合作协议签署 - 中国一汽、大众汽车集团（中国）与成都经开区管委会签署《捷达事业发展合作协议》并筹备成立捷达品牌新公司 [2] - 四川省汽车产业迎来新"生力军" [2] 产品与市场规划 - 捷达品牌计划2028年前推出5款全新产品 其中包含4款新能源汽车 [2][4] - 首款新能源车型计划于2026年上市 [4] - 品牌将发力布局入门级新能源汽车市场以服务更广泛客户群体 [3] 战略定位与运营模式 - 新公司将全面整合现有资源 依托中国本土研发与成熟供应链体系 [3] - 获得更充分自主决策权与运营灵活度以实现快速市场响应和深度本土化融合 [3] - 目标打通产销一体化链路 从商品创新到市场服务全方位满足客户需求 [3] 本土化与技术创新 - 一汽-大众将融合中德双方优势提升本土化运营效率并加强自研自创能力 [3] - 打造合资技术新高地为四川汽车产业高质量转型发展注入新动能 [3] 海外拓展战略 - 依托成都国际铁路港和本地化产业优势多元化布局海外生态 [4] - 以中亚市场为起点实施"深耕本土 辐射海外"战略 [4] 产业协同效应 - 成都市拥有强大新能源汽车产业集群和全产业链协同优势 [5] - 捷达品牌有望构建千亿级汽车产业生态体系 贯通研发创新到销售服务的全链条 [5] - 一汽-大众以捷达模式开启合资品牌本土化运营新范式 [5]

合作模式创新 - 大众汽车集团(中国) 一汽集团与成都经济技术开发区签署协议成立捷达品牌新公司 引入本地投资方但未披露具体信息[3] - 新公司全面整合捷达现有资源 保持作为大众子品牌运营 最大化与大众集团及一汽-大众协同效应[3] - 采用地方政府合作引入本地资本的混合资本模式 开创合资车企先河 保持大众体系标准同时赋予本土团队灵活决策权[5] 电动化战略加速 - 明确规划2028年前推出4款面向入门级市场新能源车型 配备极具竞争力的电动化 数字化及ADAS功能[3] - 较2024年3月协议(2026年推首款纯电车型)明显提速 新车型将采用一汽-大众SOA架构并保持价格竞争力[6] - 以中亚为起点开拓海外市场 目标2030年打造涵盖研产供销的千亿级产业价值链[3][8] 市场定位与竞争 - 捷达品牌2024年终端销量12万辆 同比下滑25.9% 存在品牌溢价消失 技术平台老旧及电动化脱节问题[7] - 紧凑级车型预计2030年占中国新能源市场近50%份额 十万元入门级车型成为关键增长驱动因素[8] - 完成捷达电动化可实现大众从入门级到豪华旗舰的全市场覆盖 是大众集团在华整体转型的最后关键环节[9] 产业协同与区域布局 - 依托一汽-大众成都生产基地 通过本地投资降低成本和快速铺开市场[3][7] - 深化捷达品牌在四川省及西南地区汽车产业生态融合 巩固其作为四川汽车产业领军企业地位[8] - 大众集团过去三年通过并购 合资 入股等模式与地平线 小鹏等科技企业达成系列合作[9]