2025年7月降价规模17款，较6月多3款。其中燃油车7款，较2025年6月的5款的规模多2款;混合动力燃油车0款;插混车2款，较上月的规模持平;增程式车型1 款，较上月保持一致;纯电动车型7款，较上月的6款的规模增1款。 2025年1~7月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到2.2万元，降价力度达到11.9%。7月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到 1.7万元，降价力度达到11.1%的较低水平。2025年1~7月份，常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.6万元，降价力度达到9.1%。7月份，常 规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.3万元，降价力度达到10.4%。2025年1~7月份，总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到 2.1万元，降价力度达到11.3%。7月份，总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到1.6万元，降价幅度达到10.9%。 国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善，6月的汽车行业利润率达到6.9%的高位，这也是行业规模上升 和价格促销趋稳的良好表现。2025年7月的新能源车的促销降到10.2% ...