保时捷业绩表现 - 2025年前三季度营业利润暴跌99%至4000万欧元，去年同期为40.35亿欧元 [1][2] - 前三季度营收268.6亿欧元，同比下滑6% [2] - 销售回报率降至0.2%，去年同期为14.1% [1][2] - 2024年营业利润56亿欧元，同比下滑超23% [3] - 2020至2023年营业利润分别为42亿、53亿、68亿、73亿欧元，2023年利润率达18% [3] 业绩下滑原因 - 产品战略重组带来27亿欧元特殊支出 [2] - 中国豪华车市场销量同比下降26%至3.2万辆 [2] - 美国进口关税成本前九个月达3亿欧元，预计全年损失7亿欧元 [1][2][5] - 电池业务相关一次性影响及组织架构调整 [2] - 全球销量整体下滑6%至21.25万辆，德国市场销量同比下降16%至2.25万辆 [2] 战略调整措施 - 推迟部分纯电动车型推出，延长燃油和混动车型生命周期 [2] - 终止电池自产计划，重新规划新一代电动平台研发 [2][5] - 计划在德国斯图加特总部裁减1900个岗位，2000名临时工合同到期 [3] - 为提高利润率，计划在美国市场涨价 [5] - 维持2025年销售回报率最高2%的指引，全年业绩将承受31亿欧元冲击 [6] 管理层变动与现金流 - 现任CEO奥博穆年底卸任，迈克尔·莱特斯2026年1月接任 [6] - 前三季度汽车业务净现金流13.4亿欧元，净现金流利润率增至5.6% [6] - 公司强调短期财务指标走弱是为增强长期韧性 [6] 豪华车行业整体环境 - 奔驰集团第三季度全球销量52.53万辆，同比下降12% [4] - 奔驰前三季度累计销量160.16万辆，同比下降9%，计划裁员并削减成本 [4] - 宝马集团下调2025年业绩预期，预计税前利润低于109.7亿欧元，自由现金流降至25亿欧元 [4]