来源：市场资讯 在产能过剩、收益压力重重的市场环境下，德迅集团实现了强劲的自由现金流，达到5.21亿瑞士法郎 （较上年增加2.09亿瑞士法郎）。然而，在成本增长方面仍需采取措施。 因此，德迅集团启动了一项覆 盖整个集团的成本削减计划，旨在通过结构性和可持续性措施，每年节省至少2亿瑞士法郎。长远来 看，德迅将通过优化核心职能部门和市场的流程，以及更多地利用自动化和共享服务中心来提高生产 力。 德迅CEO Stefan Paul表示："尽管市场环境充满挑战，德迅仍通过对关键领域的精准投资获得了市场份 额。随着集团范围内成本削减措施的推出，我们正采取行动维护成本基础。外部挑战迫使我们持续、持 久地提升效率和绩效文化。保持高质量的客户服务仍然是我们的首要任务。" 2025年前九个月，德迅海运物流的营业额达70亿瑞士法郎，EBIT达4.79亿瑞士法郎。业绩受到汇率负面 影响的显著影响。 截至2025年9月底，货运量同比增长1%，达到330万标准箱。自"解放日"以来，运往 图片来源：Teddy Jaans （来源：欧洲并购与投资） 德迅计划裁员多达1500人 由于利润大幅下滑，瑞士物流集团德迅Kuehne+Nagel正在 ...

在航空物流行业，"港到门""门到港"的末端衔接长期存在效率瓶颈与服务断层，成为制约空运物流全链路体验的突出痛点。 在此背景下，全球空运物流智慧平台喜鹊到为了优化"货物前端揽收"、"末端最后一公里"的货运问题，正式与货拉拉达成合 作。通过接入货拉拉专车服务，构建"空运+港到门/门到港"无缝衔接的门到门全链路物流体系。 喜鹊到不断整合上下游资源：接入货拉拉升级两端配送链路 作为国内领先的全球空运物流智慧平台，喜鹊到自2020年上线以来，已整合国内各大航司超5000条航线资源，覆盖全国230个城 市服务网点，凭借"标快一日达""极快半日达"的超快时效空运，为急货、大货、鲜货等不同类型货物提供定制化的一站式空运 解决方案。 然而，"货物揽收端"及"末端最后一公里"配送的时效性与稳定性，始终是制约门到门服务品质的关键环节。 此次接入货拉拉专车服务，正是喜鹊到针对前端揽收、末端配送痛点的精准布局。货拉拉作为国内知名的同城货运平台，拥有 庞大的运力网络与成熟的调度系统，其覆盖广泛的陆运专车资源可与喜鹊到的空运网络形成高效互补。 在客户体验层面，为了让更多货主享受到便捷"门到门"服务，喜鹊到还推出 "货拉拉专车配送立减 20 ...