文章核心观点 - 自2020年成渝地区双城经济圈建设启动以来，川渝两地交通一体化发展成效显著，通过持续加强“硬联通”与“软联通”，大幅缩短了时空距离，基本实现了毗邻城市1小时到达的目标，有力支撑了人员高效流动与物流成本降低，推动了区域经济协同发展 [1][2][4][5] 交通基础设施建设（硬联通） - 高速公路网络持续加密，铜梁至资中高速公路作为川渝间第17条高速公路大动脉已通车，显著缩短了农产品出川时间 [1] - 成渝高速公路正在进行改扩建，完工后主通道通行能力将提升至日均10万辆次，两地车程将再缩短1小时 [2] - 高铁大动脉加快联通，成渝中线、西渝、成达万、渝万等高铁项目正在建设中 [2] - 共建长江上游航运中心，推动涪江三星船闸工程开工，并稳定运行川渝“水水中转”和铁水联运航线 [2][6] - 航空网络取得突破，梁平至达州、梁平至北川等通用航空短途运输航线已成功首航 [2] 交通运营与服务提升（软联通） - 川渝两地已发布及在编的交通行业区域地方标准达21项，总量居区域地方标准首位，覆盖基础设施、运输服务等多个方面 [3][5] - 建成覆盖川渝的“天空地”一体化智慧监测网络，投用智慧收费站200余个、车道966条，使通行效率提升20% [3] - 成渝高铁已实现公交化运营超5年，两地间最短通行时间仅需62分钟，日均开行动车组从87.5对增加至104.5对，发车频次缩短至平均每5-10分钟一班 [4] - 川渝毗邻地区开通26条跨省城际公交线路，年运输客流突破400万人次，通过优化线路使通勤时间缩短60% [5][6] - 两地300余个汽车客运站、1123条线路实现联网售票，公交、轨道“一卡通”“一码通”全面推广 [6] 客运与物流效率成果 - 成渝高铁日均发送旅客数量从2021年的超10万人次跃升至如今超13万人次 [4] - 川渝毗邻城市已基本实现1小时到达 [2][5] - 成都、重庆联合入选首批国家综合货运枢纽补链强链城市，区域物流枢纽能级提升 [6] - 推进重庆至宁波舟山江海直达航线，运输时间缩短约5天，货物损耗率控制在0.01%以内 [6]

项目概况与工程进展 - 铜资高速起于资阳安岳县石羊镇，止于内江资中县鱼溪镇，全长105公里，双向六车道，设计速度120公里/小时 [1] - 项目将于2023年12月底通车，通车前两县间无高速公路，绕行车程超过1小时，走国道需1.5小时以上，试跑显示从资中到安岳仅用不到1小时 [1] - 该项目是川渝之间的第17条大通道，串联资中、安岳沿线10余个乡镇 [1] 工程技术亮点 - 路面施工应用路面3D与GPS联合控制系统实现智能摊铺，路面平整度均方差远优于行业标准 [1] - 控制性工程杨柳滩沱江特大桥主跨376米，主墩最高达58.1米，施工采用“钢栈桥+钢平台”组合方案，在43米深水中施工 [1] - 通过自动化控制系统精准调节混凝土浇筑参数，将误差控制在毫米级 [1] 经济与社会效益 - 通车后将大幅缩短重庆至资中车程，有效分流成渝高速、成安渝高速车流，缓解既有线路交通压力 [1] - 为沿线农业运输提供便利，例如资中血橙种植户运输至高速入口的距离从10公里缩短至3公里左右，运往重庆的时间将节约，并缩短到北上广等地市场的时空距离 [1] - 串联资中罗泉古镇、安岳石刻等旅游资源，是一条文旅之路，将进一步带动地方产业发展 [1] 区域战略意义 - 铜资高速通车标志着川渝连接线进一步织密，随着成渝地区双城经济圈建设推进，成渝双核、毗邻城市已实现1小时直达 [1] - 项目与铜梁至资中（重庆境）高速公路对接，并与在建资中至乐山高速公路相接，是区域路网的重要加密 [1]