5%以内 [1][2] - 居民人均可支配收入增长与经济增长保持基本同步 [1][2] - 居民消费价格涨幅2%左右 [1][2] 上海市2024年重大工程投资计划 - 全年计划完成重大工程投资2550亿元 [1][2] 上海市2024年轨道交通建设规划 - 开工建设嘉闵线北延伸轨道交通线 [1][2] - 加快建设崇明线、上海示范区线、南枫线、13号线东延伸、19号线、20号线、21号线、23号线等轨道交通线 [1][2] 上海市2024年其他重大基础设施项目 - 启动建设南北通道等工程 [1][2] - 推进沪通铁路二期上海段、沪渝蓉高铁上海段等重大项目建设 [1][2]

项目概况与战略意义 - 上海中心城区筹划20余年的南北通道新建工程正式开工 该项目是上海"井字形"骨架性主干路网的"最后一笔" [1] - 项目为投资超百亿元的超级工程 是上海市"十五五"重大交通项目 [1] - 项目建成后有望重塑上海中心城区东部的空间格局 [1] 项目路线与工程分期 - 南北通道北起中环大柏树立交 南至杨高南路成山路交叉口以北 全长14.55公里 [1] - 通道以地下通道为主 平行于南北高架 串联虹口江湾、北外滩、小陆家嘴、世博等区域 [1][2] - 整体建设分为浦西段、越江段及浦东段 本次开工为浦西段和越江段 该段主线全长约6.35公里 [1] - 首个开工点位位于虹口区曲阳南路和虹关路交叉口的四平路工作井 [1] 项目历史与规划背景 - 南北通道概念于2004年上海规划CBD核心区井字形通道时首次提出 [2] - 项目在《上海市城市总体规划（2017—2035年）》中被正式确立 [2] - 项目规划、选线、功能等经过长期深入论证 上海城投公路投资（集团）有限公司负责浦西段和越江段项目 [2] 技术规格与建设经验 - 隧道主体为15米直径单管双层结构 上层与下层各承担一个方向车流 实现双向4车道加应急/集散车道 [3] - 设计时速为60公里 限高3米 为小客车专用 [3] - 建设方系统总结了北横通道的建设管理经验 将全面应用于南北通道项目 [3] - 工艺上采用"地面明挖+地下盾构推进"相结合的手段 大部采用地下盾构推进 [3] 工程挑战与技术创新 - 南北通道为完全隧道结构 有望建成为世界最长的中心城区地下连续流道路 施工难度更高、环境更复杂 [4] - 与北横通道平均挖深30多米相比 南北通道平均挖深还要增加10米左右 开挖难度更高 [4] - 项目将面临在地下跨越各类构筑物的挑战 首开点位将应用多项首次运用的创新工艺 [4]