文章核心观点 - 自2020年成渝地区双城经济圈建设启动以来，川渝两地交通一体化发展成效显著，通过持续加强“硬联通”与“软联通”，大幅缩短了时空距离，基本实现了毗邻城市1小时到达的目标，有力支撑了人员高效流动与物流成本降低，推动了区域经济协同发展 [1][2][4][5] 交通基础设施建设（硬联通） - 高速公路网络持续加密，铜梁至资中高速公路作为川渝间第17条高速公路大动脉已通车，显著缩短了农产品出川时间 [1] - 成渝高速公路正在进行改扩建，完工后主通道通行能力将提升至日均10万辆次，两地车程将再缩短1小时 [2] - 高铁大动脉加快联通，成渝中线、西渝、成达万、渝万等高铁项目正在建设中 [2] - 共建长江上游航运中心，推动涪江三星船闸工程开工，并稳定运行川渝“水水中转”和铁水联运航线 [2][6] - 航空网络取得突破，梁平至达州、梁平至北川等通用航空短途运输航线已成功首航 [2] 交通运营与服务提升（软联通） - 川渝两地已发布及在编的交通行业区域地方标准达21项，总量居区域地方标准首位，覆盖基础设施、运输服务等多个方面 [3][5] - 建成覆盖川渝的“天空地”一体化智慧监测网络，投用智慧收费站200余个、车道966条，使通行效率提升20% [3] - 成渝高铁已实现公交化运营超5年，两地间最短通行时间仅需62分钟，日均开行动车组从87.5对增加至104.5对，发车频次缩短至平均每5-10分钟一班 [4] - 川渝毗邻地区开通26条跨省城际公交线路，年运输客流突破400万人次，通过优化线路使通勤时间缩短60% [5][6] - 两地300余个汽车客运站、1123条线路实现联网售票，公交、轨道“一卡通”“一码通”全面推广 [6] 客运与物流效率成果 - 成渝高铁日均发送旅客数量从2021年的超10万人次跃升至如今超13万人次 [4] - 川渝毗邻城市已基本实现1小时到达 [2][5] - 成都、重庆联合入选首批国家综合货运枢纽补链强链城市，区域物流枢纽能级提升 [6] - 推进重庆至宁波舟山江海直达航线，运输时间缩短约5天，货物损耗率控制在0.01%以内 [6]

成渝高铁运营十年成就 - 成渝高铁开通运营10周年，累计安全发送旅客超2.8亿人次 [1] - 线路于2015年12月26日开通，设计时速300公里，初期运行时间1小时27分钟 [1] - 2020年12月24日提质运营，首次开行“复兴号”动车组，将两地最快旅行时间压缩至62分钟 [1] 运输能力与运营效率 - 目前日均开行动车组超过100对 [1] - 发车频次从初期约20分钟一列，加密至高峰时段平均5分钟至10分钟一列 [1] - 运输能力与便捷性大幅跃升，实现高铁公交化运行 [1] 社会与经济影响 - 公交化运行改变了成渝两地居民的生活方式和工作节奏 [1] - 铁路公司于2025年11月27日起，在12306平台推出“畅游天府”、“乐游山城”、“漫游黔城”三款旅游计次票产品 [1] - 新产品旨在满足四川、重庆、贵州地区旅客的多样化出行需求 [1]

成渝高铁公交化运营五周年成果 - 成渝高铁于2020年12月24日提速提质，实现“双核”间高铁公交化运营，两地时空距离缩短至62分钟 [1] - 运营5年来，日均开行动车组数量从87.5对增加至104.5对，日均发送旅客数量从2021年的超10万人次跃升至如今的超13万人次 [1] - 列车开行频次由每20分钟一列缩短至平均每5至10分钟一列，实现了“随时买票随时走”的高频次运营 [1] 对居民生活与通勤的影响 - 高铁公交化让“双城分居”变为“同城生活”，例如“通勤族”可使用高铁月票，实现工作与生活的便利衔接 [1] - 高频次运营解决了通勤者赶不上末班车的困扰，实现了“上班回家两不误” [1] 对文旅行业的促进 - 高铁公交化促进了成渝两地文旅资源的深度融合，例如可实现“早上在成都看大熊猫，下午去重庆逛洪崖洞，晚上返程”的一日游 [1] - 交通便利带动两地游客互访量逐年攀升，旅游市场活力持续释放 [1] - 中国铁路成都局集团公司以成都、重庆、贵阳为旅游集散中心，梳理周边旅游出行线路 [1] - 铁路12306平台推出“畅游天府”、“乐游山城”、“漫游黔城”旅游计次票，旅客可在15日内在指定省份的多个车站（四川10个、重庆10个、贵州9个）自主选择开通两个及以上区间的电子客票组合产品，方便旅游客流 [1]