资讯编辑：罗莹 021-26093550 资讯监督：乐卫扬 021-26093827 资讯投诉：陈跃进 021-26093100 9月4日，在西延高铁宜君站至黄陵站区间，随着恒张力放线车完成最后一个锚段接触网导线架设任务， 标志着由西成客专陕西公司建设、中铁电气化局承建的西延高铁全线接触网实现贯通，为后续全线送电 及联调联试奠定了坚实基础。 西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成 部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省"米"字型高铁网主骨架的重要构成， 是"十四五"时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里/小 时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对提升陕西 省区位优势和全国铁路网枢纽地位，进一步完善优化国家高速铁路网络布局，服务革命老区乡村振兴具 有重要意义。 ...

项目概况 - 广湛高铁新兴南至湛江北段联调联试工作正式启动 首趟检测列车从新兴南站开往湛江北站 [1] - 广湛高铁是国家"八纵八横"高速铁路网时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分 正线全长401公里 设计行车速度350公里/小时 [1] - 线路途经广州 佛山 肇庆 云浮 阳江 茂名 湛江等城市 是连接粤港澳大湾区和海南自贸港 北部湾城市群的重要通道 [1] 工程特征 - 全线桥隧比达到76.8% 包含正线桥梁190座 隧道50座 路基92.654公里 [1] - 重难点控制性工程包括湛江湾海底隧道 向前隧道 佛肇站 佛山特大桥 [1] - 施工克服地质条件复杂 特殊结构多 海边气候多变等难题 [1] 建设主体 - 国铁广州局和广东铁投集团深化合作推进项目建设 [1] - 广州工程建设指挥部和广湛铁路公司组织中铁十局等施工单位完成建设任务 [1] 测试与运营 - 联调联试采用测试列车和检测设备对高速铁路各系统功能 性能 状态进行综合检测和调整优化 [2] - 项目建成后将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离 提高通道输送能力 [2] - 项目对构建粤港澳大湾区与粤西地区高速铁路通道 加速广东省交通互联互通 推动地区经济发展具有重要意义 [2]

工程进展 - 渝昆高铁控制性工程炳辉隧道于8月19日贯通，全长21.17公里，是我国西南地区首座贯通的时速350公里高速铁路特长隧道 [1] - 隧道采用双洞单线设计，位于云南省昭通市彝良县乌蒙山区，地质条件复杂，属一级高风险隧道 [3] 建设进度 - 云南境内隧道贯通率达85%，桥隧施工完成超95%，全线站前主体工程基本成形 [4] - 全线建设进入冲刺阶段，即将全面开展无砟轨道施工 [4] 项目概况 - 渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省首条设计时速350公里的高速铁路 [6] - 全线通车后重庆至昆明行车时间将大幅压缩 [6]

高铁建设进展 - 包银高铁包惠段联调联试工作于8月2日13时10分启动 标志着工程进入验收关键阶段 [1] - 联调联试期间将使用检测确认列车和CR400BF-J-0001综合检测动车组列车等设备进行多系统综合测试 [1] - 测试内容包括高铁线路 列车控制系统 信号通信系统及灾害监控预警系统等项点 [1] - 将完成牵引供电 接触网 通信 信号等系统的功能性测试和轨道 道岔 路基 桥梁等结构工程的适用性验证 [1] 高铁线路概况 - 包银高铁包惠段是我国"八纵八横"高速铁路网京兰通道的重要组成部分 [2] - 线路起自内蒙古包头市包头站 终到宁夏回族自治区石嘴山市惠农南站 [2] - 设计时速250公里 线路全长约420公里 其中内蒙古段约402公里 宁夏段约18公里 [2] - 全线设10座车站 其中包头 惠农南站为既有车站 其余8座为新建车站 [2] 高铁开通意义 - 包银高铁包惠段计划年内开通运营 将填补西北地区高铁网络的"留白" [2] - 京兰通道将全线贯通 包头至银川列车运行时间从最快6小时缩短至3小时之内 [2] - 将成为西北地区最便捷的进京通道 [2] - 全线建成后将加强西北地区与华北地区经济联系和人员往来 [2] - 对促进西北地区经济社会高质量发展具有重要意义 [2]

西十高铁隧道贯通进展 - 胡家院隧道全隧贯通标志着西十高铁42座隧道全部贯通 [1] - 西十高铁新建正线全长255.7公里(陕西段169.4公里/湖北段86.3公里) [1] - 湖北段隧道总长77公里占线路比例高达89% [1] 胡家院隧道工程特点 - 隧道全长4456米最大埋深约200米 [1] - 地质条件复杂穿越3条断裂带围岩多为片岩夹变粒岩 [1] - 四级五级围岩占全隧长度84.4% [1] - 超过30%位于软岩大变形地段存在坍塌冒顶等风险 [1] 施工技术与方法 - 采用"管超前严注浆短进尺强支护勤量测早封闭"原则 [2] - 运用超前中管棚注浆等支护措施确保掌子面稳定 [2] - 利用GIS可视化平台强化过程管控 [2] - 实施超前地质预报和监控量测动态调整支护参数 [2] 项目战略意义 - 设计时速350公里是国家高速铁路网纵向通道重要组成部分 [2] - 建成后将加强关中城市群与长江中游城市群联系 [2] - 对完善全国高速铁路网带动沿线经济发展具有重要作用 [2]

线路规划与建设 - 成渝中线高铁开通后将以时速400公里运营 实现成渝间50分钟通达 [1] - 线路全长292公里 设计时速350公里 预留400公里时速条件 [2] - 全线设8个车站 包括重庆北站 重庆科学城站 铜梁站 大足石刻站 安岳站 乐至站 简州站 成都站 [3] - 预计2027年建成 将与多条高铁线路连通 完善成渝地区路网结构 [3] 技术支撑与创新 - CR450高速动车组有望支撑400公里时速运营 试验运行时速达450公里 商业运营时速400公里 [4] - CR450动车组样车运营速度 运行能耗 车内噪声 制动距离等指标国际领先 [4] - CR450动车组已完成样车下线 型式试验 互联互通调试 正在开展考核试验和性能验证 [4] 战略意义 - 成渝中线高铁是"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分 [2] - 建成后将推动成渝地区路网结构更加完善 压缩两地旅行时间 便利沿线群众出行 [3] - 对助力成渝地区双城经济圈建设 形成西部大开发新格局具有重要意义 [3]

项目进展 - 西十高铁箱梁架设任务于18日全部完成 项目正式进入桥面施工阶段 [1][3] - 箱梁架设涉及698孔箱梁的预制和架设任务 由全线唯一预制梁场蓝田制梁场承担 [2] - 施工过程中上跨省市既有道路并下穿多处高压线 施工难度系数大且安全风险高 [2] 工程与技术细节 - 箱梁单孔长度32.6米 重量达724.88吨 架设过程通过专人现场盯控和预警纠偏确保安全平稳 [1][2] - 垫石交接和支座安装数据被详细记录 为无砟轨道施工和全线按期通车奠定基础 [2] - 项目由西成客专陕西公司建设 中铁上海工程局承建 陕西段总长169公里 [1][2] 线路规划与设计 - 西十高铁新建正线全长255.7公里 设计时速350公里 设西安东 蓝田 商洛西 山阳 漫川关5站 [2] - 线路途经西安 商洛 十堰三市 接入已建成的武汉至十堰高铁 是陕西"米"字形高铁网重要组成部分 [2] 运营预期与影响 - 开通后西安至十堰实现1小时内到达 西安至武汉铁路运行时间从5小时缩短至2.5小时 [2] - 将完善全国高速铁路网 拉近陕西与长三角 珠三角的时空距离 加强关中城市群与长江中游城市群联系 [2]