国际贸易争端 - 印度和日本向世贸组织通报，因美国钢铝关税违反世贸规则，保留中止减让权利 [1] - 美国自2018年3月起对进口钢铝加征关税未向世贸组织通报，违反《1994年关贸总协定》和《保障措施协定》 [1] - 印度表示美国措施影响价值76亿美元的印度产品，征税额达19.1亿美元 [1] - 日本反制措施针对美国对汽车整车和零部件征收的关税，拟基于最新出口数据征收等额关税 [1] 关税反制措施 - 印度将对原产于美国的部分产品征收等额关税，金额与受影响的76亿美元产品相关 [1] - 日本将在实施前向世贸组织通报具体反制细节和生效日期 [1] - 欧盟和英国此前也已就美国钢铝关税向世贸组织通报保留中止减让权利 [1]

中亚班列常态化开行 - 中亚班列（武汉）X9011次列车于4月12日从吴家山站始发，装载石材、卷钢、瓷砖、空调等物资，经霍尔果斯口岸出境开往乌兹别克斯坦首都塔什干，全程10天左右 [1] - 这是中亚班列实现常态化开行的首趟列车 [1] - 4月10日起全国铁路实行新货物列车运行图，武汉至中亚货运班列纳入固定运行线路，实现每周1列常态化开行 [1] 运能提升与物流优化 - 常态化开行使武汉发往中亚地区的铁路货运能力增加了一倍 [1] - 装运物资由之前的散货向汽车、钢材等大宗物资转变 [1] - 固定发车时间和运行线让企业可以有计划地生产、装车和发货 [1] - 班列在运输时间、成本和稳定性等方面优势明显，进一步压缩了物流成本 [1] 运营保障措施 - 湖北铁路集团、武铁汉西车务段、武汉铁路物流中心、中铁联集武汉中心站等单位根据开行计划及时组织货源并制定运输组织方案 [1] - 各单位全力保障中亚班列开行"一路绿灯" [1] 贸易发展与区域经济 - 常态化开行为湖北搭建了新的跨境物流通道 [1] - 湖北和周边地区与中亚国家的贸易增长为班列常态化开行创造了条件 [2] - 常态化开行有助于湖北融入高质量共建"一带一路"发展 [2] - 提升了中部地区国际陆路运输能力，助力企业"走出去" [2] 出口产品结构 - 湖北生产的汽车整车和零部件、光电子、农产品等受到中亚各国欢迎 [2] - 常态化开行为湖北本土制造开辟了安全、稳定、快捷的外贸新通道 [2]