一位车主表示，她于今年1月中旬前往该4S店发现，店内已经空无一人，虽然展厅还陈列有车辆，但已 经被贴上封条。她表示，自己曾于2023年在门店购买了6年的保养套餐，如今4S跑路，不确定后续的保 养还能否兑现。 近日，多位奥迪车主反馈，开封金奥奥迪4S店疑似跑路，购买的保养套餐无法兑现。一汽奥迪客服表 示，开封金奥已于2025年11月13日从一汽奥迪退网，建议车主联系店内进行沟通，也可以考虑通过司法 途径寻求解决办法。 《次世代车研所》栏目根据各地车主们的反馈统计，自2025年底以来，除了开封金奥之外，还有十余家 奥迪4S店闭店，涉及广西、江苏、浙江、天津、广东、山东、安徽等多个省市。 数据显示，2025年奥迪在华销量同比下降5%，也是其连续两年在华销量下滑。压力之下，奥迪多款车 型开启大幅降价促销，有经销商对于奥迪A3（2026款）的报价已经降至10.67万元起，相当于打六折。 近期多家4S店"消失了" 近日，多位一汽奥迪车主向《次世代车研所》栏目反馈，开封金奥奥迪4S店疑似跑路，购买的保养套 餐无法使用，甚至连门店员工都在讨要工资。 多位车主面临着类似的尴尬境地。车主们花费了1.68万元、1.88万元购买了多 ...

文章核心观点 - 2025年开年，中国汽车市场出现多家车企密集降价促销的现象，反映出存量时代市场竞争加剧，行业正经历深刻调整 [1][2][4] 促销活动概况 - 从1月1日至今，已有20多家车企推出70余款车型的限时促销活动 [1] - 宝马中国对31款主力车型集体调价，旗舰纯电车型i7 M70L一次性下调30.1万元，国产2系4门轿跑车价格下探至20.88万元，X1入门版跌破25万元区间 [1] - 特斯拉中国针对Model 3、Model Y及Model Y L车型推出“7年超低息”和“5年0息”金融方案 [1] - 沃尔沃、凯迪拉克等国外豪华品牌均推出降幅显著的限时降价促销活动 [1] - 广汽集团旗下三大自主品牌推出限时购置税兜底、金融贴息及置换补贴 [2] - 东风、奇瑞、深蓝、一汽-大众、广汽丰田、五菱等传统车企也陆续针对旗下部分品牌或车型展开新年降价促销 [2] - 蔚来旗下萤火虫品牌向锁单用户提供10年智能领航辅助服务、2000元购置税补贴等权益，并为蔚来、乐道及萤火虫品牌车主提供复购奖励 [2] - 小米汽车有针对性地推出YU7、SU7 Ultra的促销政策 [2] 市场背景与驱动因素 - 2025年前11个月，中国汽车产销量均超过3100万辆，新能源乘用车渗透率已接近60%，市场增速放缓至个位数 [4] - 行业长期积累的产能过剩问题开始显现，行业洗牌进入加速期 [4] - 2025年12月汽车经销商综合库存系数为1.31，环比下降16.6%，同比上升14.9%，库存水平处于警戒线以下但高于合理区间 [4] - 降价促销是车企对冲新能源汽车购置税减半征收政策退坡影响以及响应汽车以旧换新新国补政策的方式 [2] - 降价去库存成为很多车企在库存高企情况下的应对措施 [4] 市场反应与影响 - 宝马、特斯拉等车企降价措施公布后，咨询量明显增多 [3] - 促销政策对门店客流量、订单量有短期提振效果 [2] - 传统高端品牌降价使得过去仅可观望的车型进入更多消费者预算区间，显示出品牌号召力的同时也意味着品牌溢价缩水 [3] - 面对新能源汽车不断提升的竞争力，包括高端品牌在内的众多传统汽车品牌需要通过降价促销，以更实惠的价格争夺市场份额 [3] - 多位业内人士预测，在政策推动下，今年车市第一季度将实现同比正增长 [4] 行业竞争趋势 - 普遍的降价促销印证了汽车存量时代市场竞争的进一步加剧 [4] - 随着新能源汽车保有量提升及补贴退坡，行业竞争将回归产品力核心，无论是传统燃油车还是新能源汽车，都需凭借产品竞争力和使用体验争夺市场 [4]

2026年初中国汽车市场竞争态势 - 2026年伊始，中国汽车市场新一轮竞争已开启，其激烈程度较去年更早显现 [1] - 从1月1日至今，已有超过20家车企、共计超过75款车型发布了限时促销活动 [1] 车企促销策略 - 促销形式呈现多样化特征，部分车型直接采用现金补贴 [1] - 部分车型采用“一口价”的销售策略 [1] - 部分车型提供金融贷款支持，如3年免息或5年免息 [1] - 部分车型叠加置换补贴，形成“补上加补”的优惠组合 [1] 行业观点与展望 - 全国乘联分会秘书长崔东树认为，此轮车企的降价并非“价格战”，而是价格的合理回归 [1] - 展望2026年，行业预计车企的降价势头仍将持续 [1]

2026年初中国汽车市场竞争态势 - 2026年开局，中国汽车市场竞争激烈且启动时间早于往年 [2] - 元旦起，宝马旗下31款车型官宣降价，最高降幅达30万元，引发超过5家合资品牌跟进促销，限时优惠在1万元至5万元 [2] - 自主品牌亦加入竞争，比亚迪于1月8日推出新款秦L插混车，将纯电续航从120公里提升至210公里，起售价从11.98万元降至11.68万元，并将纯电续航210公里的插混车价格打入8万元区间 [2] - 据不完全统计，1月1日以来已有20多家车企、超75款车型发布限时促销，形式包括现金补贴、“一口价”、金融贷款免息及叠加置换补贴等 [2] 车企促销策略与市场观点 - 合资品牌方面，一汽丰田普拉多限时优惠可达5万元，广汽本田雅阁终端优惠约5.5万元，广汽丰田凯美瑞终端优惠约4万元，一汽大众迈腾、凯迪拉克XT4等提供一口价优惠，特斯拉中国推出“7年超低息”或“5年0息”方案 [4] - 合资新能源车同步促销，如一汽丰田bZ3限时起售价9.38万元（此前2024款起售价16.98万元），广汽本田P7终端优惠可达5万元，广汽丰田铂智3X限时优惠1万元 [5] - 自主品牌如星途、尚界、智界、深蓝、广汽埃安等超40款车型亦有促销，策略多采用厂家额外置换补贴（如广汽埃安可达5000元）、贷款免息（如小米YU7全系“3年0息”）等，相较合资品牌直接现金优惠幅度更大，自主品牌策略更为克制 [5] - 专家观点认为，宝马大幅降价旨在缓解经销商现金流压力，其他车企促销主要为应对新能源汽车购置税政策变化 [5] - 全国乘联分会秘书长崔东树认为此轮降价是价格的合理回归，并预计2026年车企降价势头将持续 [3] 政策影响与市场展望 - 自2026年1月1日起实施的新能源汽车购置税政策提高了购车成本，例如2026款问界M7 Max五座版（售价31.98万元）购置税约1.42万元，而此前无需缴纳 [6] - 尽管有机构预计2026年一季度汽车市场将面临需求透支期，但崔东树认为，由于“国补”实施提早、政策基调积极叠加适度宽松的货币政策，预计车市1月将实现开门红正增长 [6] - 预计2026年一季度整体车市同比有望持平，但环比2025年四季度将下降25%（前10年平均降幅），新能源车一季度有望微增5%，环比下降36%（前10年平均降幅） [6] 新车上市与产品迭代策略 - 2026年初竞争激烈，近10款新车扎堆上市，以改款车为主 [7] - 比亚迪于1月8日至9日连发4款新车，将插混车纯电续航提升至210公里，价格进入8万元区间，新款秦L 210公里补贴后售价约11.28万元，较2025款秦L 120公里（起售价11.98万元）价格优惠7000元且续航增加90公里 [7] - 小鹏汽车迭代4款新车上市，采用第二代VLA技术并主打“增配不增价”策略 [7] - 新款东风本田HR-V限时起售价仅为10.99万元，而其2024款官方指导价为17.59万元 [7] - 与往年直接降价不同，2026年改款新车多采用“增配不增价”策略抢占市场，同时2025款旧车进入促销降价阶段以清理库存，例如2025款小鹏G6、G7、G9等有超千元现金补贴，比亚迪2025款元PLUS可优惠1万元、秦PLUS可优惠8000元 [8]

文章核心观点 - 为应对2026年新能源汽车购置税优惠退坡及以旧换新补贴政策调整 多家车企在2025年底至2026年初密集推出降价促销及金融补贴活动 以刺激市场需求并维持竞争力 [1][2] - 2026年汽车以旧换新补贴政策由定额补贴调整为按车价比例补贴 补贴上限保持不变 此举旨在对冲购置税政策变化带来的市场冲击 但实际导致低价车型补贴力度减弱 [2][3][4] 车企促销活动 - **特斯拉中国**：针对Model 3/Y/Y L推出“7年超低息”方案 以Model Y为例 首付7.99万元起 月供最低1918元 同时提供“5年0息”方案 其中Model Y L系首次参与 [1] - **广汽集团**：旗下自主品牌开展优惠 包括限时购置税兜底、金融贴息及置换报废额外补贴 以传祺为例 “政企补贴”最高可达7万元 [1] - **蔚来汽车**：旗下萤火虫品牌向锁单用户提供10年智能领航辅助服务及2000元购置税补贴 并向蔚来、乐道及萤火虫品牌车主提供复购奖励 [1] - **小米汽车**：针对小米YU7及SU7 Ultra推出促销 YU7全系享“3年0息” 首付7.49万元起 月供最低4961元起 2月底前下定YU7可享4.8万元限时购车权益 [1] - **宝马**：对31款车型启动大范围官方调价 降幅最高的宝马iX1官方指导价由29.99万元降至22.8万元 降幅达24% 旨在降低购车门槛提升竞争力 [2] - **沃尔沃汽车**：针对新品XC70推出限时促销 主要包括1.4万元购置税直接补贴及覆盖购车用车的配套权益 [2] - **五菱汽车**：对旗下多款新能源车型给予购置税全额补贴 并提供至高8000元置换补贴、至高5000元限时金融贴息 [2] 2026年政策变动 - **新能源汽车购置税**：优惠力度“退坡” 从全额免征调整为减半征收（按5%税率）[2] - **汽车以旧换新补贴**：补贴方式由定额补贴调整为按车价比例进行补贴 补贴上限保持不变 [2][4] - **报废更新补贴**：补贴金额不超过2万元 [4] - 购买新能源乘用车：补贴比例为12% 享受2万元最高补贴的最低车价为16.67万元 [3] - 购买2.0升及以下排量燃油乘用车：补贴比例为10% 享受1.5万元最高补贴的最低车价为15万元 [3] - **置换更新补贴**：最高补贴不超过1.3万元 [4] - 购买新能源乘用车：补贴比例为8% 享受1.5万元最高补贴的最低车价为18.75万元 [3] - 购买2.0升及以下排量燃油乘用车：补贴比例为6% 享受1.3万元最高补贴的最低车价为21.67万元 [3] - **政策影响**：乘联分会秘书长崔东树表示 2026年汽车“国补”细则在2025年年底发布 一定程度上对冲了因新能源汽车车辆购置税政策变化带来的市场冲击 [3]

价格竞争态势 - 东风日产轩逸1.6L舒适版裸车价降至5.98万元 较指导价7.99万元低2.1万元 落地价7万元[1] - 上汽大众朗逸新锐裸车价7.3万元 现金优惠1.5万元 最终落地价8万元出头[1] - 东风本田第十一代思域起售价8.99万元 叠加置换补贴后低至7.49万元[1] 产品定位调整 - 合资A+级轿车跟随降价趋势 部分车型进入7万元价格区间[1] - 传统A级轿车主力车型通过置换补贴进一步下探价格[1] - 厂商直接参与价格调整 东风本田于9月初对思域进行官方调价[1] 促销策略 - 旧车置换或报废可获额外补贴 进一步降低实际购车成本[1] - 现金优惠与购置税减免相结合 形成复合型促销方案[1] - 经销商明确区分裸车价与落地价 凸显最终交易价格优势[1]

核心观点 - 蔚来汽车宣布全系标配100kWh长续航电池包且起售价不变 叠加电池包价格下调及购车权益调整 相当于变相降价3.8万元 [1][2][3] 产品定价调整 - 100kWh长续航电池包价格从12.8万元下调至10.8万元 降幅2万元 [2] - 电池永久升级服务定价从5.8万元下调至3.8万元 降幅2万元 [2] - 75kWh及100kWh电池租用服务费维持不变 分别为728元/月和1128元/月 [3] 用户补偿政策 - 2025年1月1日至8月28日期间完成交付的ET/EC/ES系列用户 获发6000元焕新礼金券用于增换购抵减车价 [4] - 8月31日前锁单用户可选择调整前或调整后价格政策 9月起锁单用户统一按新政策执行 [4] 限时购车权益 - 即日起至9月30日锁单购买新ET5/ET5T/ES6/EC6 赠送交流充放电套装或4000元选装基金 加赠五年NOP+免费使用权 [5] - 购买新ET5/ET5T额外赠送价值9500元适享套装 [6] - 购买ET7/EC7赠送5年免费换电（240张换电券） 5年免息金融优惠及3年NOP+免费使用权 [6] 积分政策调整 - 9月1日起蔚来品牌基础复购积分从2.4万调整为2万 [7]

行业降价趋势 - 2025年1-7月乘用车市场降价车型数量为106款，较2024年同期的147款减少41款，降价规模相对温和[1][8] - 2025年7月降价车型共17款，较2023年7月的17款持平，较2024年7月的23款减少6款，市场保持相对稳定[1][6] - 2023年1-7月降价车型113款，2024年同期147款，2025年同期106款，显示降价力度大幅降低[1][8] 分动力类型降价表现 - 纯电动车型2025年1-7月降价46款，较同期减少8款，7月降价7款较上月增加1款[1][10] - 插混车型2025年1-7月降价20款，较同期减少5款，7月降价2款与上月持平[1][10] - 常规燃油车2025年1-7月降价28款，较同期减少21款，7月降价7款较上月增加2款[1][10] - 混合动力车型2025年1-7月降价3款，较同期减少7款，7月无降价车型[1][10] - 增程式车型2025年1-7月降价9款与同期持平，7月降价1款与上月一致[1][10] 降价力度分析 - 新能源车2025年1-7月平均降价2.2万元，降幅11.9%，7月平均降价1.7万元，降幅11.1%[2][12] - 常规燃油车2025年1-7月平均降价1.6万元，降幅9.1%，7月平均降价1.3万元，降幅10.4%[2][12] - 总体乘用车市场2025年1-7月平均降价2.1万元，降幅11.3%，7月平均降价1.6万元，降幅10.9%[2][12] 促销力度变化 - 新能源车促销率2025年7月为10.2%，同比增加2.1个百分点，与上月持平[2][15] - 传统燃油车促销率2025年7月稳定在23.4%，同比增加1.5个百分点，环比增加0.1个百分点[2][18] - 豪华车促销率2025年7月达27.2%，同比增加2.1个百分点，环比增加0.4个百分点[20] - 合资燃油车促销率2025年7月达22.9%，同比增加0.1个百分点，环比下降0.3个百分点[22] - 自主燃油车促销率2025年7月达18.6%，同比增加2.8个百分点[24] 月度降价动态 - 2025年1月降价7款，2月21款，3月23款，4月14款，5月12款，6月14款，7月17款，4-7月降价车型大幅减少[5] - 2025年降价主要通过新车推出直接突破原有价格下限实现，而非增配不降价模式[8] 细分市场促销特征 - 常规燃油车促销率2025年7月达23.7%，同比上升1.7个百分点[25] - 插电混动车型促销率2025年7月为9.6%，同比上升4.1个百分点，环比下降0.3个百分点[25] - 纯电动车型促销率2025年7月为10.0%，同比上升1.0个百分点，环比上升0.2个百分点[25] - 增程式车型促销率2025年7月为5.3%，同比上升3.6个百分点，与上月持平[25] 具体车型降价案例 - 纯电动车型7月平均降价1.87万元，降幅12.1%，其中创维EV6降幅达20.9%[26] - 插混车型7月平均降价3.3万元，降幅13.6%，其中创维HT-i降幅达28.6%[27] - 燃油车型7月平均降价1.29万元，降幅10.4%，其中轩逸降幅达19.9%[28] - 增程式车型7月平均降价0.9万元，降幅3.9%，以岚图FREE为代表[29]

玛莎拉蒂Grecale车型大幅降价 - 上海浦东玛莎拉蒂门店推出限时尊享价38 88万元起 相比指导价65 08-103 88万元降低26 2万元 [1] - 某汽车平台显示上海经销商最低报价36 96万元 相比指导价降幅达43% [2] - 降价活动为经销商买断包销行为 仅限白色外观黑色内饰的Grecale2023款 落地价约43万元 [4] - 活动开始后2天已售出10多辆 该批车辆售完即止 [4] 玛莎拉蒂在华销量持续下滑 - 2004年进入中国市场 2017年销量达1 44万辆 中国成为全球最大市场 女性车主占比40% [6] - 2018年起销量急转直下 2024年全年销量仅1209辆 2024年前5月累计销量384辆 [7] - 销量下滑导致业绩压力 2024年已处于亏损状态 [8] - Stellantis集团CEO曾披露玛莎拉蒂面临财务困境 多次传出出售传闻但均被否认 [8]

行业现状 - 消费者购车成本降至历史低点 各种补贴政策叠加车企降价促销 [1] - 行业利润跌破4%警戒线 汽车厂商面临盈利压力 [1] - 2万元不到可买到大品牌新车 15万元可入手传统豪华品牌车型 [1] 车企促销情况 - 广汽昊铂推出终生免费充电权益 2024款昊铂HT限量置换价17.99万元起 2024款昊铂GT限量置换价16.39万元起 [2] - 广汽埃安第二代AION V置换补贴至高3.5万元 埃安RT 650激光雷达版特惠价14.08万元 [2] - 广汽传祺向往S7限时价17.58万元起 3000元定金抵9000元尾款 [4] - 广汽本田雅阁汽油版限时优惠价12.68万元起 皓影汽油版13.09万元起 型格汽油版9.99万元起 [4] - 奇瑞瑞虎3x起售价3.49万元创历史新低 瑞虎8 PRO综合优惠5.5万元 [6] - 长安启源A05一口价6.99万元起 深蓝S05降至10.49万起 [6] - 吉利熊猫限时补贴价低至1.99万元起 官方指导价3.99万元 [6] 豪华品牌降价情况 - 凯迪拉克新款XT4全款一口价15.99万起 比现款直降3万元以上 [10] - 宝马iX1、i3终端价下探至15万-16万元 [10] - 奥迪A3、Q2等入门级产品15万元可入手 [10] - 奥迪Q4 e-tron报价跌破17万元 需办理5年期按揭 [12] 经销商反馈 - 部分经销商反映端午假期销量同比下滑 单店三天订单仅15台 [9] - 大降价导致消费者观望情绪增加 推迟购车计划 [9] - 一口价销售方式对品牌价格稳定性有促进作用 [9] 二手车市场 - 部分二手车商端午假期成交量同比上涨20%以上 [13] - 二手车价格优势明显 六年车龄宝马1系报价6万多元 2019年奔驰A200L报价10万元出头 [13] - 上牌不到八年宝马3系售价不到10万元 [13]