事故概述 - "晨曦迈达斯号"滚装汽车运输船因火灾导致船体进水，最终沉没，载有约3000辆车[1] - 火灾发生后船员尝试灭火未果，22名船员弃船逃生[1] - 该船建造于2006年，设计时未充分考虑电动车运输和锂电池起火风险[10] 滚装船火灾事故历史 - 2018年Auto Banner号在韩国仁川港着火，烧毁上千辆汽车[2] - 2019年Grande Europa号在地中海发生火灾[2] - 2022年Felicity Ace号烧毁3000辆车[2] - 2023年Fremantle Highway号导致2000多辆车沉没[2] - 2025年Delphine号在比利时泽布吕赫港烧毁约60辆车[2] 电动车运输方式 - 集装箱运输：可拆卸电池分开运输，但装卸麻烦；不拆卸电池则难以观察火情[3][4] - 滚装船运输：装卸方便但无法拆卸电池，火灾风险较高[5] - "晨曦迈达斯号"载有3159辆车，其中65辆纯电动、681辆混合动力[3] 事故潜在原因 - 锂电池可能因撞击、过热或进水短路引发火灾[8] - 滚装船干舷高、重心高，车辆易移位碰撞[8] - 途经热带地区，甲板内部温度或超60℃，加剧电池过热风险[8] - 船舶使用二氧化碳灭火系统，无法有效应对锂电池火灾[10] 航运市场供需矛盾 - 电动车出口爆发式增长，市场缺乏专用运输船舶[11] - 厂商面临交付压力，被迫使用现有船舶[11] - 航运产业链包括消费者、物流服务商、船舶运营方、船东、船厂等多环节[12] 国际航运市场格局 - 中国占据船舶建造和部分市场需求，英国主导航运体系[14][21] - 伦敦保险市场占全球航运保费48.5%，中国仅占13%[14] - 英美船级社控制90%船舶检验市场[15] - 伦敦海事仲裁处理全球80%以上海事纠纷[18] 中国航运业发展 - 安吉物流拥有36条汽车运输船，技术水平全球领先[23] - 比亚迪已拥有6艘汽车运输船，另有8艘在建[23] - 中远集团运营20艘汽车运输船，计划2026年扩至30艘[24] - 中国造船能力为掌控国际航运市场奠定基础[25] 行业挑战 - 事故调查受制于国际航运体系，中国保险公司索赔困难[26] - 船舶检验、仲裁等环节仍由英国主导[27][28] - 需建立中国主导的供应链-贸易体系以维护企业利益[28]

NO.1 广东用电负荷创历史新高 据"广东发布"微信公众号7月8日消息，7月7日13时41分，广东电网系统负荷今年第一次创新高，达到15974万千瓦，比2024年最高系 统负荷增长1.94%。迎峰度夏以来，广东9个地市负荷均创历史新高。 点评：广东作为全国经济强省，用电负荷是经济活跃度的重要晴雨表，这一数据从侧面反映出区域经济的活力与韧性。 NO.2 超级汽车运输船完成跨洋首航回深 据"深圳发布"微信公众号7月8日消息，全球超级汽车运输船比亚迪"深圳号"完成跨洋首航，7月7日首次回家，抵达深圳小漠国际物流 港。这艘总长219米、可装载9200辆汽车的"海上巨无霸"于7月8日搭载6800余辆新能源汽车，再次起航赶赴欧洲。 点评：2025年中国汽车出口延续增长趋势，随着比亚迪由8艘滚装船组成的"出海舰队"加速投用，中国新能源汽车在全球市场强力崛 起。 NO.3 广东会商研判第三季度防控重大风险形势 据南方网7月8日消息，广东省有关部门近日对2025年第三季度全省防控重大风险形势进行综合会商研判。综合会商认为，预计后汛 期（7—9月）广东省降水总体呈西多东少趋势，珠三角和粤西地区偏多1—2成，其余地区偏少1—2成； ...

全球最大船载光伏能源汽车运输船完成首航 - 中远海运集团旗下全球最大船载光伏能源汽车运输船"远海口"轮完成首航，靠泊希腊比雷埃夫斯港汽车船码头 [1] - 该船搭载4000台中国品牌车辆，其中超九成为新能源汽车 [1] 美政府放宽对华航空及半导体技术出口限制 - 美国政府通知通用电气航空航天公司可重启向中国商飞供应喷气发动机，被视为美中贸易紧张局势缓和的迹象 [1] - 特朗普政府取消部分对华芯片设计软件出口许可要求，包括EDA工具出口管制 [1] - 西门子、新思科技和楷登电子三家EDA软件开发商确认其产品出口中国将无需特别批准，三家公司去年共占中国EDA市场82%份额 [1] AGL能源公司收购特斯拉虚拟发电厂 - 澳大利亚AGL Energy从特斯拉手中收购南澳大利亚虚拟电厂(SAVPP)，以提升电池存储容量推动绿色能源转型 [1] - SAVPP是澳大利亚最大虚拟电厂之一，包含约7000个Powerwall家庭电池组成的住宅太阳能和电池系统网络 [1] - AGL计划在2035年前实现净零碳排放，目标明年完成1.4千兆瓦电网规模电池存储项目 [1]

行业整体表现 - 广东省1月至5月造船完工量同比增长2.5%，手持订单增长29.3% [1] - 2024年全省新承接船舶订单量634.7万载重吨，同比增长60.7%，手持订单1127.6万载重吨，同比增长37.1% [3] - 广州作为全国三大造船基地之一，已形成完整船舶制造产业链 [3] 重点企业动态 广船国际 - 手持订单90余艘，80%为高技术、高附加值绿色船型，排期至2028年 [2] - 近期开工建造全球载车量最大的LNG双燃料汽车运输船（总长230米） [2] 黄埔文冲 - 1至4月经营承接超137亿元，同比增长111% [2] - 手持气体船订单16艘，开工建造国内首艘25000方氨双燃料LPG/液氨运输船 [2] 广州海工 - 研制出全球领先的无轴轮缘电力推进系统，订单激增导致生产排期超一年 [3] - 兆瓦级推进器出口打破国际垄断，带动远洋渔业加工船订单增长 [3] 技术创新方向 - 行业聚焦"深海、绿色、智能"领域，发展LNG双燃料、氨双燃料等新能源船型 [2][3] - 无轴推进技术实现船舶动力系统革新，类比航空领域喷气式发动机替代螺旋桨 [3] 区域发展策略 - 广州定位海洋创新发展之都，通过颠覆式创新打造海洋新质生产力 [2][3] - 产业链协同优势在中小型气体船领域形成技术自主化突破 [2]

事故概述 - Morning Midas号汽车运输船在太平洋起火后沉没，沉没时间为当地时间6月23日16时35分，距离起火事件发生近三周[1][4] - 沉没原因为恶劣天气和海水逐渐渗入导致火灾造成的损坏加剧[1][4] - 船只沉没于水深约5000米的北太平洋国际水域，距离陆地约360海里[4] 救援与污染监测 - 22名船员在起火后乘坐救生船撤离，被"中远希腊号"救起，无人员受伤[1][5] - 两艘打捞拖船Garth Foss号和Salvage Worker号留在现场监测污染物或漂浮物迹象[4] - 专业污染应对船Endeavour号正从荷兰港出发，预计本周四到达现场[4] - 美国海岸警卫队以顾问身份与Zodiac Maritime合作应对潜在污染[4] 船只与货物信息 - Morning Midas号由英国伦敦的Zodiac Maritime公司管理，长600英尺[5] - 船上载有约350公吨天然气和1530公吨极低硫燃油[5] - 船上共载有3048辆汽车，其中70辆为全电动汽车，681辆为混合动力汽车[5] 救援船只背景 - 参与救援的"中远希腊号"是中远集团订造的超巴拿马型集装箱船[6] - 该船于2006年7月在希腊港口举行命名暨首航仪式，时任希腊总理出席[6] 事件时间线 - 火灾发生于当地时间6月3日14时左右[5] - 船只原计划于6月15日抵达墨西哥拉萨罗卡德纳斯港[1][5] - 打捞队于6月16日报告未发现明火迹象和污染现象[4]

分组1：公司销量情况 - 2025年5月销售382476辆，同比增长15.3% [2] - 乘用车及皮卡海外销售88640辆 [2] - 王朝丨海洋销售348393辆 [2] - 方程豹汽车销售12592辆 [2] - 腾势汽车销售15806辆 [2] - 仰望汽车销售139辆 [2] 分组2：汽车运输船进展 - 2025年6月21日，第五艘汽车运输船“BYD XI'AN”交付，“BYD CHANGSHA”即将交船 [2][3] - “BYD XI'AN”总长219.9米，型宽37.7米、服务航速19节、共16层甲板，有9200个标准装载车位 [3] - “BYD XI'AN”采用最新LNG双燃料清洁动力技术 [3] 分组3：海外工厂布局 - 当地时间4月28日，比亚迪柬埔寨乘用车工厂奠基 [4] - 2025年一季度，柬埔寨订单数同比增长521% [4] - 金边白宫车展上，比亚迪以车展总订单量24%的占比领跑 [4] - 计划年底前在柬埔寨建成10家品牌门店，金边旗舰店占地1.5万平方米 [4] 分组4：产品海外上市情况 - 海豹05DM - i在波兰和斯洛伐克上市，还将在捷克、罗马尼亚和克罗地亚等欧洲市场上市 [5][6] - 比亚迪新能源汽车已进入全球110多个国家和地区 [6] 分组5：日本市场表现 - 5月单月上牌量首次突破400台，跻身日本进口车品牌销量前十 [7] - 海狮07EV上市首月贡献近60%的销量 [7] - 计划引入插电混动（PHEV）车型及轻型纯电K - Car EV，年底前在日本设100家门店并配充电桩 [7]

公司动态 - 比亚迪第五艘汽车运输船"西安号"在江苏仪征顺利交付，第六艘"长沙号"即将交付投入使用 [2] - "西安号"总长219.9米，型宽37.7米，服务航速19节，拥有9200个标准装载车位，是目前全球最大LNG双燃料汽车运输船之一 [2] - "长沙号"同样可载9200辆汽车，与"西安号"规格相近 [2] - 比亚迪2022年订购8艘7000+运力级滚装船，其中2艘由广船国际建造，6艘由中集来福士承建，均采用液化天然气与燃油双动力系统 [4] - 2024年初开始交付滚装船，"开拓者1号"和"常州号"分别在1月和12月交付运营，"合肥号"和"深圳号"在今年1月和4月交付 [4] - 第7艘"郑州号"和第8艘"济南号"预计今年8-9月份交付运营 [4] - 比亚迪计划2026年前建成由8艘汽车运输船组成的"出海舰队"，船队总装载量将达6.7万辆，年运力超百万辆 [4] 海外市场表现 - 2023年比亚迪出口销量为24.28万辆，2024年增长至41.7万辆，同比增长71.9% [5] - 2025年1至5月，比亚迪海外销量达44.52万辆，同比增长133.6% [5] - 公司预计今年海外销量目标为80万辆，发展前景乐观 [5] 战略意义 - 自建船队将解决运力短缺问题，提升海外市场交付效率 [5] - 降低物流成本与运输周期，增强在海外市场的竞争力 [5] - 以往依赖外部航运资源需支付较高运输费用，且在运输时间和计划调整方面存在局限性 [5]

汽车行业整体表现 - 前五个月汽车产销均实现10%以上增长，内需市场明显改善 [1] - 整车出口保持稳定增长，展现出较好韧性 [1] - 新能源汽车延续快速增长，前五个月新能源乘用车国内销量占比超50%，新能源商用车国内销量占比超20% [1] 比亚迪动态 - 第五艘汽车运输船"BYD XI'AN"交付，总长219.9米，拥有9200个标准装载车位，是全球最大LNG双燃料汽车运输船之一 [2] - 姊妹船"BYD CHANGSHA"即将交付 [2] 华为智能驾驶进展 - ADS 4预计9月底开始分批推送，已搭载ADS 3的车型可升级 [2] - 一次性购买ADS高阶包的用户可免费升级至ADS 4 [2] 鸿蒙智行充电网络 - 截至2025年6月20日，鸿蒙智行充电网络已接入1000座华为超充站、4093座超充站 [3] 岚图汽车发展 - 岚图FREE+下线，将于6月24日开启预售 [4] - 前五个月累计销量46,075辆，同比增长85% [4] - 成为首个累计产量突破20万辆的央国企高端新能源品牌 [4] 广汽集团海外布局 - 广汽印尼智慧工厂投产，首款AION V量产下线 [4] - 产能计划从2万台逐步扩展至5万台，覆盖纯电与混动平台 [4] 小鹏汇天合作 - 与山东三企业签署合作协议，涵盖"低空+文旅"场景创新、智慧飞行营地建设等领域 [5] - 目标建设2个飞行汽车应用示范点，起降点不低于10个 [5] 特斯拉投资计划 - 截至今年年初，公司已投资约440亿美元（约合人民币3159亿元）的资本支出 [6] - 上一财年资本支出约100亿美元（约合人民币718亿元），本财年计划再投资约80亿美元（约合人民币574亿元） [6] 丰田价格调整 - 下月起在美国部分车型售价平均上调270美元，雷克萨斯品牌部分车型平均涨价208美元 [7][8]

小鹏汇天合作 - 小鹏汇天与山东三企业签署合作协议 涵盖"低空+文旅"场景创新 智慧飞行营地建设 展销中心共建 品牌联合推广等领域 [1] - 合作目标包括建设2个飞行汽车应用示范点 不低于10个起降点 [1] 千里科技人事变动 - 前华为智能汽车解决方案BU总裁王军加入千里科技任联席总裁 任期至第六届董事会届满 [2] - 王军任职资格已通过董事会提名委员会审核 [2] 阿尔法・罗密欧新车发布 - 阿尔法・罗密欧推出Giulia戴通纳致敬版 基于Giulia朱丽叶2 0T 280HP VELOCE赛道版打造 官方指导价368000元 限时价353000元 [3] - 新车限量5台 提供5种涂装样式 设计致敬Daytona Tribute赛车 车身带有四叶草和115周年标识 [3] 比亚迪船舶交付 - 比亚迪第五艘汽车运输船"BYD XI'AN"交付 总长219 9米 宽37 7米 拥有9200个标准装载车位 为全球最大LNG双燃料汽车运输船之一 [4] - 此前已交付并运营四艘同类船舶 新船将提升海外交付效率 降低物流成本与运输周期 加速全球化布局 [4]

中国汽车出口爆发与车企"买船"运动 - 2021年中国汽车出口突破200万辆后持续爆发 2022年达300万辆 2023年超500万辆 2024年增至586万辆 4年间增长近5倍 连续三年成为全球第一汽车出口大国 [6] - 汽车海运价格同步飙升 6500车位运输船日租金从2020年1万美元涨至2023年11.5万美元 2024年5月仍达10.5万美元/天 较2020年增长9.5倍 [6] - 头部车企开启"买船"运动以应对运力瓶颈 比亚迪"深圳号"9200车位创纪录后 上汽"安吉安盛"号9500车位再刷新全球最大装载量纪录 [1][3] 车企自建船队布局 - 上汽安吉物流2022年起订造12艘远洋船 涵盖7600-9500车位 总投资超12亿美元 单艘9500车位船造价约10亿元 2026年全部交付后将形成年60万辆运力 [7] - 比亚迪2022年投入50亿元建造8艘运输船 已投入4艘 另有2艘9200车位船进入试航 总运力持续扩张 [7] - 奇瑞联合芜湖造船厂建立生产基地 广汽与招商局合资成立运输公司 形成"造船+运输"一体化布局 [8] 出口规模驱动运力投资 - 奇瑞2024年出口114万辆居首 上汽104万辆次之 MG品牌14年海外累计销量突破300万辆 比亚迪出口43.3万辆同比增71.8%增速第一 [9] - 国际车企早有布局 丰田旗下丰藤海运拥有22艘船排名全球第九 现代Glovis以32艘船居首 日本船东占全球36%份额 [11][12] - 中国船东份额快速提升至7.6% 上汽18艘船排名全球第15 招商轮船等企业共同推动中国运力占比上升 [12] 全球运力供需展望 - 2025-2026年全球汽车海运贸易量增速预计放缓至1.4%和1.3% 但船队增长达12%和8% 可能出现运力过剩 [13] - 日本专家建议车企共享运输资源 丰田/现代等日韩车企通过绑定本国航运公司实现协同效应 [11][13] - 中国车企因起步较晚 在船队规模上仍落后于日韩头部企业 需持续扩大运力以匹配出口需求 [12][13]