1985年，中国民航引进首架空客民用飞机。中国东方航空在这40年的岁月里先后运营过空客A300、 A310、A320、A330、A340和A350等多款空客飞机。截至2025年9月底，中国东方航空机队拥有20架空 客A350-900飞机、56架空客A330系列飞机和391架空客A320系列飞机。（编辑：许浩存 校对：李佳洹 审核：程凌） （空客供图） 《中国民航报》、中国民航网 记者张人尹 报道：10月22日，空客公司在其位于天津的交付中心向中国 东方航空交付一架由空客A320系列飞机亚洲总装线完成总装的A321neo飞机。至此，中国东方航空在天 津接收的空客飞机数量已达200架飞机，其中包括16架宽体飞机。 空客全球高级副总裁、空客中国民用飞机商务负责人刘莉表示："这是空客与中国民航、中国东方航空 四十年来长期互信、共赢合作的生动体现。东航运营着亚洲第一、全球第三大空客机队。空客在天津交 付的飞机中，超过五分之一由东航接收。空客将继续以我们高效、环保的民用飞机和优质的客户服务， 助力东航实现建设世界一流企业的目标。" ...

钛合金的战略地位与核心特性 - 钛合金因其独特的物理性能成为航空、航天、深海装备等高端制造领域的首选材料，具有高比强度、极佳耐高温特性、耐腐蚀性和抗疲劳性 [2] - 钛合金密度仅为钢的60%左右，但多项关键性能指标媲美甚至优于传统钢材，例如解放军PPP20160毫米迫击炮炮管重量仅8.5公斤，大幅轻于上一代钢制产品 [2] - 在2025年全球材料科学大会上，钛合金被定义为“未来装备技术的基石” [2] 全球市场与中国产能 - 中国海绵钛产量已占据全球总产量的70% [1] - 以TC4钛合金为例，其市场价格是普通碳钢的约40倍，成本高昂是影响其普及度的重要因素 [5] - 中国已实现从海绵钛原料到3D打印、真空铸造等高端制造环节的国产化，国产钛合金部件综合性能全面赶超国际主流水平 [7] 加工制造的技术挑战 - 钛合金加工难度极大，其极低的导热系数导致切削加工时热量难以散发，刀具磨损速度是加工钢材的数十倍 [5] - 高温下钛极易与空气中氧、氮反应形成坚硬氧化膜，增加后续加工难度，焊接必须在真空或高纯度保护气氛下进行以避免裂纹和强度下降 [5] - 历史上美国、俄罗斯等国曾因成本过高在部分高端装备上从钛合金转回高性能钢材，例如苏联“麦克级”钛合金核潜艇虽创下潜深1027米纪录但后期被迫放弃 [5] 在航空航天领域的应用 - 中国C919大飞机的钛合金使用占比达到9.3%，显著高于波音737的4%和空客A320的4.5% [7] - 钛合金应用覆盖中国C919大飞机、运-20重型运输机等航空装备 [7] 在深海与医疗领域的拓展 - 钛合金的无磁性和出色耐压性使其成为深海装备关键材料，中国2025年下水的深海无人潜航器采用国产高强钛合金耐压舱体，连续完成多轮万米级别作业任务 [9] - 在医疗领域，钛合金因优异的生物兼容性和可靠性，其人工关节和牙科植入体成为全球市场新增长点 [9]

此外，有报道称，如果发动机谈判失败，土耳其航空可能将其最近订购的波音737 MAX飞机订单转为 订购空客飞机。 周四，波音(BA.US)跌逾3%，报217.29美元。消息面上，10月8日，欧洲空中客车公司(空客)在法国图卢 兹宣布，随着向沙特阿拉伯纳斯航空公司交付最新一架A320系列客机，该机型累计交付量正式超越美 国波音公司737系列，成为全球航空史上交付数量最多的飞机。 ...

此外，有报道称，如果发动机谈判失败，土耳其航空可能将其最近订购的波音737 MAX飞机订单转为 订购空客飞机。 智通财经APP获悉，周四，波音(BA.US)跌逾3%，报217.29美元。消息面上，10月8日，欧洲空中客车公 司(空客)在法国图卢兹宣布，随着向沙特阿拉伯纳斯航空公司交付最新一架A320系列客机，该机型累计 交付量正式超越美国波音公司737系列，成为全球航空史上交付数量最多的飞机。 ...

运营规划与航班安排 - 公司计划在2025年10月4日至8日期间执飞超400条赏月航线，航班量超2800班次 [1] - 在10月6日中秋夜最佳赏月时段19:00至次日凌晨03:00，公司将在300余条航线上执飞超500班次赏月航班 [1] - 公司将在中秋月圆之夜于部分航线推出赏月主题航班，安排猜灯谜、古诗词飞花令和手工制作荷花灯等特色机上活动 [5] 国内航线布局 - 华北地区推荐航班包括CZ3904（成都至北京，空客A350执飞）、CZ5356（呼和浩特至沈阳，空客A320执飞）和CZ5904（桂林至北京，空客A321执飞） [1] - 华东地区推荐航班包括CZ3595（广州至上海，波音B777执飞）和CZ6548（杭州至深圳） [2] - 中部地区特别推荐由国产大飞机C919执飞的CZ3347航班（武汉至广州）以及CZ6474航班（成都至郑州） [2] - 西部地区推荐航班包括CZ6242（西宁至广州，空客A320执飞）、CZ3218（西安至广州）和CZ8910（昆明至北京） [2] 国际航线布局 - 精选国际赏月航班包括CZ6092（万象至广州，约150分钟航程）、CZ6011（乌鲁木齐至阿拉木图）、CZ8058（迪拜至广州，空客A330执飞）和CZ302（悉尼至广州，波音B787执飞） [5] - 公司还在广州、北京、乌鲁木齐等枢纽机场执行往返于东南亚、日韩、中西亚、中东、欧洲、美洲、澳新方向的多条国际航线 [5] 客户体验优化 - 公司提供赏月座位选择指导：南北方向航班靠东座位赏月角度佳，自东向西航班左侧为最佳，自西向东航班右侧为最佳，建议旅客提前选择靠窗座位 [5]

【改写版】 过去三十年，欧洲人仿佛生活在童话世界里——每天工作不到8小时，每年带薪休假动不动就一个月，从摇篮到坟墓的福利保障让人羡慕。但揭开这层光鲜 外衣，你会发现欧洲的舒适生活其实是站在三个巨人肩膀上的：俄罗斯的能源、美国的枪杆子和中国的钱袋子。如今这三大支柱各怀心思，欧洲的好日子开 始摇摇欲坠。 北约体系下，6万美军常年驻守欧洲，美国人承担七成军费开支。德国军费占比仅1.5%，省下的钱全变成社会福利——瑞典父母能休480天带薪产假，芬兰 大学生每月白拿5500元补助。这种安全外包模式让欧洲安心搞经济，直到特朗普拍桌子要钱，欧洲人才发现没了美国保护伞，自己连一周防空都维持不了。 中国市场的黄金十年 当奔驰4S店在中国遍地开花时，欧洲企业赚得手软。大众每卖三辆车就有一辆销往中国，瑞士名表过半被中国买家收走。中国不仅是提款机，更是技术试 验场——空客A320对华报价比疫情前还低12%，西门子医疗设备三年降价25%。但2023年中国电动车反攻欧洲，市场份额暴涨至15%，光伏组件更拿下82% 市场，欧洲人突然发现学生变成了老师。 能源命脉握在俄罗斯手里 冷战结束后，欧洲就像染上能源鸦片般依赖俄罗斯。德国化工厂的烟囱 ...

产能与交付情况 - 空客A320天津总装线已累计交付近800架飞机 [1] - 第二条总装线预计2025年投产将使产能实现翻倍增长 [1] 供应链与区位优势 - 天津港高效接卸能力保障航空制造物流效率 [1] - 自贸区政策红利为航空制造业创造有利条件 [1] - 本土完整产业链协同支撑航空制造体系 [1] 市场与投资布局 - 空客通过扩大在华产能体现外资长期深耕中国战略 [1] - 中国航空市场开放政策持续吸引高端制造业投资 [1]

公司财务表现 - 2025年上半年营收103.04亿元 同比增长4.35% [2] - 同期净利润11.69亿元 同比下降14.11% [2] - 飞机利用率达9.74小时 同比增加0.46小时 高于行业平均水平1.2小时 [38] 成本控制策略 - 采用单一机型运营 主要使用空客A320 降低采购维修培训成本 [32][33] - 取消头等舱且座位不可调节 使客舱座位数量增加20%以上 [34] - 通过延长飞行时段和优化航线排班提高飞机利用率 [37] 收入优化措施 - 执行严格的行李尺寸重量规定 随身行李限重7公斤 超标需支付150元托运费 [7][13][8] - 在机场与银行合作推广信用卡 以托运费用折扣吸引乘客办卡 [18][19][20] - 退改签费用高昂 案例显示1028元机票仅退款222元 1280元机票退票扣费超400元 [22] 辅助收入来源 - 机上销售餐食饮品及毛毯等商品 毛毯定价15元/条 [29][30] - 推出199元单次卡产品 但兑换限制较多且退票仅返还100元优惠券 [24][25][27] - 国际航线辅以波音777和空客A350机型满足长航线需求 [33] 市场定位与竞争环境 - 采用廉价航空模式被称为"空中绿皮车" 在行业内实现盈利独树一帜 [39][1] - 主流航司普遍降价导致航线竞争加剧 [41] - 部分乘客因体验不佳选择不再乘坐 公司面临口碑压力 [40][41]

山河智能飞机理赔事件 - 山河智能全资子公司AVMAX租赁给俄罗斯航司的三架Dash-8飞机因被扣押获得保险公司理赔 理赔金额为2296万美元 [1] 飞机租赁行业背景 - 飞机租赁是航空业重资产背景下的重要融资方式 可降低航空公司资金门槛并提供运营灵活性 [3] - 飞机租赁业务具有稳定回报率 吸引银行背景机构投资 中国主要租赁公司包括中银租赁、渤海租赁收购的Avolon、工行租赁和国银租赁 [4] - 俄乌战争前俄罗斯民航机队980架客机中777架为租赁 其中515架来自国外租赁公司 以欧美公司为主 [4] 俄罗斯扣押飞机事件影响 - 俄罗斯因欧美制裁将国外租赁飞机国有化 涉及515架外国租赁飞机 实际扣押400余架 包括部分中国租赁公司资产 [5] - 欧美租赁公司损失显著 美国AerCap公司损失最大 约80架飞机在海外被扣留 [5][7] - 部分租赁公司已在财报中将扣押飞机计为全损 [6] 飞机扣押解决方案 - 通过保险理赔：山河智能子公司获2296万美元理赔 国银租赁4架飞机（3架A320NEO和1架A321NEO）获1.975亿美元理赔 [1][12] - 通过外交斡旋归还：中银租赁3架747-8F货机被归还 其中2架从莫斯科飞回中国 [8][9] - 俄罗斯保险公司赎买：2024年初达成上百架飞机和解 赔付总额约25亿美元 涉及飞机产权转移至俄罗斯航司 [12] 行业现状与趋势 - 航空租赁租金因供应链紧缺及疫情后行业复苏大幅上涨 部分抵消扣押损失 [16] - 中国租赁公司在俄业务占比有限 整体影响可控 [16] - 剩余被扣押飞机解决方案需长期谈判 可能需等待俄乌战争结束及国际关系正常化 [14]

航线开通情况 - 东航江西分公司于8月7日开通南昌至新加坡国际航线 由空客A320执飞 夏秋航季每周运营三班（周二、周四、周六）[1][2] - 去程航班MU7339 08:00南昌起飞13:00抵达新加坡 回程MU7340 14:00新加坡起飞19:00抵达南昌[2] - 此为该公司今年在南昌开通的第二条国际航线 此前已开通南昌至大阪航线[1] 运营数据表现 - 首航去程客座率达95% 回程客座率达92%[4] - 航线开通后东航每周新中航班增至78班 较2024年同期72班增长8.3%[4] - 旅客可通过上海 北京 昆明 西安 武汉 杭州 宁波 合肥 南昌等9座中国城市往返新加坡[4] 航线网络拓展 - 新加坡航线填补江西至东南亚航空枢纽空白[4] - 公司计划9月10日开通南昌至澳门地区航线 拟采用国产C909飞机执飞 将是该机型首次飞抵澳门[4] 行业合作与支持 - 首航仪式获江西省商务厅 文旅厅 外事办及南昌市商务局 外办 文广旅游局等多部门参与[4] - 江西民航辖区各单位共同支持航线开通[4]