航空业务布局 - 中通航空有限公司在长沙自贸临空区完成工商注册，注册资本为6亿元，经营范围包括公共航空运输、保税物流中心经营以及通用航空服务等 [1][2] - 公司计划投资110亿元建设中通货运航司及相关产业项目，通过自购与租赁全货机的运营模式，建设货运航空运营基地与货物分拨中心 [2] - 航空业务正从代理模式转向自主运营体系，此前主要依赖合作或代理模式，尚未拥有自有航空机队 [2] 航空业务模式转变的挑战 - 自主航空运营模式虽然能掌握航线规划主动权、提升运输时效，但需要保持充足的业务量覆盖飞机采购、维护等巨额成本 [3] - 圆通速递是目前通达系中唯一拥有自有航空机队的企业，但其航空板块尚处于亏本状态，中通快递的航空业务盈利表现尚待观察 [3] 市场份额及单票收入 - 2024年中通快递全年单票收入为1.28元，同比上升2.7%，是通达系单票收入唯一上涨的公司 [4] - 2024年公司业务量340亿件，同比增长12.6%，低于行业整体增速21.5%，市场份额为19.4%，同比下滑3.5个百分点 [4][5] - 2025年第一季度核心快递单票收入为1.19元，同比下滑8.46%，业务量85.39亿件，同比增长19.1%，市场份额为18.9%，同比下滑0.4个百分点 [5] 收入增速及毛利率 - 2025年第一季度公司实现营收108.92亿元，同比增长9.4%，创近五个季度最低增速，毛利率为24.7%，同比下滑5.45个百分点 [8] 散件市场拓展 - 2025年第一季度散件业务量同比增长46%，逆向物流业务量同比增幅超过150%，日均散件规模达600万件，公司目标为840万件/天 [9] - 散件市场利润空间为普通寄件的2倍至4倍，但逐渐成为新一轮价格战的主战场，企业纷纷压缩利润、降低价格 [9][10] - 黄牛现象通过整合电商货源集中议价，挤压正规网点在散件市场的议价空间和利润率 [10]

中通航空有限公司成立 - 中通航空有限公司在长沙自贸临空区完成注册设立，注册资本6亿元，由中通快递全资持股 [2] - 作为湖南省首家本土货运航空公司，填补了湖南在该领域的空白 [2] - 未来将通过自购与租赁全货机的运营模式，建设货运航空运营基地与货物分拨中心 [2] 长沙项目投资规划 - 计划投资110亿元建设总用地规模约750亩的中通货运航司及相关产业项目 [3][4] - 项目将构建集总部办公、生产、仓储、物流、跨境电商、金融服务等功能于一体的全产业生态圈 [4] - 涵盖中通货运航司、中通快运华中总部等六大核心板块 [4] 中通航空业务发展历程 - 2018年通过间接持股成立浙江星联航空货运有限公司，试运营"星联航空时效件" [3] - 2019年与天津货运航空合作，每周六班执飞天津往返南昌航线 [3] - 2024年成立长沙中通航空货物运输有限责任公司，由宁波中通航空货运代理全资持股 [4] 航空货运行业现状 - 2024年全球航空货运总需求同比增长11.3%，亚太地区以14.5%增速领跑 [5] - 航空货运牌照有助于提升快递时效性，开拓商务件市场和高附加值产品寄递需求 [5] - 自有航空网络是布局国际快递业务、拓展海外市场的重要基础 [5] 主要快递企业航空布局 - 顺丰运营全货机110架，以鄂州花湖机场为全球货运枢纽 [6] - 圆通自有航空机队13架，以嘉兴南湖机场为全球货运枢纽 [6] - 中国邮政货运机队规模约34架全货机，京东航空以南通兴东国际机场为主基地 [6] 中通快递经营状况 - 2024年市场份额缩小，包裹量增速12.6%在加盟制快递企业中垫底 [6] - 2024年净利润88.88亿元，被顺丰反超 [6] - 2025年一季度包裹量85亿件同比增长19.1%，净利润20.4亿元同比增长40.9% [7] - 2025年包裹量指引为408亿至422亿件，同比增长20%至24% [7]