法拉利电动化战略调整 - 法拉利将第二款纯电动车型推出时间从原定的2026年底推迟至最早2028年[2][4] - 首款纯电动车发布时间从2025年底/2026年初调整为2026年春季首发，10月交付[3][4] - 第二款纯电动车被视为电动化战略"真正转折点"，首款车型仅为小批量象征性产品[4] - 典型法拉利车型五年周期销量目标5000-6000辆，但当前高性能电动车需求"为零"[4] 超豪华品牌电动化困境 - 兰博基尼首款纯电动车从2028年推迟至2029年推出[7][9] - 宾利首款纯电动车量产时间从2025年延至2026年，全面电动化目标从2030年推迟至2035年[9] - 阿斯顿·马丁首款纯电动车多次推迟，最新计划"本世纪20年代末"（可能2029或2030年）[9] - 玛莎拉蒂因需求不足取消电动版MC20跑车计划，客户仍偏好高性能汽油发动机[10][11] - 保时捷Taycan 2024年全球销量暴跌49%并减产[14] 技术挑战与市场反馈 - 电动跑车缺乏燃油车标志性声浪，法拉利核心客户认为这是品牌魅力核心体现[4][5] - 法拉利申请专利通过放大电机高频啸叫复刻内燃机声浪[6] - 电动车电池过重且持续动力输出不足，赛道驾驶场景性能受限[6] - 混合动力车型2024年占法拉利总销量50%，超豪华品牌普遍采用混动作为过渡方案[3][14]