公司经营业绩 - 前三季度主要经济指标持续向好，科技创新效能稳步增强 [1] - 船海海工产业顶压前行，为实现十四五圆满收官和十五五良好开局打下坚实基础 [1] 产品与技术交付 - 交付全球首艘自航封闭式三文鱼养殖工船、我国首艘海洋级智能科考船、全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油船 [1] - 交付第五代17.4万立方米LNG运输船、93000立方米超大型液化气运输船（VLGC） [1] - 交付甲醇预留等多型汽车运输船（PCTC）、世界最大功率甲醇双燃料船用主机 [1] - 以跨境人民币结算方式签订批量9000TEU级集装箱船等一批双高绿色船型 [1] 公司战略与产业协同 - 中国船舶换股吸收合并中国重工，进一步发挥规模优势、释放产能优势，提升产业链供应链韧性 [1] - 全球首套全流程船舶碳捕集系统完成全球首次船对船液态二氧化碳接卸作业，构建二氧化碳捕集至再利用的完整生态闭环 [1] 邮轮业务进展 - 爱达·魔都号自2024年1月1日首航以来，已成功运营151个航次，服务超过58.6万人次国内外宾客 [2] - 第二艘国产大型邮轮完成坞内起浮，有望在2026年年底前交付 [2]

公司战略与产品发布 - 公司于8月7日宣布推出旗下首艘国产大型邮轮爱达魔都号的2025秋冬主题航季 [1] - 公司将携手国家京剧院打造首个“国粹出海扬帆启航”京剧主题系列航次 [1] 主题航季内容规划 - 主题航季期间国家京剧院将在邮轮上进行《霸王别姬》《贵妃醉酒》等经典曲目的快闪表演 [1] - 除表演外公司还策划了京剧主题文化讲座 [1] - 主题航季将覆盖9月27日至10月12日以及11月15日至11月27日期间的六个航次 [1] 航线与航程安排 - 主题航次以5天4晚的国际邮轮航线为主前往济州、福冈、长崎等热门旅游目的地 [1] - 主题航季还包括8天7晚的国庆中秋特色航次目的地涵盖鹿儿岛、神户、大阪及高知 [1]

华北邮轮市场暑期布局 - 爱达邮轮旗下"爱达·地中海号"于6月8日开启天津母港夏季航季，并公布2026-2027年天津航线部署计划，包括2026年6-10月推出24个日韩航次，2027年首次在天津运营国产大型邮轮"爱达·魔都号"及"爱达·地中海号"全年50余航次 [1][5] - 暑期航线多样化："爱达·地中海号"推出十余个6天5晚日韩航线及12天11晚北海道长航线，"招商伊敦号"计划8月运营两个北方航次（上海-天津往返） [4][4] - 本土邮轮加速布局华北其他母港，如"爱达·魔都号"4月从青岛启航，"爱达·地中海号"重启大连港邮轮航季 [6] 市场供需与价格动态 - 2024年暑期邮轮价格趋于平稳，2023年因供给过剩导致价格战（整体价格上调20%后跳水），2024年销售进度改善，价格体系更稳健 [8][9] - 国际邮轮巨头调整航线（如皇家加勒比取消天津"海洋赞礼号"航线），本土邮轮获得更多商机 [8] - 旅行社通过差异化航线（如长航线）刺激需求，解决航线同质化（济州/福冈等热门港口集中）及优质供给不足问题 [10] 市场预期与区域发展 - 天津国际邮轮母港预计7-8月接待23艘次邮轮、10万人次游客，天津文旅局计划拓展"邮轮+岸上游/演艺/康养"等多元场景 [12][10] - 专家认为2024年华北市场运营更理性（如"爱达·地中海号"减少天津运力分散至广州/厦门），但暑期回暖仍需观察 [12]

国产大型邮轮二号船建造进展 - 国产大型邮轮二号船(H1509)在上海外高桥造船有限公司顺利实现坞内起浮，标志着建造从结构舾装转入内装和系统调试阶段，为2026年底交付奠定基础 [1] - 二号船坞内起浮用时较首艘邮轮"爱达·魔都号"缩短1个月，建造总目标工时降低20%，利用48.9%实动工时完成64.68%建造进度，远超首制船同期40.8%进度 [1] - 二号船总吨位增加0.64万吨至14.19万吨，总长增加17.4米至341米，公共区域和户外活动区面积分别增加735平方米和1913平方米，达25599平方米和14272平方米 [1] - 当前建造状态：公共区域和餐饮冷库开始封板，176间房舱完成推舱，电缆敷设达3200公里，中控系统开通，全船1085扇防火门安装完毕 [1] 邮轮产业链本土化发展 - 邮轮产业被国际誉为"漂浮在海上的黄金产业"，能带动船舶修造、母港建设、零售、金融等产业链 [2] - 外高桥造船通过大型邮轮项目培育全流程自主研制能力，推动建设本土邮轮配套产业集群和双循环供应链体系 [2] - 公司成立寻源项目组强化供应链本土化，二号船阳台工程包、升降娱乐系统等已实现国产化替代 [2] - 戎美邮轮承接二号船多个重要公共区域总包工程，内装基材、家具、地面材料、艺术灯具等国产化率超80% [2]