业务规模与增长 - 自2022年投产以来已完成2400余架次飞机维修、278架次整机喷涂及6万件航空零部件维修 [1] - 2024年监管49架次飞机、16台航空发动机入区开展保税维修业务，货值311.3亿元，同比增长3.3倍 [3] - 2025年1月至8月监管58架次飞机、9台发动机、6批次航材入区开展保税维修，货值370.2亿元，同比增长67.4% [3] 市场吸引力与客户来源 - 成为境外航司修飞机首选之地，吸引菲律宾、泰国、越南、韩国、卡塔尔等国家的飞机频繁前来维修 [1] - 政策优势与高质量维修服务是吸引境外航司的重要原因 [1][2] - 越来越多国内外航司主动前来合作交流，飞机维修“金字招牌”越擦越亮 [3] 政策优势与支持 - 进口自用设备享受零关税，大幅度节省税费 [1] - 实施进境维修免保证金、进口维修航材保税等优惠政策 [2] - 通过直通入区创新监管模式简化通关流程，降低运输成本并缩短操作时间 [1][2] 产业生态与发展举措 - 推动建设“一站式”航空维修产业中心，满足企业飞机检修、喷涂、零部件维修等一站式服务需求 [2] - 联合海关丰富通关便利化措施，用好“自贸港+空港+海关特殊监管区域”的政策叠加优势 [2] - 海关建立健全“预审材料、即时审批、快速通关”机制，创新备案发动机“直通入区”监管模式 [2]

业务规模与市场拓展 - 截至2025年9月底，一站式飞机维修产业基地已完成超2400架次飞机维修、278架次整机喷涂及6万件航空零部件维修 [6] - 服务覆盖国内外近50家航空公司及飞机租赁公司，包括百余架次进境飞机维修和喷漆业务 [6] - 业务范围从首单进境维修迅速扩展至包括发动机更换、整机喷涂、宽体机彩绘等多种类型，客户来源地从菲律宾扩展至越南、泰国、卡塔尔、约旦、蒙古国等多个国家 [6][13][14] 核心竞争力与运营优势 - 自贸港优惠政策是关键吸引力，包括进境维修免保证金、进口维修航材保税、进口维修设备零关税，综合可为航司节省10%到15%的维修成本 [7][8][9] - 维修效率高，从提出需求到方案落地可实现24小时内反馈，保税航材调货当天到位，有效缩短飞机停场时间 [3][8] - 具备“一站式”服务能力，涵盖机体大修、零部件维修、整机喷涂、空地互联系统加装等，飞机可一步到位完成维修 [7][9] 产业链能力建设与升级 - 2025年4月与空客旗下欧航航材合作的航材超市项目投用，388个寄售航材件号、13.94万件航材入驻保税库，采用“寄售模式”按实际消耗结算，优化供应链 [10] - 2025年5月获得商务部民用航空零部件出口许可，涉及涡轮风扇发动机、航空惯性导航仪等物项，大幅缩短零部件出口时间，提升进境维修业务竞争力 [10] - 公司计划加快多机型客改货能力、C919机型定检及喷漆能力建设，并推进复合材料维修、宽体机APU维修等附件项目，建立发动机零部件深度修理全工艺能力 [12] 行业前景与战略机遇 - 2024年民航局与发改委发布指导意见，提出提升海口等区域航空枢纽功能，将促使航空维修产业向航空电子设备维修、航空材料研发等高端业务领域拓展 [11] - 2025年12月18日海南全岛封关运作启动后，全球客货飞机在海南起落频次将增加，对飞机维修服务的需求预计将日益增大 [11] - 公司战略将持续开发东南亚、南亚、东北亚、中亚、中东等地区的新客户业务，推动维修产业稳步向全球市场延伸 [12]