"在今年北京至阿拉木图中亚班列顺利开行的基础上，我们通过优化服务路径、扩大覆盖范围，进一步 拓宽了北京至中亚的物流通道。"北京铁路物流中心营销部负责人王栋表示，未来铁路部门将持续统筹 运力资源，不断深化公铁联运业务模式，根据不同行业企业的实际需求完善服务方案，助力更多北京企 业"走出去"拓展国际市场，为地区经济高质量发展注入新活力。 人民网北京10月28日电 （记者乔雪峰）10月27日，一列载有家具、汽车配件等货物的集装箱列车从北 京房山国际陆港缓缓驶出，一路向西前往新疆塔城。列车抵达后，部分货物将转由公路运输，经巴克图 口岸出境，最终直达哈萨克斯坦阿拉木图。这标志着北京地区正式开通"铁路+公路"跨境公铁联运业 务，为北京至中亚物流通道再添一条高效新路径，也为首都融入高质量共建"一带一路"注入了新动能。 这一"铁路+公路"的跨境公铁联运模式，通过不同运输方式的优化组合与高效匹配，既发挥了铁路运输 距离长、运量大的优势，又兼具公路运输灵活、可提供"门到门"服务的特点，有效提升了全程运输时效 与交付准确性。 "开通公铁联运业务，让企业有了更丰富的运输方案选择。"北京房山国际陆港运营有限公司总经理王传 蒙介绍，相比 ...

公司2025年三季报财务表现 - 截至2025年第三季度末，公司营业总收入29.02亿元，同比增长12.63%，但归母净利润1.41亿元，同比下降21.2% [1] - 第三季度单季业绩分化显著，营业总收入7.9亿元，同比下降22.1%，而归母净利润6158.51万元，同比增长22.95% [1] - 盈利能力指标承压，毛利率为9.75%，同比下降22.37%，净利率为5.03%，同比下降30.71% [1] - 公司应收账款大幅增加至15.31亿元，同比增幅达113.79%，同时有息负债增至17.86亿元，同比增长24.27% [1] - 每股收益为0.38元，同比下降21.24%，每股净资产为6.64元，同比下降24.49%，但每股经营性现金流改善至-0.34元，同比增长52.34% [1] 半导体业务发展 - 公司持续扩大半导体客户基础，已与国内外半导体公司新客户达成业务合作 [4] - 公司为华南片区集成电路制造企业提供全天候快速响应的光刻机保税寄售维修服务，并致力于打造半导体设备厂商保税寄售维修供应链行业标准 [4] - 公司将配合深圳自建仓库的建成，不断覆盖多元化精细化的供应链管理产品，并探索半导体产业链上下游的业务延伸机会 [4] - 从历史财务表现看，公司投资回报率一般，去年ROIC为5.08%，上市以来中位数ROIC为2.75% [3] 国际物流与全球布局 - 2025年上半年公司国际物流业务收入同比增长329.56%，保持快速增长 [4] - 公司通过创新“铁空联运”模式实现跨境运输全链条贯通，并计划整合中欧班列、TIR跨境陆运、航空及海运资源，构建多通道切换的柔性供应链解决方案 [4] - 公司正以“一带一路”、欧洲、东南亚、中亚为重点区域推进海外枢纽节点与供应链服务网络建设，未来将覆盖中东、日韩及拉美等地区 [4] - 公司依托物联网、人工智能等技术打造智能物流网络，优化清关流程并提升运输时效 [4] 智能化与仓储建设 - 公司利用大数据和人工智能技术优化国际物流流程，其智能数字报关服务平台助力进出口企业数字化通关 [5] - 公司将持续加大创新科技在数字化进出口贸易管理中的研发和应用投入，并关注智慧自动化仓库建设，探索引入物流机器人等高新科技 [5] - 重庆、昆明自建项目招商顺利，深圳等地自建仓储项目有序进行，建成后将重点服务跨境电商及半导体行业，通过提高自有仓库占比以降低外部租赁成本 [6] 业绩影响因素与展望 - 公司上半年收入增速优于净利润主要受补贴及公允价值变动等非经常损益影响，以及国际物流业务的季节性特点影响 [6] - 下半年行业迎来传统旺季，随着外部因素影响趋稳，国际物流分部业务表现有望获得改善 [6] - 公司正积极把握跨境电商及国内企业产品出海带来的行业机遇，推动业绩高质量增长 [6]

北京国际陆港第20列中亚(欧)班列启程 打造跨境商贸服务高地 中新网北京10月24日电(记者 徐婧)24日，一列满载货物的中亚(欧)班列自位于北京房山的北京国际陆港 驶出，奔赴哈萨克斯坦阿拉木图。这是北京国际陆港今年3月运营以来开行的第20列中亚(欧)班列。 本趟班列共搭载100个标准集装箱，货物总价值约1839万元(人民币，下同)，将经由阿拉山口口岸出 境，预计10天后抵达阿拉木图。班列所搭载的汽车零配件、纤维素等货物，体现北京及周边地区的产业 特色，彰显"北京智造"与"通道服务"协同出海的强劲动能。 中亚(欧)班列开行以来，国际物流大通道运行能力稳步提升。北京房山国际陆港运营有限公司总经理王 传蒙表示，自首列班列开行以来，北京国际陆港持续完善港区基础设施，优化场站布局，与海关、铁路 等部门紧密合作，有效提升中欧班列的运输组织效率，吸引了稳定、优质的货源供给，实现了班列"跑 得快、走得稳"。 10月24日，北京国际陆港第20列中亚(欧)班列启程。北京市房山区供图 截至目前，北京国际陆港已累计运送货物2048标箱、货值约3.1亿元。北京市房山区商务局局长路鹏表 示，该区将继续围绕"大通道带动大贸易、大贸易促进 ...

中新网怀化10月23日电 (刘杰 曾蔚吾 雷明雄)今年1月至10月19日，湖南怀化国际陆港已开行铁路班列 945列，共计47276标箱，同比增长22%，根据这一增长态势，全年班列到发量预计将突破1200列......群 山环抱的湖南怀化，一列列国际班列从这里鸣笛启程、驶向全球，正以雷霆之势崛起为内陆开放新高 地。 地处西部陆海新通道和沪昆国际贸易大通道的交会点的怀化，是湖南省唯一面向东盟的货运集结中 心，"连南接北、承东启西"的地理位置使其成为对接东盟的"黄金门户"，而国际陆港的快速发展正为这 座内陆城市注入强劲的开放动能。 目前，怀化国际陆港已构建起一张覆盖广阔的物流网络，已开通196条国际国内线路，形成怀化至北部 湾港、广州港、深圳港、湛江港的铁海联运通道，以及中老、中越、中缅等跨境铁路通道共7条国际物 流大动脉，运输网络辐射全球69个国家和地区的216个港口及站点。 展望未来，怀化国际陆港正朝着2025年货物吞吐量达1000万吨、开行班列1200列、港区总产值超1000亿 元的"三个一千"目标稳步迈进。而怀化正深化对接RCEP成员国，推动"东盟资源—怀化制造—RCEP市 场"跨境产业链构建，怀化国际陆港 ...

美国对华贸易政策影响 - 美国根据“301条款”调查结果对中国相关船舶征收额外港口服务费，引发中方反制 [1] - 美国前总统特朗普威胁于11月对中国输美商品加征关税 [2] - 截至9月25日，美国对中国输美产品的平均关税约为58% [10] 航运市场与运价变化 - 10月17日上海出口集装箱综合运价指数周环比上涨12.9% [2] - 同期中国至美西航线集装箱运价周环比跳涨32% [2] - 航运公司正调控运力以缓冲海运价格波动 [5] 美国集装箱进口量变化 - 9月美国集装箱进口量环比8月下降8.4%，至230万标准箱 [2] - 当月美国前十大进口来源地的进口总量环比下降9.4%，合计减少16.9126万标准箱 [2] - 主要进口品类出现大幅下跌，其中铝制品下降43.8%，鞋类下降33.9%，电机设备下降31.5% [2] 美国港口运营数据 - 9月全美前十大港口的吞吐量环比下降7.9%，合计流失16.9455万标准箱 [2] - 西北海港联盟10月第一周的国际进口额同比大幅下降34.6%，环比下降28.3% [5] - 洛杉矶港今年前三个季度的吞吐量为780万标准箱，低于去年同期 [5] 航运公司运力调整 - 航运公司将更多运力投放至欧洲、中东、东盟、南美等航线，以减少美国航线不确定性的冲击 [3] - 中国船舶减少停靠美国港口，可能导致美国港口业务和效率下降 [3] - 全球贸易正从太平洋地区转向亚洲内部、拉丁美洲和非洲 [5] 成本传导与终端价格 - 每个货柜因特别港口费需多花费800多元人民币，相当于凭空增加4%的关税负担 [7] - 航运成本上升最终将反映在美国货架上的商品价格上，美国消费者将成为最终买单者 [7] - 纺织、家具等货物首当其冲，其终端售价预计将上调 [7] 零售商预期与市场反应 - 美国零售联合会预测未来数月月度进口量可能跌破200万标准箱，创今年新低 [6] - 针对美国年末消费旺季的发货高峰已过，9月是美国备货年末消费季的高峰期 [8] - 尽管存在关税和港口费，美国市场对中国制造的家居生活用品、节日用品等需求仍然旺盛 [8] 美国消费者感受与通胀压力 - 美国消费者面临“货架空空、价格上涨”的情况，商品选择减少，普通品牌取代名牌商品 [10] - 尽管美国通胀率约为2.9%，但关税对美国人钱包的影响并未降低 [10] - 航运价格上涨及港口费可能加重美国通胀压力，并影响美联储货币政策及宏观经济表现 [9]

当前，全球贸易格局加速变化，贸易保护主义与单边主义有抬头之势，经济全球化进程受阻，世界经济增长乏力。在此背景下，公平、开放、透明的市场竞 争环境显得尤为重要，腾俊国际陆港作为市场化物流服务的践行者，正以开放枢纽重塑国际物流新生态。 （腾俊国际陆港公铁物流中心） 自铁路专用线开通以来，腾俊国际陆港始终秉承以客户为中心的市场化服务理念，依托稳定而强大的运输组织能力、多式联运整合能力和供应链核心枢纽平 台的打造能力，以一站式服务提供完整的国际物流和国际贸易便利化解决方案——包括提供境内外集货、仓储、多式联运、进出口手续代理、报关清关代 理、终端配送、库存管理等，赢得了众多客户的信赖，成为众多国内外知名企业在西南地区及东南亚市场的首选物流合作伙伴。 腾俊国际陆港的国际多式联运业务呈现出多点开花、欣欣向荣的良好势头。2025年1-9月，腾俊国际陆港铁路运输中转量达203.23万吨，同比增长25%；其 中，中老铁路跨境运输完成7163.75TEU，同比增长107%，创开站以来的历史新高。 10月15日，腾俊国际陆港铁路专用线已正式成为D类专用线，并通过中国铁路95306网站正式发布专用线服务项目及收费标准公告。腾俊国际陆 ...

活动概况 - 辽宁国际物流通道供应链供需对接活动于10月16日在沈阳举行 [1] - 活动由省政府主办 省商务厅 商务部外贸发展事务局 中亚国际物流与商会联合会等单位承办 [1] - 活动旨在拓展“公海铁空网”联动的通道贸易网络 促进通道和产业融合发展 助力辽宁培育新质生产力 [1] 参与方与议程 - 省商务厅 国际货运代理协会联合会 中国物流采购联合会 中亚国际物流与商会联合会等单位相关负责人作主旨演讲和推介 [1] - 参与方介绍发展优势 分享成功案例 寻找合作商机 [1] 中欧班列发展 - 中欧班列在国际物流通道供应链体系中发挥着重要作用 [1] - 活动中举行了中欧班列（沈阳）海外集结中心授牌仪式 [1] - 推动国家中欧班列（沈阳）集结中心与俄罗斯别雷拉斯特物流中心 招商局中白商贸物流股份有限公司共建海外集结中心 [1] - 海外集结中心通过开展境外段运输 境外配送 仓储堆存 班列组织等业务 为客户提供高效便捷的全程物流服务 [1]

中新网郑州10月15日电(陈贵洋)河南中豫国际港务集团有限公司(以下简称中豫港务集团)15日消息称， 内陆省份河南重要国际物流枢纽引擎郑州国际陆港的核心功能区，进入常态化运行。目前，该项目已累 计完成投资22.07亿元，提前90天完成全年投资任务。 上述负责人表示，下一步，中豫港务集团将围绕中欧班列郑州集结中心战略布局，持续完善配套、优化 运营，积极对接全球物流商贸资源，助力加快建设现代化、国际化、世界级国际内陆大港。(完) （文章来源：中国新闻网） 中豫港务集团相关负责人受访时表示，为保障工程进度，实施了双跟踪双督办、建设进度亮灯预警等管 理机制，及时协调解决建设难题，有力推动投资任务超额提前完成。 随着海关、铁路作业区验收工作的完成，郑州国际陆港于9月25日迎来首列华沙-郑州返程班列，标志着 其核心功能区进入常态化运营阶段。 上述核心功能区郑州国际陆港东站，系中欧班列开行的主阵地。2025年6月底，该站所在的中欧班列(郑 州)集结中心一期全面建成，是郑州国际陆港的核心组成部分，目前已有国际邮件及电商分拨中心、枢 纽服务中心(口岸综合大楼)、海关作业区、铁路作业区等5个子项目投用。其中，关铁融合大监管区(含 ...

"十四五"河南密集整合国资平台 省管企业净资产增超一倍 中新网郑州10月15日电 (记者 阚力)"十四五"以来，河南聚焦科技与产业创新深度融合，围绕重大战 略、重点产业完成19户省管企业战略重组，"一业一企一强"新格局基本形成。截至2024年底，省管企业 净资产达1.2万亿元(人民币，下同)，较2020年底增长104.8%。 河南省政府新闻办15日举行新闻发布会作上述通报称，"十四五"期间，除了通过重组省管企业整合国资 平台，该省还在超硬材料、人工智能、低空经济、生物医药等领域组建了一批专业化子公司，设立绿色 钢铁、中豫格林、中豫科创、低空发展等多只基金，发行科技创新债券143.7亿元。 河南省政府国资委主任吴祖明在发布会上一一列举称，重组中国河南国际合作集团有限公司打造该省对 外开放主平台，组建中豫航空集团有限公司做强郑州—卢森堡"空中丝路"并在东南亚等地复制推广，河 南中豫国际港务集团有限公司运营的中欧班列(中豫号)不断扩容加密，累计开行班列数居全国第二位。 河南整合国资平台不止于此。上个月，两家营收超千亿元的能源企业——中国平煤神马控股集团有限公 司和河南能源集团有限公司战略重组的消息一出，广受业界关注 ...

中国跨国100大企业名单概述 - 名单由中国企业联合会、中国企业家协会制作，自2011年起每年发布，代表中国融入世界经济全球化的成就 [1] - 分析中国跨国企业有助于总结成功案例和发展模式，为“走出去”的企业提供学习和参考标杆 [1] - 名单将企业分为六大类：技术制造、资源生产、基础建设、服务业、物流和综合控股类企业 [1] 技术制造类企业 - 在名单中数量最多，占三分之一强，是出海的主力军 [2] - 出海目的是获得更大市场，以产品技术性能和售后服务打开海外市场，占据优势 [2] - 以民营企业为主，包括华为、联想、海尔、TCL、美的等品牌形象深入人心的企业 [2] - 近两年光伏、新能源企业成为国际化新势力，大量新上榜，如阳光电源、晶科能源 [2] - 疫情后车企出海声量大增，吉利、小鹏先后上榜 [2] - 国企以重型机械装备、动力制造为主，如中国兵器、潍柴动力、上海电气、中联重科、中车和徐工，奇瑞汽车2024年新上榜 [2] - 产品标准化属性高，海外市场空间巨大，市场选择策略多元，进入方式灵活多样，包括直销、跨国并购、本地生产销售等 [2] 资源生产类企业 - 在名单中数量占三分之一强，略少于技术制造类 [3] - 出海动机是获取能源、矿产资源，以大型国企为主，民营企业数量仅个位数 [3] - 除常见的石油、电力等能源类和钢铁、有色金属等矿产类国企外，还包括中粮和光明两家粮农企业 [3] - 海外业务布局受限于资源所在地，出海目的地选择特定，业务呈点状分布，但单点投资和业务体量巨大 [3] - 运营决策相对独立，自成一体，难以在内部实现较高程度的全球一体化运营 [3] 基础建设类企业 - 在名单中占十分之一强，包括交通运输建设、电力工程、石油化工和城市建筑等企业 [3] - 均为国企，跟随项目“走出去”，为技术制造和资源生产类出海企业提供基础设施工程建设支持，是其国际化生态伙伴 [3] 服务业企业 - 在名单中数量不足十分之一，可分为传统服务类和新兴互联网类 [3] - 传统服务类企业只有四家，包括三大电信运营商和中国东方航空，均为国企 [4] - 传统服务类企业国际化驱动力是市场，但海外市场拓展有限，例如除中国移动布局香港和巴基斯坦外，其余两家运营商境外基本无电信网络运营业务 [4] - 互联网服务业产品具备内在全球化属性，企业天生具备国际化条件和动力 [4] - 2023年前名单中互联网企业仅腾讯一家，2024年蚂蚁科技和滴滴上榜，2025年阿里巴巴上榜，互联网企业正成为出海“新势力” [4] - 互联网企业倾向于以跨国并购和股权投资为主路径，但海外收入不到其海外资产的10% [4] 国际物流与综合控股类企业 - 国际物流类有两家企业：中国远洋海运和中国国际海运集装箱集团，均为国企 [5] - 从事国际物流业务，是传统行业中的“天生国际化”企业，支撑中国供应全球市场 [5] - 中国远洋海运在名单排名高居前十，业务涵盖航运、物流、相关装备制造及港口运营（如秘鲁钱凯港） [5] - 综合控股类企业在名单中的排名不稳定，与企业新增或减少海外控股公司有关 [5] 中国跨国企业整体形象 - 集体代表的中国国家形象清晰可见，主要定位为供应世界的制造业大国和基建高手 [5] - 传统服务业是国际化经营弱项，但新兴互联网服务业正在迅速赶上 [5]