产品发布与定价 - 公司于1月8日推出2026款秦L DM-i与秦PLUS DM-i双车的210公里长续航版本，售价区间为8.98万元至12.28万元 [1] - 其中，秦L DM-i 210公里长续航版限时优享价为11.28万元至12.28万元，秦PLUS DM-i 210公里长续航版售价为8.98万元至9.98万元 [1] 产品性能与市场基础 - 秦家族在家轿市场累计销量已突破270万辆 [3] - 新款车型纯电续航均达210公里，满油满电综合续航突破2110公里，百公里亏电油耗低至2.79升 [3] 设计与配置升级 - 外观方面，秦L DM-i提供6款车色，秦PLUS DM-i新增3款车色，共计7种配色 [5] - 内饰换装集成式电子怀挡，以释放储物空间并提升操作便利性 [5] - 秦L DM-i搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统、预瞄系统及多连杆独立悬架，并配备一体式智能冷暖冰箱、W-HUD抬头显示和前排远端侧安全气囊 [6] - 秦PLUS DM-i搭载天神之眼C辅助驾驶系统，支持高快领航与智能泊车，其智能座舱高阶版DiLink 100支持手车互联、无麦K歌等功能 [6] 生态构建与上市权益 - 公司构建“人车家智慧生态圈”，与好孩子、倍轻松合作实现智能儿童座椅、按摩仪的语音控制 [8] - 秦L DM-i顶配车型限时赠送价值3000元的TBC高速爆胎稳行系统 [8] - 秦PLUS DM-i提供至高4000元置换补贴及4000元金融贴息 [8]

文章核心观点 - 2025年是自动驾驶行业的“转折元年”或“成人礼”，行业从技术验证和概念炒作阶段，迈入商业化落地、规模化扩张和全球化发展的新阶段 [1][3][20] 中国方案出海与全球化落地 - 蘑菇车联联合比亚迪等中标新加坡首个L4级自动驾驶巴士官方试点项目，标志着中国自动驾驶全栈技术解决方案首次纳入海外公共交通主干网 [3][5] - 新加坡项目计划于2026年下半年在纬壹科技城191号线路和滨海湾、珊顿大道的400号线路投入运营，线路位于交通与商业核心区，需应对复杂路况 [5] - 蘑菇车联的核心能力在于同时具备L4全栈技术、城市级AI调度平台及发达国家主干道商业化落地能力，其自动驾驶巴士MOGOBUS已在中国10余省份运营，累计安全行驶里程突破200万公里，服务乘客超20万人次 [5] - 文远知行与Uber在迪拜联合推出Robotaxi公开运营服务，覆盖乌姆苏盖姆、朱美拉等区域，计划2026年初实现无安全员运营 [6] - 特斯拉于2025年6月在美国奥斯汀南部启动Robotaxi小范围测试，首批投入约20辆Model Y，其Cybercab计划预计2026年推出 [6] L3级自动驾驶政策与商业化突破 - 2025年，中国在自动驾驶政策层面完成从“试点探索”到“规范准入”的关键跨越，L3级自动驾驶正式落地 [8] - 2025年4月，北京率先实施《自动驾驶汽车条例》，明确将L3级自动驾驶纳入个人乘用车场景，并首次清晰界定系统与驾驶员的责任边界 [8] - 2025年9月，工信部等八部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，明确提出“有条件批准L3级车型生产准入” [8] - 2025年12月15日，工信部公布首批L3有条件自动驾驶车型准入许可，长安深蓝SL03和北汽极狐两款车型成功入选，分别在重庆和北京特定区域获得运营资格 [9] - 重庆为长安深蓝SL03发放全国首块L3专用正式号牌“渝AD0001Z”，北京同步发放3块专用号牌，形成南北呼应的试点格局 [11] - 2025年12月26日，46辆长安深蓝SL03在重庆内环等复杂路段开展规模化路测，验证L3在真实场景中的可靠性 [11] 技术路线演进与成本下探 - 2025年4月，华为发布ADS 4.0与WEWA架构，采用“云端世界引擎+车端世界行为模型”的端到端方案，将系统延时降低50% [12] - 华为计划2025年完成高速L3试点与城区L4测试，2026年实现规模化商用，2027年推动L3放量与城区L4商用 [12] - 2025年2月25日，特斯拉中国向HW4.0车型推送FSD系统，采用纯视觉方案与本土化数据训练，一次性买断价格为6.4万元 [12] - 2025年2月10日，比亚迪秦L DM-i智驾版上市，起售价仅9.98万元，全系标配天神之眼C辅助驾驶系统，将高阶智驾功能拉入10万元内区间 [13] - 截至2025年底，15万元以下车型的高阶智驾渗透率从年初的5%提升至18% [13] - 在Robotaxi领域，前装量产成为降本关键，滴滴与广汽埃安于2025年4月12日联合发布前装量产L4级Robotaxi硬件平台，计划2025年底实现量产交付，推动单车成本从早期的百万元级降至30万元左右 [15] 资本市场与双重上市 - 2025年11月6日，小马智行与文远知行双双在香港交易所挂牌上市，形成“美股+港股”的双重主要上市格局 [16] - 小马智行发行价为每股139港元，“绿鞋”后集资额达77亿港元，计划将40%的资金用于加速L4级自动驾驶技术商业化 [16] - 文远知行发行价为每股27.10港元，“绿鞋”前募资总额为23.9亿港元，资金将主要用于招募全球顶尖人才、扩大全球Robotaxi车队及构建销售服务网络 [18] - 上市首日，文远知行股价报23.50港元，较发行价下跌13.28%；小马智行股价报120.3港元，同样跌破发行价 [18] - 2025年上半年财务数据显示，文远知行营收约1.99亿元人民币，研发开支达6.4亿元；小马智行营收约2.52亿元，研发投入6.88亿元，两家企业研发费用占比均超过300% [18] 公众接受度与安全监管 - 2025年，深圳率先允许L4 Robotaxi在指定区域开展收费载客且无需主驾人员，北京亦在亦庄扩大“主驾无人”测试范围，服务价格部分下探至3元/公里 [19] - 2025年12月6日，株洲哈啰Robotaxi在斑马线发生伤人事故，暴露出行人识别不及时、应急处置机制不完善等问题，导致当地暂停该L4级车队运营 [20] - 2025年12月，旧金山发生变电站火灾导致信号灯失灵，Waymo自动驾驶车队因无法应对极端基础设施失效场景而集体抛锚，暴露了系统在“非常规场景”下的决策短板 [20]