项目进展 - 哈伊高铁于11月25日实现全线铺轨贯通，为后续联调联试奠定基础 [1] - 项目于2024年5月28日正式启动铺轨 [1] - 下一步将全面转入线路精调、"四电"工程和联调联试阶段 [2] 工程技术与效率 - 采用国内先进的群枕式铺设工艺，日均铺轨进度达2.5公里 [1] - 较传统铺轨方式工效提高50% [1] - 广泛应用信息化、智能化管理手段，通过智能工程线调度信息平台实现关键设备远程实时监测 [1] 项目特点与挑战 - 项目是在建纬度最高、全年温差最大，且首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路 [1] - 曾面临岛状冻土带分布零散、有效施工期短等多方面施工难题 [1] - 成功克服高寒地区气温低、施工期短等难题 [1] 战略意义与影响 - 哈伊高铁是"八纵八横"高铁网京哈—京港澳通道的重要延伸 [1] - 建成通车后将进一步完善我国东北地区高速铁路网络结构 [2] - 对促进区域经济社会发展、推动东北全面振兴具有重要意义 [2]

项目概况与工程意义 - 中国在建最北高铁哈伊高铁于11月25日实现全线铺轨贯通 [1] - 该线路是“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的重要延伸 [1] - 项目是中国在建纬度最高、全年温差最大且首条穿越岛状多年冻土区的高速铁路 [1] - 建成后将进一步完善中国东北地区高速铁路网络结构，对促进区域经济社会发展、推动东北全面振兴具有重要意义 [3] 工程技术与管理创新 - 项目面临岛状冻土带分布零散、有效施工期短等施工难题 [1] - 施工单位结合当地全年气候特征，加大物资、机械设备投入力度，日均铺轨进度达2.5公里 [3] - 采用新型铺轨方式使工效较传统方式提高50% [3] - 广泛应用信息化、智能化管理手段，通过智能工程线调度信息平台实现对关键设备的远程实时监测 [3] 项目进展与后续计划 - 哈伊高铁于2024年5月28日正式启动铺轨 [3] - 全线铺轨贯通为后续联调联试奠定基础 [1] - 项目下一步将全面转入线路精调、“四电”工程和联调联试阶段 [3]

项目概况与战略定位 - 哈尔滨至伊春高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈至京港澳通道的延长线，属于“十四五”重点规划项目 [1] 工程进展与关键节点 - 11月25日，在绥化市庆安县，随着最后一段25米钢轨人工铺设完成，哈伊高铁实现全线铺轨贯通 [1] - 项目下一步将转入线路精调、电务工程施工和联调联试阶段 [1] 预期效益与影响 - 全线通车后，哈尔滨至伊春的旅客列车运行时间将从现在的7小时左右大幅缩短至2小时左右 [1]

哈伊高铁项目概况 - 哈伊高铁是我国"八纵八横"高铁网京哈至京港澳通道的延长线 是在建纬度最高 穿越多年冻土区的高速铁路[1] - 项目正线全长318公里 设计时速为250公里 全线共有9座车站[16] - 项目分为哈尔滨至铁力段和铁力至伊春段两段建设[15] 项目建设进展 - 国庆期间 哈铁段预计完成铺轨40公里 完成铺轨任务的35%[15] - 铁伊段铺轨工作即将完成[16] - 使用大型铺轨机工作 一天至少可以铺设2.5公里的钢轨[5] 技术工艺特点 - 采用无缝焊接技术连接钢轨 提高轨道平顺性和安全性 提升乘车舒适度并加快车速[9] - 铺轨后通过道砟车倾泻道砟 由养路机械进行道床整形 将底砟厚度由20厘米抬高到35厘米[13] - 通过电脑控制进行轨道修正 进一步提高线路平顺性[13] 区域交通影响 - 哈伊高铁全线通车后 哈尔滨至伊春的旅客列车运行时间将从现在的7小时左右缩短至2小时左右[16] - 目前黑龙江省13个地级行政区中已有8个开通高铁 41座高铁站运营里程达1400多公里[18] - 高铁在黑龙江省呈公交化开行模式[18]

高铁建设进展 - 哈伊高铁正在进行铺轨施工 位于哈尔滨市呼兰区特大桥段 采用铺轨机同步铺设500米长钢轨[1] - 布枕机单次可放置14根枕木 钢轨精准落入存轨槽后由工人固定扣件 道砟车随后进行道床整形作业[1] - 项目2021年10月启动建设 正线全长318公里 设计时速250公里 预计2025年建成通车[1] 交通网络影响 - 通车后哈尔滨至伊春列车运行时间从7小时缩短至2小时 效率提升约71%[1] - 线路将接入黑龙江省高铁网络 实现区域互联互通 满足旅客出行需求[1] 工程特征 - 项目为中国"八纵八横"高铁网京哈至京港澳通道的延长线[1] - 属在建纬度最高高铁 需穿越多年冻土区施工[1]

铁路建设技术创新 - 东北铁路线穿越冻土层与暴风雪地带 铁路建设者通过创新技术解决冻土路基沉降问题 为高寒地区经济发展注入新动能 [1] - 哈伊高铁是中国首条穿越多年冻土区的干线铁路 全年最低气温达零下40° 建成后将加强北部地区与内陆发达地区的经济联系 促进老工业基地振兴 [5] - 冻土具有流变性 在冻土区修筑工程面临冻胀和融沉两大难题 高含水率冻土在温度变化时易引发路基沉降变形或冻胀破坏 [9] 工程试验员职责 - 铁路工程试验员为铁路工程项目质量保驾护航 肩负地质勘测及全流程质量管控重任 被誉为"铁路护航者" [3][5] - 试验员需掌握先进专业知识 通过混凝土回弹检测等方法推定混凝土强度 确保工程质量和耐久性 [7][9] - 试验员需在密林深处或荒野山区采集样本 根据冻土含水率确定路基填料种类及施工方案 [9] 哈伊高铁项目意义 - 哈伊高铁是中国在建最北端高速铁路 建成后将打造东北经济增长的全新引擎 [5] - 项目位于伊春段 工程试验员需在极端低温环境下进行质量控制 保障高铁建设顺利进行 [1][5]