公司财务表现 - 2025年上半年营收103.04亿元 同比增长4.35% [2] - 同期净利润11.69亿元 同比下降14.11% [2] - 飞机利用率达9.74小时 同比增加0.46小时 高于行业平均水平1.2小时 [38] 成本控制策略 - 采用单一机型运营 主要使用空客A320 降低采购维修培训成本 [32][33] - 取消头等舱且座位不可调节 使客舱座位数量增加20%以上 [34] - 通过延长飞行时段和优化航线排班提高飞机利用率 [37] 收入优化措施 - 执行严格的行李尺寸重量规定 随身行李限重7公斤 超标需支付150元托运费 [7][13][8] - 在机场与银行合作推广信用卡 以托运费用折扣吸引乘客办卡 [18][19][20] - 退改签费用高昂 案例显示1028元机票仅退款222元 1280元机票退票扣费超400元 [22] 辅助收入来源 - 机上销售餐食饮品及毛毯等商品 毛毯定价15元/条 [29][30] - 推出199元单次卡产品 但兑换限制较多且退票仅返还100元优惠券 [24][25][27] - 国际航线辅以波音777和空客A350机型满足长航线需求 [33] 市场定位与竞争环境 - 采用廉价航空模式被称为"空中绿皮车" 在行业内实现盈利独树一帜 [39][1] - 主流航司普遍降价导致航线竞争加剧 [41] - 部分乘客因体验不佳选择不再乘坐 公司面临口碑压力 [40][41]

财务表现 - 2025年上半年营收103.04亿元 同比增长4.35% [2] - 2025年上半年净利润11.69亿元 同比下降14.11% [2] - 公司成为国内最盈利航空公司 [2] 成本控制策略 - 采用单一机型降低采购维修培训成本 [14] - 主要使用空客A320满足国内航线需求 [15] - 取消头等舱并采用不可调节座位 使座位数增加20%以上 [16] - 2025年上半年飞机利用率达9.74小时 同比增加0.46小时 [18] - 飞机利用率高于行业平均水平1.2小时 [18] 收入提升措施 - 严格执行行李尺寸重量规定 超限需支付150元托运费 [6] - 推行会员办理与银行信用卡联名营销 [8] - 退票改签费用高昂 1028元机票仅退款222元 [9] - 单次卡产品定价199元但兑换限制较多 [10][11] - 机上销售餐食饮品及纪念品化妆品 [13] 运营特点 - 被乘客称为"空中绿皮车" 采用薄利多销策略 [18] - 客舱曾出现冷凝水现象 公司解释为物理反应 [12][13] - 传闻曾计划推出站座以最大化空间利用 [16] 客户反馈 - 乘客为符合行李规定采取拆卸轮子等措施 [6] - 部分乘客因行李超重被迫丢弃个人物品 [6] - 乘客对航班时间调整及服务体验存在不满 [10] - 部分乘客表示体验后不再选择该航司 [18]