人事调整 - 捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆即日起升任捷豹路虎全球采购董事 并继续兼任中国总裁一职 [1] - 现任捷豹路虎中国首席财务官Tim Howard接任捷豹路虎中国首席执行官 [1] - 现任捷豹路虎中国首席商务官吴辰及其团队将向新任首席执行官Tim Howard汇报 [1] - Tim Howard将实行双线汇报：在业务增长及商务领域向全球首席增长官汇报 在财务及合资企业事务等领域向全球首席财务官汇报 [1] 高管背景 - 潘庆于2017年1月1日被任命为捷豹路虎全球管理委员会成员 并出任中国总裁 是首位进入捷豹路虎全球董事会的中国本土高管 [3] - Tim Howard于2010年加入捷豹路虎 自2020年起正式就任捷豹路虎中国首席财务官 [5] 公司运营与市场表现 - 奇瑞捷豹路虎成立于2012年11月 是首家中英合资高端汽车企业 合资双方股比为50:50 [5] - 奇瑞捷豹路虎常熟生产基地于2014年10月开业并投产 总年产能200,000辆 是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂 [5] - 2025年捷豹品牌在中国市场零售量为14,217辆 路虎品牌年销12,303辆 两大品牌合计销量不足3万辆 [5] - 2017年捷豹路虎在华销量达14.6万辆 占全球销量近四分之一 中国市场曾是其最大单一市场 [5] 区域销量数据 (FY24/25 vs FY23/24) - 英国市场销量81,346辆 同比增长2.0% (FY23/24: 79,720辆) [7] - 北美市场销量120,279辆 同比增长26.6% (FY23/24: 94,994辆) [7] - 中国市场销量83,660辆 同比下降19.7% (FY23/24: 104,123辆) [7] - 欧洲市场销量71,575辆 同比下降8.5% (FY23/24: 78,253辆) [7] - 海外其他市场销量71,994辆 同比下降3.5% (FY23/24: 74,643辆) [7] 财务业绩 - 2025/26财年第三季度营收为45亿英镑 同比下降39% [9] - 2025/26财年前三季度营收为160亿英镑 同比下降24% [9] - 第三季度税前及特殊项目前亏损为3.1亿英镑 而去年同期为盈利5.23亿英镑 [9] - 前三季度税前及特殊项目前亏损为4.44亿英镑 而去年同期为盈利16亿英镑 [9] - 第三季度息税前利润率为-6.8% [9] 公司展望与计划 - 公司认为第三季度业绩受到应对网络攻击事件的生产暂停 以及旧款捷豹按计划逐步减产等事件的影响 [12] - 公司预计第四季度业绩将得到显著改善 [12] - 公司对2026财年的息税前利润率指引为0.0%至2.0% [12] - 2026年公司将开发下一代车型 并推出揽胜纯电版以及首款全新捷豹 [12]

生产调整与电动化转型 - 捷豹路虎中国内部人士透露，奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产的捷豹XEL、XFL及E-PACE车型将于2025年9月正式结束生产，其他车型生产规划也将根据全球战略逐步调整 [1] - 捷豹车型未来将全面转向纯电动，现有产品将被迭代 [1] - 捷豹首席财务官确认常熟工厂将停止生产捷豹XE、XF及E-Pace，路虎揽胜极光和发现神行者将于2026年底停产，随后基于奇瑞T1X平台打造的Freelander将开始生产 [3] - 路虎品牌国产车型后续可能调整，燃油车极光未来可能被电动化版本迭代 [8] 电动化战略与投资 - 捷豹路虎计划到2039年实现供应链和运营的净零污染，2026年将以纯电动和超高端品牌形式重新推出捷豹，大部分车型售价将超过10万英镑 [8] - 捷豹已停止在英国销售新车并停止生产大部分汽油车型 [8] - 捷豹路虎插电式混合动力车型销量一年内增长21.7% [8] - 公司将未来五年电动化投资从150亿英镑增加至180亿英镑 [9] - 捷豹路虎计划与奇瑞共同研发新的电动化产品，2024年6月双方签署战略合作意向书推进全新合作模式 [9] 中国市场表现与规划 - 奇瑞捷豹路虎目前在售车型共5款：揽胜极光L、发现运动、捷豹XFL、捷豹XEL及E-PACE [5] - 奇瑞捷豹路虎将推出一系列电动产品，搭载奇瑞电动化平台，使用"Freelander神行者"品牌，该品牌独立于现有产品线 [9] - 2025财年奇瑞捷豹路虎在华销量下降34%至3.4万辆，合资公司亏损1400万英镑（约1.3亿元人民币），而上一财年盈利3600万英镑（约3.4亿元人民币） [9] - 捷豹路虎全球2025财年营收290亿英镑，税前利润25亿英镑，美国和欧洲市场销量增长大幅抵消了中国市场下滑 [9]