项目开工与里程规划 - 四川省于12月25日集中开工17个交通重点项目 其中包含两个总长317公里的高速公路项目 推动全省通车及在建高速公路总里程逼近1万公里 [1] - 2018至2020年三年间 全省交通基础设施建设规划完成投资4000亿元 重点投向进出川高速公路大通道和拥挤路段扩容 [2] 高速公路扩容项目 - 成南高速扩容项目总长240公里 采用原路加宽为主、局部新建复线方式 其中原路加宽改造177公里为双向8车道 新建复线63公里为双向6车道 设计时速100-120公里 [2] - 成南高速于2002年通车 目前交通量已超设计上限 成为全省最繁忙、最拥堵的高速公路之一 扩容改造迫在眉睫 [2] - 近年来以成都为起点的射线高速如成彭高速、泸黄高速、成乐高速已相继进行扩容改造 [2] - 未来计划中的扩容项目还包括成绵复线、成温邛高速 将采用新建复线方式进行改造 [3] 新增通道与“交通+旅游”融合 - 新开工的德昌至会理高速公路全长77公里 位于凉山州深度贫困地区 该高速将连接北京至昆明和成都至丽江两条国家高速 形成会理至西昌的便捷通道 [4] - 德会高速未来将与规划的乐山至云南高速公路会理至禄劝段衔接 形成通往昆明的南向出川新通道 [4] - 同步开工的会理“交旅融合”特色小镇项目总投资150亿元 规划用地面积约1.8万亩 旨在打造集旅游、康养、农业、观光于一体的国家级示范项目 [4] - 此次新开工的15个国省干线公路项目中 有8个是“三州”地区重要的旅游公路兼扶贫公路 [5]

四川省高速公路网络建设里程碑 - 2025年12月31日，四川省10条高速公路项目（路段）集中通车，标志着全省2025年建成高速公路900公里 [2] - 至此，四川省高速公路建成总里程突破1.1万公里，高速公路出川大通道达到37条 [2] - “四向八廊”战略性综合交通走廊已基本建成 [2] 近期通车重点项目详情 - **铜梁至资中高速公路**：作为川渝间的第17条高速公路大动脉，全长105公里，设计时速120公里，使资中、安岳、铜梁进入“一小时朋友圈” [3] - **成南高速扩容项目**：实现全线通车，是四川省既有高速公路原位扩建规模最大、里程最长的扩容工程，也是全省最长的双向8车道高速公路，全长240.226公里，连接成都、遂宁、南充 [3] - **乐西高速马边至昭觉段**：全长152公里，是首条深入大小凉山核心区的高速公路，其全线贯通结束了雷波、美姑、昭觉三县不通高速公路的历史 [3] - **其他全线通车项目**：宜攀高速宁南至攀枝花段也实现全线通车 [2] - **部分路段通车项目**：包括成乐高速扩容项目、新市至金阳高速、金阳至宁南高速、西昌至昭通高速、绵广高速扩容项目、南充至潼南高速 [2] 路网覆盖与都市圈发展 - 随着久马高速、宜攀高速部分路段通车，红原县、金阳县实现高速公路通达，全省高速公路覆盖县（市、区）达到152个 [3] - 在成都15条高速公路放射线中，有6条正扩容改造为双向8车道，成都都市圈基本实现一小时通勤 [3] 未来建设规划与目标 - 目前，全省在建高速公路项目共计41个，建设里程达3900公里 [3] - 预计“十五五”末（即约2030年），全省高速公路通车总里程将突破1.4万公里 [3] - 目标为基本建成“引领西部、畅联全国、辐射欧亚”的国家综合立体交通极 [3]

项目概况与工程规模 - 成南高速扩容项目将于12月底全线通车 全长约240公里 是四川既有高速公路原位扩建规模最大、里程最长的扩容工程 也是全省最长的8车道高速公路 [5] - 项目主线起于南充市高坪区东侧既有G42线东观枢纽互通 止于成都绕城高速螺蛳坝枢纽互通 全长215.697公里 同步建设成都入城复线24.529公里（已于2024年通车） [6] - 主线以原路加宽为主 约185.3公里路段从原来的双向4车道拓宽为双向8车道 南充入城段约30.35公里是新建段 为双向6车道 全线设计时速提高到100至120公里 [7] 设计与通行体验 - 扩容后路面宽敞舒展 视野开阔 车辆轨迹稳定 各转向匝道线性流畅 全程无明显颠簸 路面标线清晰 [6] - 正式开通后 小车最高限速可达到120公里/小时 [6] - 全线每个收费站都增加了车道数量 例如大英东收费站从原来的“两进两出”四车道升级为“三进四出”七车道 还增加了智能收费机器人、自助缴费设备等 通行效率和服务水平将大幅提升 [10] 路域景观与文化融合 - 防眩板上的图案展现了沿线城市文化特色 成都段融合了金沙太阳神鸟与熊猫竹韵元素 德阳段是三星堆的“文明之眼”雕塑 遂宁段图案融入了宋瓷冰裂纹饰与荷鲤小品 南充段则体现了三国竹简与嘉陵江波涛意象 [8] - 路景融合还体现在全线桥梁装饰、互通区雕塑、隧道洞门彩绘、边坡浮雕等细节之处 [9] - 南充段特别打造了三国文化主题桩板墙 部分声屏障采用“长幅卷轴”设计 可有效缓解长途驾驶的视觉疲劳 [9] 项目背景与战略意义 - 成南高速于2002年建成通车 连接了遂宁、南充等人口密集区 是成都至川东北重要的放射线 [10] - 随着成渝地区双城经济圈建设上升为国家战略 成南高速成为全省最拥堵的高速之一 原有4车道已难以满足日益增长的车流需求 [10] - 扩容升级的首要目标是缓解拥堵压力 提升安全通行水平 全线通车后将成为成都、遂宁至南充最便捷的高速通道 进一步提升东向出川通行效率 [10] 收费站与服务设施 - 成南高速扩容项目主线段设置文峰、大通、蓬溪、大石、唐家、大英东、大英、仓山、冯店、竹篙东、竹篙、高板、金堂经开区、清泉、文安、洪安16个匝道收费站 [11] - 成都入城复线段设置成都龙潭1个主线收费站 设置绕城龙潭、石板滩、龙王3个匝道收费站 同时利用成德南高速青白江收费站 [11] - 全线现有4个服务区 分别为淮口服务区、遂宁服务区、南充服务区、武胜服务区 一个停车区为仓山停车区 所有服务区及停车区将于2026年启动改造 [11]

项目概况与规模 - 成南高速扩容项目分为主线段和成都入城复线段 [1] - 主线段起于南充东观枢纽互通、止于成都绕城螺蛳坝枢纽，全长215.697公里 [1] - 成都入城复线段全长24.5公里 [1] 交通功能与效率提升 - 项目终点螺蛳坝枢纽互通连接G4202成都第一绕城高速，承担交通流转换功能 [1] - 改建后该枢纽通行效率将有效提升，极大缓解长期以来的交通拥堵压力 [1] - 为三地通勤及货运出行筑牢基础，对常年往返多地的货运司机改变尤为直观 [1] 区域经济与文旅产业影响 - 项目全线通车将精准赋能区域文旅融合与产业升级 [1] - 通车后将串联洛带古镇、中国死海、阆中古城等文旅节点 [1] - 遂宁段卓筒井隧道融入宋瓷冰裂纹元素，南充段三国文化桩板墙打造“可阅读的历史地标” [1] - 交通干线成为文旅融合新载体 [1]