《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓 通讯员徐嘉婧 报道： 12月18日，由海航航空技术有限公司 （以下简称"海航技术"）保障的"海南自由贸易港"主题涂装飞机从海口美兰机场展翼起飞，与海南自贸 港封关运作同步启航。封关前夕，海航技术已接连完成多项具有代表性的国际维修业务。12月15日，海 航技术旗下大新华飞机维修服务有限公司（简称大新华飞维）、海南海航斯提斯喷涂服务有限公司（以 下简称"海航斯提斯"）完成约旦皇家航空的波音787型飞机的专项改装和整机喷漆服务。12月初，海航 斯提斯完成了一架大韩航空的波音737-900ER机型的整机喷涂工作并顺利交付，该架飞机是波音737NG 家族中尺寸最大、载客量最多的延程型号。 如今，走进海南自贸港一站式飞机维修基地，机坪上来自卡塔尔、韩国、越南、柬埔寨等国家的飞机有 序停放，等待着接受从深度定检到飞机喷漆的各项专业服务。这幅多国飞机来自贸港修飞机的景象，生 动印证了海南作为区域性国际航空维修枢纽的吸引力正与日俱增。 曼群岛民航局（CAACI）、根西岛民航局(DCA)、百慕大民航局（BCAA）、阿鲁巴民航局 （ARUBA）等17个国家及地区颁发的22张维修许可资质。 值 ...

业务规模与增长 - 自2022年投产以来已完成2400余架次飞机维修、278架次整机喷涂及6万件航空零部件维修 [1] - 2024年监管49架次飞机、16台航空发动机入区开展保税维修业务，货值311.3亿元，同比增长3.3倍 [3] - 2025年1月至8月监管58架次飞机、9台发动机、6批次航材入区开展保税维修，货值370.2亿元，同比增长67.4% [3] 市场吸引力与客户来源 - 成为境外航司修飞机首选之地，吸引菲律宾、泰国、越南、韩国、卡塔尔等国家的飞机频繁前来维修 [1] - 政策优势与高质量维修服务是吸引境外航司的重要原因 [1][2] - 越来越多国内外航司主动前来合作交流，飞机维修“金字招牌”越擦越亮 [3] 政策优势与支持 - 进口自用设备享受零关税，大幅度节省税费 [1] - 实施进境维修免保证金、进口维修航材保税等优惠政策 [2] - 通过直通入区创新监管模式简化通关流程，降低运输成本并缩短操作时间 [1][2] 产业生态与发展举措 - 推动建设“一站式”航空维修产业中心，满足企业飞机检修、喷涂、零部件维修等一站式服务需求 [2] - 联合海关丰富通关便利化措施，用好“自贸港+空港+海关特殊监管区域”的政策叠加优势 [2] - 海关建立健全“预审材料、即时审批、快速通关”机制，创新备案发动机“直通入区”监管模式 [2]

业务规模与市场拓展 - 截至2025年9月底，一站式飞机维修产业基地已完成超2400架次飞机维修、278架次整机喷涂及6万件航空零部件维修 [6] - 服务覆盖国内外近50家航空公司及飞机租赁公司，包括百余架次进境飞机维修和喷漆业务 [6] - 业务范围从首单进境维修迅速扩展至包括发动机更换、整机喷涂、宽体机彩绘等多种类型，客户来源地从菲律宾扩展至越南、泰国、卡塔尔、约旦、蒙古国等多个国家 [6][13][14] 核心竞争力与运营优势 - 自贸港优惠政策是关键吸引力，包括进境维修免保证金、进口维修航材保税、进口维修设备零关税，综合可为航司节省10%到15%的维修成本 [7][8][9] - 维修效率高，从提出需求到方案落地可实现24小时内反馈，保税航材调货当天到位，有效缩短飞机停场时间 [3][8] - 具备“一站式”服务能力，涵盖机体大修、零部件维修、整机喷涂、空地互联系统加装等，飞机可一步到位完成维修 [7][9] 产业链能力建设与升级 - 2025年4月与空客旗下欧航航材合作的航材超市项目投用，388个寄售航材件号、13.94万件航材入驻保税库，采用“寄售模式”按实际消耗结算，优化供应链 [10] - 2025年5月获得商务部民用航空零部件出口许可，涉及涡轮风扇发动机、航空惯性导航仪等物项，大幅缩短零部件出口时间，提升进境维修业务竞争力 [10] - 公司计划加快多机型客改货能力、C919机型定检及喷漆能力建设，并推进复合材料维修、宽体机APU维修等附件项目，建立发动机零部件深度修理全工艺能力 [12] 行业前景与战略机遇 - 2024年民航局与发改委发布指导意见，提出提升海口等区域航空枢纽功能，将促使航空维修产业向航空电子设备维修、航空材料研发等高端业务领域拓展 [11] - 2025年12月18日海南全岛封关运作启动后，全球客货飞机在海南起落频次将增加，对飞机维修服务的需求预计将日益增大 [11] - 公司战略将持续开发东南亚、南亚、东北亚、中亚、中东等地区的新客户业务，推动维修产业稳步向全球市场延伸 [12]

行业战略定位与地理优势 - 海南地理位置优越，4小时飞行时间可覆盖亚洲21个国家和地区及世界47%的人口，8小时飞行时间可覆盖全球59个国家和地区及世界67%的人口和41%的GDP [2] - 海南作为“一带一路”倡议支点和西部陆海新通道的重要枢纽，航线近可面向东盟、日韩、南亚，远可通往欧洲、中东、非洲 [5] - 全球客货飞机在海南起落将更加频繁，航线网络更加密集，对飞机维修服务的需求日益增大 [6] 核心企业运营与产能 - 海口吉耐斯发动机维修工程有限公司是国内唯一与GE公司签署GBSA最高等级授权的GEnx-1B发动机维修企业，已被纳入GE航空全球维修网络 [2] - 海口吉耐斯已取得中国民航局（CAAC）、美国联邦航空管理局（FAA）等权威机构颁发的维修许可证 [3] - 截至2025年，海口吉耐斯累计进场维修发动机26台、出场17台，当年已交付9台发动机，产值达约4.8亿元；项目稳产后年维修产能将达60台，年产值预计超30亿元 [3] - 海南自贸港一站式飞机维修产业基地自2022年投产以来，截至8月底已完成超2300架次飞机维修、超270架次整机喷涂及5.8万件航空零部件维修 [1][5] 政策红利与成本效益 - 企业享受自用设备进口“零关税”政策，海口吉耐斯累计节省税费约1亿元 [3] - 通过“直通入区”的创新监管模式，简化设备、零部件通关流程，降低了成本并缩短了周期 [3] - 海南航空2020年至今累计进口航材16批次，涉及货值约3.5亿元，节省关税及增值税超5000万元；成功引进一架A321NEO飞机，预计在8年监管期内可节省关税约360万元 [4] - 海南自贸港优惠政策支持包括进境维修免保证金、暂时进境维修允许内销、维修航材保税等，为客户节约维修成本和时间 [5] 市场拓展与客户基础 - 海口吉耐斯依托GE全球网络与自贸港优势，已具备服务国际客户的基础，下一步将逐步拓展亚太及全球市场 [3] - 海南自贸港一站式飞机维修产业基地承接了卡塔尔国家航空、菲律宾皇家航空等20多家公司的百余架次进境飞机大修和喷涂业务，维修品质和服务态度得到客户认可 [6] - 基地内企业具备中国、美国、欧盟、泰国、菲律宾、越南等多个国家和地区航空管理部门颁发的航空维修资质 [6] - 海航技术将持续开发东南亚、南亚、东北亚、中亚、中东等周边地区的新客户业务 [7] 产业链完善与能力建设 - 海航技术将加快多机型客改货能力建设，推进国产机型定检及喷漆能力建设 [7] - 公司计划推进飞机复合材料维修、宽体机APU维修、飞机燃滑油系统维修等附件项目落地 [7] - 公司将建立发动机零部件深度修理全工艺能力，逐步完善航空维修产业链条 [7]

海南自贸港飞机维修产业发展 - 海南自贸港一站式飞机维修产业基地自2022年投产以来已完成超2200架次飞机维修、近270架次整机喷涂及5.5万件航空零部件维修，服务覆盖国内外近50家航空公司及飞机租赁公司 [4] - 2024年已承接第7架次泰国进境维修飞机，超过2023年全年泰国进境飞机总数 [2] - 泰国亚洲航空计划在完成当前6C检维修后，再安排两架同型号飞机来琼接受服务 [3] 境外航司合作案例 - 泰国皇雀航空已有8架波音737-800型飞机在海南进行结构修理专项定检 [3] - 卡塔尔航空与海南海航斯提斯喷涂服务有限公司签订三年航空器喷漆协议，订单金额近1亿元人民币 [3] - 越南、韩国、中国香港等多国/地区航司飞机同时在基地接受维修服务 [4] 自贸港政策优势 - 进境飞机可享受免保证金、保税航油、维修航材保税等政策，综合节省航司10%-15%维修成本 [6] - 海关设立飞机/航材"绿色通道"，提供24小时通关服务，智能云卡口系统提升货物进出效率 [6] - 对暂时出境修理后复运的航空器免征关税，境外暂时进境修理货物复运出境同样免税 [5][6] 产业升级与技术突破 - 新建复合材料工艺中心配备热压罐、雷达透波率测试间等设备，可满足窄体/宽体机复合材料部件维修需求 [7] - 该中心实现本地化生产复合材料维修件，覆盖雷达罩、发动机反推等关键部件 [7] - 从单一维修扩展到复合材料制作，提升一站式航空维修服务能力 [8] 客户认可因素 - 泰国航司选择海南进行6C检（12年检）等高级别定检，涉及超900项工卡编制 [3] - 越南航司评价海南维修资质国际领先、零关税备件供应快，综合成本与体验具竞争力 [6] - 整机喷漆等配套服务完善，单架飞机停留周期约35天可完成多项服务 [3]