玛莎拉蒂Grecale车型大幅降价 - 上海浦东玛莎拉蒂门店推出限时尊享价38 88万元起 相比指导价65 08-103 88万元降低26 2万元 [1] - 某汽车平台显示上海经销商最低报价36 96万元 相比指导价降幅达43% [2] - 降价活动为经销商买断包销行为 仅限白色外观黑色内饰的Grecale2023款 落地价约43万元 [4] - 活动开始后2天已售出10多辆 该批车辆售完即止 [4] 玛莎拉蒂在华销量持续下滑 - 2004年进入中国市场 2017年销量达1 44万辆 中国成为全球最大市场 女性车主占比40% [6] - 2018年起销量急转直下 2024年全年销量仅1209辆 2024年前5月累计销量384辆 [7] - 销量下滑导致业绩压力 2024年已处于亏损状态 [8] - Stellantis集团CEO曾披露玛莎拉蒂面临财务困境 多次传出出售传闻但均被否认 [8]

行业现状 - 消费者购车成本降至历史低点 各种补贴政策叠加车企降价促销 [1] - 行业利润跌破4%警戒线 汽车厂商面临盈利压力 [1] - 2万元不到可买到大品牌新车 15万元可入手传统豪华品牌车型 [1] 车企促销情况 - 广汽昊铂推出终生免费充电权益 2024款昊铂HT限量置换价17.99万元起 2024款昊铂GT限量置换价16.39万元起 [2] - 广汽埃安第二代AION V置换补贴至高3.5万元 埃安RT 650激光雷达版特惠价14.08万元 [2] - 广汽传祺向往S7限时价17.58万元起 3000元定金抵9000元尾款 [4] - 广汽本田雅阁汽油版限时优惠价12.68万元起 皓影汽油版13.09万元起 型格汽油版9.99万元起 [4] - 奇瑞瑞虎3x起售价3.49万元创历史新低 瑞虎8 PRO综合优惠5.5万元 [6] - 长安启源A05一口价6.99万元起 深蓝S05降至10.49万起 [6] - 吉利熊猫限时补贴价低至1.99万元起 官方指导价3.99万元 [6] 豪华品牌降价情况 - 凯迪拉克新款XT4全款一口价15.99万起 比现款直降3万元以上 [10] - 宝马iX1、i3终端价下探至15万-16万元 [10] - 奥迪A3、Q2等入门级产品15万元可入手 [10] - 奥迪Q4 e-tron报价跌破17万元 需办理5年期按揭 [12] 经销商反馈 - 部分经销商反映端午假期销量同比下滑 单店三天订单仅15台 [9] - 大降价导致消费者观望情绪增加 推迟购车计划 [9] - 一口价销售方式对品牌价格稳定性有促进作用 [9] 二手车市场 - 部分二手车商端午假期成交量同比上涨20%以上 [13] - 二手车价格优势明显 六年车龄宝马1系报价6万多元 2019年奔驰A200L报价10万元出头 [13] - 上牌不到八年宝马3系售价不到10万元 [13]

本周车市概述 - 4月1-6日全国乘用车市场零售21.0万辆，同比去年增长2%，较上月下降14%，今年以来累计零售533.6万辆，同比增长6% [1] - 4月1-6日全国乘用车厂商批发21.2万辆，同比去年增长11%，较上月下降21%，今年以来累计批发649万辆，同比增长11% [1] - 4月1-6日新能源市场零售11.3万辆，同比去年增长17%，较上月下降17%，今年以来累计零售253.3万辆，同比增长35% [1] - 4月1-6日新能源厂商批发12万辆，同比去年增长25%，较上月下降16%，今年以来累计批发296.8万辆，同比增长42% [1] 2025年4月全国乘用车市场零售 - 4月第一周日均零售3.5万辆，同比去年增长2%，较上月下降14% [3] - 在国家促消费政策推动下，春季车展活动将活跃市场气氛 [3] - 外部环境变化和加关税压力影响消费心态，但内需政策支撑市场稳定 [3] 2025年4月全国乘用车厂商销量 - 4月第一周日均批发3.5万辆，同比去年增长11%，较上月下降21% [3] - 2025年4月共有22个工作日，与去年持平，有利于产销平稳增长 [4] - 2024年报废更新政策落地实施后，车市逐步恢复增长，今年4月有低基数促进效果 [4] 中国汽车出口与市场趋势 - 中国自主品牌汽车在美国销售占比微乎其微，不受美国加关税影响 [5] - 新能源汽车将成为主要增长动力，传统燃油车市场继续萎缩 [5] - 政策支持、技术进步和消费升级是推动市场发展的关键因素 [5] 2025年3月乘用车市场降价分析 - 3月份降价车型23款，较去年3月的51款大幅减少 [6] - 纯电动车型降价均价17.6万元，幅度1.75万元，力度9.1% [6] - 插混车型降价均价17.9万元，幅度0.9万元，力度4.8% [6] - 燃油车型降价均价13.2万元，幅度0.78万元，力度5.5% [6] - 混合动力车型降价均价14万元，幅度2.5万元，力度15.2% [6] - 增程式车型降价均价20.4万元，幅度2.4万元，力度10.5% [6] 燃油车与新能源车促销对比 - 2025年3月传统燃油车促销力度22.1%，较同期增加3.7个百分点 [7] - 豪华车促销力度26.1%，较同期增加4.7个百分点 [7] - 合资燃油车促销力度21.5%，较同期增加2.5个百分点 [7] - 自主燃油车促销力度17.2%，较同期增加3.5个百分点 [7] 二手车市场 - 2025年1-2月二手车交易量285万辆，同比下降1.3%，交易额1862亿元，下降5% [7] - 2025年2月新能源车渗透率达到9.1% [7] - 中国二手车交易比例较低，未来发展潜力巨大 [8] 2024年车企年报业绩 - 2024年中国汽车生产3156万辆，同比增长5% [8] - 新能源汽车生产1317万辆，同比增长39%，渗透率42% [8] - 公布年报车企的毛利率平均在15%左右，部分企业如赛力斯、小米、理想达到20%以上 [9] - 比亚迪、特斯拉、长城等主力企业毛利率在14%-18% [9] - 蔚来、零跑等新能源企业毛利率达到9%左右 [9] - 新能源车企业研发费用占比高，蔚来、小鹏和极氪超过12% [9] - 比亚迪、长城、特斯拉等企业研发费用占比5%左右 [9] - 吉利、小米、比亚迪等净利润在6%左右，美国通用、福特等在3%左右 [9]