海运运价上涨 - 6月一个大柜运价将上涨3000美元 5月舱位基本订满 [1] - 美西南 美西北航线基本满载 部分船司出现甩柜情况 美东 美湾装载率明显提升 [2] - 美森 长荣 中远海运集运等船司发布涨价通知 6月收取旺季附加费 运价从2200美元涨至3000美元 6月再涨3000美元相当于翻倍 [2] 行业供需变化 - 中美互降关税引发出口抢运潮 海运航线呈现满载状态 [1] - 第20周订舱量上涨10% 第21周订舱量激增30% [2] - 船司紧急调整运力回归美线 优先支持美线运力 [1][2] 资本市场反应 - 5月19日港口航运股走强 宁波海运 南京港 连云港开盘涨停并斩获5连板 [1] - 珠海港 宁波港 厦门港务等多股跟随涨停 [1] 企业应对措施 - 增加运力需要造新船 短时间内无法完成 船司更多选择调整现有运力 [2] - 非标准大型设备受影响较小 因需提前预订 [3] - FOB结算模式下由美国买方承担海运费用 部分出口企业不涉及海运费用和舱位预订 [3] 行业趋势预测 - 预计5月下旬将迎来出货高峰 [2] - 调整航线与运力回拨需要时间 后续舱位将更为紧张 [2] - 企业需利用好90天豁免期 实际出货时间窗口有限 [4]

中美关税降低影响 - 中美双方同意大幅降低双边关税水平 关税解绑引发"抢运潮" 外贸企业争相角逐90天缓冲期 积压订单集中补发 [1] - 市场需求预计在未来两周持续攀升 美西南 美西北航线基本满载 部分船公司出现甩柜情况 美东 美湾装载情况明显提升 后续舱位将更为紧张 [1] - 中美互降关税落地后 有企业一夜间收到近一百封邮件订单 航运市场舱位需求爆满 5月底排载计划已全部约满 上海地区货量增长显著 华南地区电商客户反应迅速 [1] 航运市场动态 - 六七月是集装箱航运进入旺季的爬坡期 观望客户开始出货 短期内拉动美线市场需求回归 [1] - 第20周订舱量上涨10% 第21周订舱量激增30% 反映市场对美线贸易预期的积极转变 [1] - 船公司在短期内未必能迅速补齐运力缺口 美东岸线一个来回船期周期长达85天左右 企业实际出货时间窗口有限 [1] 运价与成本变化 - 5月下旬和6月上旬 船公司将宣布实施推涨综合上涨费率(GRI) 运价上涨意味着运输成本上升 利润空间被压缩 [2] - 外贸出口企业需在运输安排 合同管理 库存水平等方面制订更合理方案 密切留意政策风向和市场需求 随时调整供应链策略 [2]