文章核心观点 文章通过回顾招商局集团历史上具有代表性的“四艘船”，阐述了该公司作为驻港央企，如何在不同历史时期服务国家大局、坚持改革开放与创新，从而实现了持续发展与壮大，并展望了其通过“第三次创业”发展新质生产力、建设世界一流企业的未来规划 [1][7][14][16] 从“伊敦”轮看实业传承与主业壮大 - 公司起源于1872年成立的轮船招商局，其购买的“伊敦”轮是中国近代第一艘钢质蒸汽动力商船，开辟了第一条沿海商业航线，是民族工商业的先驱 [2][3] - 公司的航运主业（招商轮船）已实现巨大发展，目前运营管理船舶（含订单）超370艘，总运力超5200万载重吨，其中超大型油轮51艘、自有超大型矿砂船34艘，运力规模居世界前列 [3] 从“海辽”轮看服务国家大局与业务协同 - 公司秉承“与祖国共命运，同时代共发展”的理念，积极服务海洋强国、交通强国等国家战略 [5][7] - 公司修造船业务（招商船舶）通过结构调整实现扭亏为盈，跻身国内第一梯队，在全国拥有十个基地，在高端滚装船、邮轮制造等领域优势明显 [5][6] - 公司港口业务（招商港口）推进智慧化改造，例如妈湾智慧港改造后场桥操作人员减少超过50%，单机作业效率提升超过60%，其自主研发的“招商芯”操作系统已实现国产替代并输出至海外 [7] - 2012年至2025年，集团总资产增长40倍，营业收入、利润总额年均复合增速分别高达22%、18% [7] 从“明华”轮看改革开放与国际化 - 公司是改革开放的先行者，1979年独资开发蛇口工业区，创下24项“全国第一” [9] - 公司通过放权授权（如将二级公司投委会决策权限从3000万元提升到5000万元）和优化考核（如将科技金融列为考核“必答题”）持续深化改革 [11] - 公司深入实施国际化战略：招商港口在全球26个国家和地区投资布局51个港口，海外营收占比超过三成；在46个国家和地区设立84家物流机构；投资运营海外园区总面积约160平方公里，累计引进入园企业超870家 [12] - 国际化案例成果显著：科伦坡集装箱码头2025年集装箱吞吐量增至329万标准箱，较2013年开港时的5.8万标准箱大幅增长；汉班托塔港2025年货物吞吐量较2017年接手前增长超过50倍 [12] 从“新伊敦”轮看创新与“第三次创业” - 公司积极拥抱先进生产力，当前“第三次创业”的核心是发展新质生产力 [14] - 公司推动传统产业升级：如招商轮船交付全球首艘应用碳纤维硬质翼型风帆的超大型油轮“新伊敦”轮，可平均节省燃油6%到8%；并陆续交付多艘全球首型绿色动力船舶 [13] - 公司通过“进、退、整、合”优化业务，例如招商轮船整合中外运集运打造国内领先集装箱航运企业 [15] - 公司大力布局战略性新兴产业，打造科创产业“第四板块”：“十四五”期间科技研发投入达893亿元，较“十三五”接近翻番；通过招商创科进行多项投资，如定增凯赛生物斥资60多亿元 [15] - “第三次创业”推动公司利润总额站稳2200亿元台阶并再创新高 [15] 未来展望 - 公司计划扎实推进“第三次创业”，加快建设世界一流企业，目标打造一批百亿元级利润、千亿元级营收、万亿元级市值的二级公司 [16]

港口绿色能源转型进展 - 盐田港2024年岸电系统为船舶供电近2500万度 减少碳排放约1.9万吨[1] - 盐田港岸电接驳船只2024年4月达近120艘次创单月历史最高纪录 泊位岸电覆盖率超过95%[1] - 岸电技术通过岸基电源替代船用柴油发电机可减少98%温室气体排放[1] 智慧化港口建设成果 - 妈湾智慧港2021年完成智慧化改造后汇集9大智能元素 实现人员出勤减少和安全风险降低[2] - 深圳赤湾港投放超60台新能源拖车并配套换电站 3分钟完成单台车辆电池组更换[2] - 广州南沙港三期实现150多台大型港口机械电力驱动全覆盖 新能源设备占比达50%左右[2] 绿色燃料加注体系建设 - 香港2024年成功完成三次商业化液化天然气加注作业 包括首次"船对船"加注2200吨LNG燃料[3] - 香港修改船舶法例允许使用低碳/零碳绿色燃料 积极构建绿色船用燃料加注中心[3] - 粤港澳大湾区港口合作推进绿色航运走廊建设 香港加快绿色航运中心建设[2][3] 技术应用与政策支持 - 港口积极探索5G 人工智能 大数据在电力系统应用 实现自动化作业和高效运营[1][2] - 广东省2023年印发绿色港口行动计划 目标2025年形成港口绿色低碳生产方式[2] - 创新科技与数字化发展助推航运业提质增效 绿色可持续发展助力能源转型[3]