项目概况与核心观点 - 双柳长江大桥是武汉市第十二座长江大桥，主线全长35.043公里，连接武汉市新洲区与鄂州市，已顺利通过交工验收 [4] - 大桥建设以“共抓大保护，不搞大开发”为原则，在方案设计与施工中高度重视保护长江生态环境与生物多样性，被评价为既是工程技术的标杆，也是生态环保的标杆 [4] - 大桥通车后，将使武汉新洲至鄂州的通行时间从90分钟缩短至5分钟，为长江中游城市群一体化和武汉都市圈高质量发展提供支撑 [9] 生态保护设计与创新 - **为鸟类保护创新设计**：为减少对涨渡湖湿地自然保护区（位于东亚-澳大利西亚候鸟迁徙通道）鸟类的影响，设计团队多次修改方案，最终决定在北岸接线增加一道弯，使桥梁尽可能远离湿地，此举增加了造价成本 [5] - **建设全封闭式声屏障**：在靠近候鸟迁徙通道的桥面上，建设了长400米、高6.38米、横跨34米的全封闭式声屏障，这在长江桥梁建设中尚属首次 [4][5] - **声屏障效果显著**：声屏障采用预制构件编号拼装，在候鸟迁徙前安装完成，使外部噪声白天控制在50至55分贝，夜间控制在40至45分贝，相当于为鸟类戴上“降噪耳机” [5] 施工技术与江豚保护 - **采用“一跨过江”设计**：主桥采用单跨钢箱梁悬索桥设计，无需在江水中打桩，南北引桥均在陆地施工，完全避开水中作业，以保护下游约2公里处频繁出没的长江江豚 [6] - **优化施工时序与工艺**：栈桥等基础设施抢在枯水期架设，避开江豚等水生生物活跃高峰期；主桥钢箱梁在工厂分节段制造后运至桥下吊装，高空焊接接缝，避免了施工对江水的扰动 [6] - **智能与环保施工措施**：主塔施工使用全封闭的一体化智能筑塔机，将噪声、扬尘封闭在内；钢筋部品工艺转移至远离长江的封闭厂房；施工现场设围挡隔音、车辆禁鸣；在猫道布设吸油棉防止油污污染江水 [7] - **保护成效显著**：据中国科学院水生生物研究所调查，大桥长江段的长江江豚种群已从2022年开工时的五六头，稳定增长至约20头 [8] 环保设施与污染防控 - **设置桥面径流收集系统**：在主桥及经过的敏感区域共设置了25套桥面径流收集系统，该系统连接流量智能监测装置，可自动识别流体 [9] - **实现污水分类处理**：系统能区分雨水油渍与泄漏污染物，前者进入隔油雨水池沉淀后排出，后者进入事故池，由有资质的单位处理，解决了污水直排和危险化学品事故径流自动识别的技术难题 [9]

进入2026年，武汉都市圈环线高速公路建设迎来密集节点：双柳长江大桥通过交工验 收，滠水河特大桥主桥合龙，汉南长江大桥进入上部结构施工。随着这些关键工程稳步推 进，串联武汉、孝感、鄂州等多地的都市圈高速环线正加速"画圆"，一个覆盖武汉都市圈 的"1小时通勤圈"骨架日益清晰，为推动区域同城化发展注入强劲动力。 双柳长江大桥通车进入倒计时 都市圈新增一条跨江黄金通道 1月18日，新港高速公路双柳长江大桥及接线工程项目施工现场，工人们正忙着收尾工 作，为今年3月通车试运营作准备。半个多月前的2025年12月31日，该项目迎来重大节点 ——顺利通过交工验收，这座被定义为"全球首座智慧悬索桥"的长江大桥正式建成。 双柳长江大桥及接线工程项目主线全长35.043公里，概算总投资159.78亿元。主桥采用 主跨1430米的双塔单跨钢箱梁悬索桥设计，一跨过江，桥面宽度达50.5米，是目前跨越长江 桥面最宽的公路悬索桥。 1月2日，汉南长江大桥的北岸滩地引桥首片钢梁架设完成，标志着引桥进入上部结构施 工阶段。 "我们给桥梁装上了'智慧大脑'和'敏锐神经'。"湖北交投双柳长江大桥有限公司副总经 理黄颖杰介绍，作为悬索桥的"生命线 ...

4.9 01 = i THE 198 B 4 第17 STAT E brail 0 an R 14 B The Property of Children t a B 1 11 and and the with - Ach 在技术保障方面，项目采用了自动测量机器人、无人机点云技术等新技术的应用，为桥梁荷载试验探索新路径。 通过本次荷载试验，充分检验了大桥设计和施工质量，评价了大桥在设计使用荷载下的工作性能，为竣工验收及运营管理提供技术依 据，为大桥建立"指纹"档案。 双柳长江大桥项目预计将于今年年底基本建成，拟于2026年3月底通车试运营。届时，武汉市新洲区到鄂州的行车时间将由原来的一 个半小时大幅缩短至5分钟，将显著增强武汉东部区域交通联络，完善区域路网布局，为沿线经济社会发展注入新的动力。 12月21日，由湖北交投集团投资、中交二航局承建的双柳长江大桥项目主桥顺利完成通车前关键的荷载试验，通过静载与动载两种测 试方式，系统验证了长江大桥结构承载能力、刚度及动力特性等关键指标，为后续交工验收和通车试运营提供了重要技术支撑。 本次长江大桥荷载试验从12月18日晚正式开始，共历时4天。针对双柳长江大桥悬索结构柔性 ...

项目概况与战略意义 - 武汉都市圈环线高速公路全长约360公里，途经武汉、孝感、咸宁、鄂州、黄冈等地区，分为东、南、西、北4个路线段及两座长江大桥，是形成武汉都市圈“1小时通勤圈”的核心架构[4][5] - 该环线高速是武汉都市圈“便捷化、协同化、同城化”发展的关键支撑，对推动都市圈同城化进程、优化路网结构、促进区域经济一体化发展具有重要意义[2][4][5] - 项目具有三方面深层意义：夯实1小时交通圈骨架，破解跨域通勤痛点；串联产业与物流节点，加速协同发展；支撑组团式发展，优化空间格局，推动都市圈从“单核辐射”向“多极联动”转型[10] 关键工程进展与节点 - **黄陂至新洲段**：一周内实现跨木兰大道高架桥（全长944米）和凤凰山大桥（全长847米）双幅贯通，施工已进入桥面系施工新阶段[2][4] - **双柳长江大桥**：已于7月26日合龙，主桥跨度1430米，是目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥，预计2026年3月31日通车试营运，将使武汉新洲到鄂州的行车时间由90分钟缩短至5分钟[6][7] - **汉南长江大桥**：是武汉第13座长江大桥，设计为主跨1600米双塔单跨钢箱梁悬索桥，两岸锚碇沉井已启动下沉，预计2027年建成通车[9] - **孝感南段与北段**：孝感南段3标项目已完成首片预制箱梁架设；孝感北段项目全长15.6公里，首片预制箱梁也已成功安装就位[8][9] 项目建设细节与规划 - **黄陂至新洲段**：全长66.12公里，按双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，共设置8个互通，计划2027年竣工通车[5] - **施工技术与计划**：中建三局承建的北段3标项目创新采用“大跨度钢箱梁吊装+标准化预制梁架设”组合工艺；施工团队计划今年年底前完成全线箱梁预制工作[4][5] - **双柳长江大桥后续工序**：计划9月上旬完成主桥钢箱梁环焊缝焊接，10月底完成主桥钢桥面铺装，12月中旬完成主桥荷载试验，12月底完成项目交工验收[7] 预期效益与影响 - **通行时间大幅缩短**：全线通车后，武汉北部至东部的车程将从当前的1.5小时大幅缩短至40分钟，武汉至鄂州、黄冈的跨市通勤时间将压缩30%以上[5] - **促进产业与物流联动**：双柳长江大桥将打通阳逻国际港到鄂州花湖机场、武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道；环线高速能实现“临空经济+港口物流+先进制造”资源联动[7][10] - **完善区域交通网络**：孝汉应高速（已通车）是孝感境内首条双向六车道“智慧高速”，打通了孝感市内循环；环线高速将串联圈内重点区域，为半小时通勤圈向新城区延伸奠定基础[7][8][10] 参与建设的主要企业 - **中建三局**：承建武汉都市圈环线北段3标项目，线路全长19.22公里[4] - **湖北交投集团**：双柳长江大桥的投资建设方[6] - **中交二航局与中铁大桥局**：参与双柳长江大桥的施工[6] - **中铁大桥局**：承建武汉都市圈环线高速孝感南段3标项目及汉南长江大桥[8][9]

汉南长江大桥建设进展 - 汉南长江大桥北岸锚碇沉井正在进行下沉作业，沉井深度达43米，面积近6000平方米（相当于14个篮球场），首次下沉锚碇重约9.4万吨，目前已下沉深度5米 [1] - 沉井采用整体式基础，结构有36个孔类似方形蜂窝煤，是世界公路工程第一大沉井，高度达15层楼 [1] - 工程采用大型沉井装配化建造技术，预制厂内将隔墙分块预制成半成品，现场逐块组拼成形，提升工业化建造水平 [1] - 南岸锚碇沉井下沉深度已达15.8米，计划年底全部完工 [1] - 北岸主塔高度已突破15米，计划明年上半年完成塔身混凝土浇筑并封顶 [1] 汉南长江大桥项目概况 - 汉南长江大桥是武汉第13座长江大桥，设计为主跨1600米双塔单跨钢箱梁悬索桥，按双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里 [2] - 大桥及接线工程预计2027年建成通车，是武汉都市圈环线高速公路重要组成部分 [2] - 项目将串联武汉、孝感、咸宁、鄂州、黄冈等城市，打造一小时通勤圈，推动武汉都市圈同城化进程 [2] 武汉其他长江大桥建设情况 - 武汉在建的第12座长江大桥双柳长江大桥南北双主塔均已封顶，转入钢箱梁吊装阶段 [2] - 双柳长江大桥预计2026年3月全面建成，通车后新洲至鄂州车程仅需5分钟 [2]