财务表现 - 2025财年税前利润达25亿英镑，息税前利润率（EBIT）8.5%，创近十年最佳 [2][4] - 自由现金流15亿英镑，为公司历史第二高水平，净现金盈余2.78亿英镑 [2][4] - 全球营收290亿英镑，与上一财年持平，连续十个季度盈利 [4] 品牌与销量 - 揽胜品牌全球销量超22万台，揽胜运动批售量增长19.7% [6] - 路虎卫士销量11.5万台，同比增长0.7% [6] - PHEV车型零售销量同比增长21.7%，揽胜PHEV车型增长38.2% [7] 中国市场战略 - 提出"捷豹路虎的中国韧性"战略，聚焦高端豪华细分市场 [3][19] - 揽胜SV中国十周年高定版售价470万人民币，一周售罄，SV系列两年在华销售近800台 [15] - 路虎卫士"士在八方"和发现"发现无止境"品牌IP累计吸引3万多名车主，行程超5万公里 [17] 电动化与新产品 - 与奇瑞合作推出"Freelander神行者"品牌，规划3款产品，首款2026年下半年亮相 [23][24] - 首代神行者全球累计销量85万台，新品牌将主打电动化，覆盖全球市场 [23][24] 品牌价值与用户粘性 - 揽胜及揽胜运动在J.D. Power多项研究中位列前茅，三项榜首 [9][10] - 通过高端产品矩阵和英伦生活方式建立用户情感共鸣，如"2025揽胜之境"活动 [17] - 高净值人群专属价值交付成为超豪华品牌增长引擎 [26]

财务表现与战略投入 - 公司实现十年来最佳8.5%息税前利润率，自由现金流达历史第二高水平，净现金盈余2.78亿英镑[1] - 过去两年累计投入近60亿英镑用于新产品及技术研发，未来三年将保持每年超40亿英镑的稳定研发投入[2] - 财务韧性支撑"重塑未来"全球战略，反映全球市场抗风险能力[2] 中国市场战略定位 - 提出"捷豹路虎的中国韧性"企业使命，聚焦高端豪华市场引领、品牌体验重塑、本土合作伙伴协同共创三大方向[3] - 在70万元以上豪华SUV细分市场稳居领先，揽胜品牌同比增长6%，卫士在70-100万元区间表现强劲[6] - 通过"新现代豪华主义"理念构建品牌文化共鸣，如揽胜55周年活动高定车型一周售罄[7] 产品与品牌竞争力 - 揽胜、卫士在J D Power 2024研究中位列新车质量、产品魅力及智能化体验前列[6] - 路虎在中国售后服务满意度研究(CSI)表现突出，揽胜在IQS与APEAL研究中稳居大型豪华SUV市场前列[6] - 卫士通过"士在八方"等共创活动强化用户粘性，形成独特车主群体[7] 电动化与合资创新 - 与奇瑞深化合作推出电动化独立品牌Freelander，规划3款新产品，首款预计2026年下半年推出[9] - Freelander融合捷豹路虎全球设计优势与奇瑞本地智能化能力，突破传统"技术换市场"合资模式[9] - 该品牌定位"生而全球"，旨在加速电动化转型并拓展新能源增量空间[9][10] 行业趋势与战略转型 - 中国车市进入高质量发展窗口期，跨国车企需强化本土应变能力以应对智能化转型与价格战治理[2] - 公司以财务稳健为根基，通过品牌护城河与创新合资模式构建增长方法论[10] - 高端产品优势与新能源布局共同推动"中国韧性"转化为全球核心竞争力[10]

生产调整与电动化转型 - 捷豹路虎中国内部人士透露，奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产的捷豹XEL、XFL及E-PACE车型将于2025年9月正式结束生产，其他车型生产规划也将根据全球战略逐步调整 [1] - 捷豹车型未来将全面转向纯电动，现有产品将被迭代 [1] - 捷豹首席财务官确认常熟工厂将停止生产捷豹XE、XF及E-Pace，路虎揽胜极光和发现神行者将于2026年底停产，随后基于奇瑞T1X平台打造的Freelander将开始生产 [3] - 路虎品牌国产车型后续可能调整，燃油车极光未来可能被电动化版本迭代 [8] 电动化战略与投资 - 捷豹路虎计划到2039年实现供应链和运营的净零污染，2026年将以纯电动和超高端品牌形式重新推出捷豹，大部分车型售价将超过10万英镑 [8] - 捷豹已停止在英国销售新车并停止生产大部分汽油车型 [8] - 捷豹路虎插电式混合动力车型销量一年内增长21.7% [8] - 公司将未来五年电动化投资从150亿英镑增加至180亿英镑 [9] - 捷豹路虎计划与奇瑞共同研发新的电动化产品，2024年6月双方签署战略合作意向书推进全新合作模式 [9] 中国市场表现与规划 - 奇瑞捷豹路虎目前在售车型共5款：揽胜极光L、发现运动、捷豹XFL、捷豹XEL及E-PACE [5] - 奇瑞捷豹路虎将推出一系列电动产品，搭载奇瑞电动化平台，使用"Freelander神行者"品牌，该品牌独立于现有产品线 [9] - 2025财年奇瑞捷豹路虎在华销量下降34%至3.4万辆，合资公司亏损1400万英镑（约1.3亿元人民币），而上一财年盈利3600万英镑（约3.4亿元人民币） [9] - 捷豹路虎全球2025财年营收290亿英镑，税前利润25亿英镑，美国和欧洲市场销量增长大幅抵消了中国市场下滑 [9]

人事变动 - 原小米汽车集团营销高管文飞正式出任奇瑞汽车副总裁 兼任FR品牌事业部总经理和奇瑞捷豹路虎常务副总裁 [1] - 文飞将主要负责神行者事业部工作 该消息由接近奇瑞捷豹路虎的消息人士透露 [1] - 文飞具有丰富营销管理经验 曾在东风日产 沃尔沃 英菲尼迪 长城汽车 小米汽车等企业任职 [1] 神行者品牌规划 - 神行者品牌重启工作始于2023年6月 奇瑞与捷豹路虎签署战略合作意向书 [2] - 神行者品牌将推出电动产品系列 搭载奇瑞电动化平台 使用捷豹路虎授权品牌 [2] - 规划三款车型 首款新车预计2026年亮相 在奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产 [2] - 产品先期在中国销售 后续计划向海外出口 [2] 组织架构调整 - 奇瑞捷豹路虎IMSS在2023年第四季度进行系列调整 [2] - 捷豹路虎在华启动运营模式及组织架构转型 新设HoB本土化运营团队 建立业务中台 [3] - 调整目的是提升组织竞争力 推进"重塑未来"全球战略和全新合资模式 [3] 项目进展 - 神行者项目目前仍在探讨和推进过程中 具体细节尚不明确 [3] - 2024年神行者项目或将有新动作和进一步消息披露 [3]

2025财年业绩表现 - 税前利润同比增长15%至25亿英镑，营收同比持平达290亿英镑，息税前利润率8.5%，税后利润18亿英镑（低于2024财年26亿英镑），自由现金流15亿英镑 [2] - 利润增长主要依赖高价值品牌（揽胜、揽胜运动版、卫士），其在总批发销量中占比从61%提升至68%，北美、中国、英国和欧盟市场均实现增长 [2] - 创下十年来最强盈利纪录，但面临美国关税影响及品牌全面改革 [2] 美国关税影响与应对 - 母公司塔塔汽车重新评估盈利预测，原定2026财年10%息税前利润率目标可能调整，北美市场批发量第四季度同比增长14.4%，但关税波动打乱节奏 [3] - 美英新贸易协议允许10万辆英国产汽车以10%关税进入美国（原25%），但斯洛伐克工厂生产的Defender车型仍适用25%高关税，导致北美销量可能下滑 [3][4] - 公司考虑多种方式缓解关税冲击，包括潜在提价，但尚未最终决定 [3] 其他市场机会与战略调整 - 英印贸易协议使印度对英国进口车辆税率从110%降至10%，公司作为英资品牌显著受益 [5] - 战略重心从"押宝美国"转向"分散风险"，计划2030年前全面电动化，2039年实现净零碳排放 [5] - 未来五年电动化投资从150亿英镑增至180亿英镑，英国哈利伍德工厂获5亿英镑升级，支持纯电与混动车型并线生产 [6] 中国市场布局与电动化合作 - 与奇瑞签署战略合作意向书，合资公司奇瑞捷豹路虎将推出基于奇瑞平台的"Freelander神行者"电动车型，独立于现有四大品牌 [6][7] - 常熟工厂将停产捷豹XE/XF/E-Pace等车型，2025年底停产揽胜极光/发现神行者，转向生产"Freelander神行者" [7] - 维持"重塑未来"全球战略，捷豹品牌优先革新，路虎品牌先推进揽胜/揽运纯电化 [7] 全球电动化与研发投入 - 设立多个电动化研究中心和技术实验室，覆盖电池、电机及智能网联技术 [6] - 多款车型电动化版本逐步推出，包括Type 00、揽胜、卫士等 [6] - "Freelander神行者"未来或通过奇瑞经销商网络拓展至全球市场 [7]